Miguel Sánchez
TEXTO: MIGUEL ÁNGEL SÁNCHEZ / FOTOS: PORTLAND ART MUSEUM
Alguns meses atrás, relatamos a exposição sobre a Ferrari que foi realizada no Design Museum em Londres. E bem, diga-lhe que o Museu de Arte Contemporânea de Nova York exibe permanentemente um Cisitalia 202 GT ou um fiat 500... Ou que o designer do Citroën DS Foi um escultor famoso, não é para descobrir nada de novo sobre a união entre o automóvel e a arte.
E é que, bem visto, projetar carros ainda é uma verdadeira disciplina artística. É verdade que os formulários são delimitados pela função, mas acima de tudo as linhas de um carro são algo que apela diretamente às emoções.
Enfim ... Não vamos nos enganar: por mais que um carro acabe nos convencendo pelo balanceamento de seu chassi ou pela perfeita entrega progressiva de seu torque do motor, para dar dois exemplos, se tivermos uma grande ilustração disso ou daquilo carro em nossa casa é pela beleza absoluta de suas formas.
Formas que, com um conceito algo futurista de direção e de máquina, sempre estiveram ligadas à sensação visual de velocidade. Talvez por esse motivo, no Portland Art Museum decidiram batizar sua futura exposição como 'A forma da velocidade ' -'A Forma da Velocidade'-, que reúne exemplos de carrocerias de automóveis simplificada da Porsche, Bugatti, BMW, Bentley, Voisin, Talbot-Lago, Adler, Cord, Chrysler ou Mercedes, entre outros.
Uma amostra em que através 16 carros e 2 motocicletas É-nos oferecido uma viagem por uma época em que o desenvolvimento de grandes automóveis sem a preocupação com o talão de cheques andava de mãos dadas com a visão artística do Art Deco.
ART DECO AUTOMOBILES: OS HAPPY 20's (and 30's)
Para muitos, a década de 20 foi um desperdício. Uma interminável festa delirante que, como todas as grandes noites, terminou em uma ressaca monumental: a Fenda do 29 que deu lugar aos convulsivos anos 30. Uma época em que o crescimento econômico galopante promoveu novas tendências estéticas voltadas para a exaltação dos elementos produtivos, os símbolos do progresso, da máquina ... E da força da indústria que já entronizou o dólar como o “único deus verdadeiro”, Que acabou pagando caro por sua idolatria.
Com esta abordagem, o Art Deco; uma tentativa de tornar o cotidiano excepcional através da aplicação do design mais requintado aos dispositivos da vida cotidiana. No calor desse movimento, surgiram emocionantes edifícios revestidos de metal, como o Chrysler em Nova York, fontes novas e originais para uma infinidade de publicações e o que nos interessa: carros futuristas e aerodinâmicos lindos.
E é que se algo representou bem essa euforia do desenvolvimento, foi o carro. Um meio de transporte que, apesar do lançamento do popular Ford T em 1908, ainda estava dedicando grandes recursos à produção de carros de luxo, especialmente na Europa. Verdadeiros tanques nos quais a classe alta exibia seu poder e os cada vez mais numerosos "Cavalheiros corredores" seu desprezo desafiou a morte.
Durante a década de 20, o Art Déco experimentou um momento de ouro que durou até os anos 30, influenciando o design da carroceria com um espírito vanguardista, onde a aerodinâmica foi concebida como uma sucessão elegante de formas curvas. E isso sem falar no acabamento dos interiores ... Onde a imaginação desses designers também se notou na infinidade de detalhes.
Mas, vamos ilustrar melhor alguns exemplos da próxima amostra 'A forma da velocidade ', que como dissemos estará exposta entre os próximos dias 16 de junho e 16 de setembro ...
ARTE EM QUATRO (E DUAS) RODAS EM PORTLAND
Com uma seleção de 16 carros e 2 motocicletas, o Portland Art Museum (EUA) propõe um passeio ilustrativo do impacto da Art Déco no design de veículos. Por quê? Bem, simplesmente porque você tem do microônibus prático Escaravelho robusto -um experimento "feito em Detroit”Sobre a ideia de viajar o mais confortavelmente possível, para uma réplica do protótipo mítico e perdido de Bugatti Aerolito. Este último foi construído com base em um Type 57, um verdadeiro carro de corrida em traje completo.
Muito parecido com o Bugatti, está também em exposição um modelo de uma marca que, embora nos últimos tempos tenha produzido compactos de formas muito rugosas, sendo ressuscitada para liquidar os restos do antigo SIMCA, anteriormente assinado autênticas maravilhas como o Talbot-Lago T150C SS.
Porém, e passando para o campo das duas rodas, talvez o que mais gostamos é o magnífico BMW R7. Uma motocicleta que não entrou em produção em série, mas que em 1934 gerou mais de uma abordagem estética ao revolucionar o mundo do design de duas rodas ao integrar o tanque de combustível de uma forma muito sutil no próprio conjunto.
Uma joia que, até ser encontrada e restaurada pela própria BMW, permaneceu perdido por 70 anos! De qualquer forma, se você estiver nos Estados Unidos durante as datas da exposição, não deixe de visitar o museu! 😉
