Javi Martin
Quando se trata de carros americanos, as opções sempre se concentram nos mesmos antigos, Nomes como Corvette, Mustang ou Viper vêm à tona em qualquer conversa sobre esportes motorizados ianque. Obviamente, são carros cuja história e conquistas nas competições os tornam importantes para o setor e desejados pelos torcedores, servem de exemplo ao número de recordes que o Viper guarda (mesmo um arrastando uma caravana a 127 mph (cerca de 204 km / h )
Mas sendo sempre igual, impede que muitos outros sejam lembrados quando também merecem. Nos Estados Unidos, a cultura motora é enorme e às vezes permite que muitos construam seu próprio carro ou motocicleta. Onde mais o ator Keanu Reeves teria estabelecido seu negócio de motocicletas? Lá o carro parece diferente e até se torna uma tradição familiar. Algo que é difícil de encontrar na Espanha, se alguém puder encontrar algo semelhante em nosso país.
Primeiros passos com modelos em escala, carros reais vieram depois
Assim, portanto e como era de se esperar, nossa história se passa nos Estados Unidos, em Wilmington, Califórnia, onde Gerald Wiegert, mais conhecido como Jerry, fundou a empresa “Vehicle Design Force”. Era o ano de 1971 e contou com a ajuda de Lee Brown, com quem desenvolveu o que chamaram de "The Vector". Basicamente, estamos falando de um caixa em forma de carro apresentada no Salão Automóvel de Los Angeles chamando muita atenção, tanto que a famosa revista americana Motor Trend levou para capa na edição dedicada ao Salão do Automóvel de Los Angeles.
A colaboração entre Wiegert e Brown durou pouco, deixando a empresa nas mãos de Jerry, que mudou o nome para Vector Automotive e deu continuidade ao desenvolvimento do carro apresentado em Los Angeles. Algum tempo depois, Em 1978, ele introduziu o Vector W2 (W pela inicial de seu sobrenome e o número por ser o segundo protótipo), mas como da primeira vez, era um case, um modelo em tamanho real com o qual pretendia chamar a atenção e mostrar a evolução do projeto.
Em 1979, o primeiro protótipo móvel foi finalmente revelado e os testes de desenvolvimento começaram, que totalizaram 160.000 quilômetros. O carro estava pronto para entrar no mercado e prometia desempenho excepcional graças a um Chevy V8 de 5,7 litros e dois turbos, capaz de produzir 600 cv e o lançamento do espetacular carro esportivo americano de até 320 km / h. Porque talvez não seja outra coisa, mas o Vector sempre teve um design que poderia ser considerado extravagante.
Mas, como sempre acontece com projetos semelhantes, não havia dinheiro para a produção em massa. Jerry buscou financiamento de diferentes maneiras entre 1982 e 1987, mas o dinheiro nunca veio. Enquanto isso, o carro estava mudando de cor e Jerry tem trabalhado em mais evoluções e projetos, dando origem ao carro mais conhecido da empresa: o Vector W8.
Vector W8, Vector M12 e uma bagunça infernal com Megatech e Lamborghini
O Vector W8 foi o primeiro projeto da recém-criada "Vector Aeromotive Corporation" e foi colocado no asfalto em 1989. Como o W2, seu design era tudo menos convencional, tão pouco convencional quanto os materiais usados em sua fabricação, materiais como o kevlar ou fibra de carbono. Um conjunto que foi animado por um foguete V8 de competição, turbinado por dois turbos e acoplado a uma transmissão automática de três marchas B&M. Um fluxo com três corridas pode parecer um erro, mas o motor produzia 625 cv e 880 Nm de torque, permitindo acelerações de 0 a 100 km / h em 3,9 segundos. A velocidade teórica era de 390 km / h, mas em Bonneville Salt Flats uma velocidade de 354 km / h foi registrada.
Um total de 17 unidades foram fabricadas entre 1983 e 1993. Durante esse tempo, Jerry tentou encontrar dinheiro para desenvolver o próximo passo em sua evolução, um carro que ele chamou de Vector WX3, mas do qual nunca mais se ouviu falar, pois a empresa acabou sendo expropriada pela Megatech. Porém, e sempre de acordo com a fonte, através de algumas ações judiciais, Jerry manteve os desenhos originais, os carros que não haviam sido vendidos e alguns elementos de equipamentos e com tudo isso, ele começou a trabalhar para desenvolver um novo supercarro. O fato é que outras fontes afirmam que foi a Megatech, que detinha a maioria das ações e também o controle da Lamborghini, que iniciou o desenvolvimento daquele novo esportivo.
Quem quer que seja o desenvolvimento do que viria a ser o Vector M1995 começou em 12, a substituição, por assim dizer, do W8. No entanto, o M12 realmente escondeu um Lamborghini Diablo, que tinha uma carroceria específica nele. Apenas 18 unidades foram feitas, quatro das quais foram "pré-produção" e acabaram como versões de faixas. Depois disso, e como não foram vendidas mais unidades, a Vector fechou em 1999. Só poderia durar três anos depois de apresentar o M12 no Salão do Automóvel de Detroit em 1996. Depois disso, a Megatech vendeu o negócio da Vector para a Lamborghini, que já estava sob o controle da Audi.
A partir daqui houve uma grande confusão, ao que parece. A Lamborghini violou o contrato de entrega do motor porque a Megatech não pagou, e o diretor da empresa, Tommy Suharto, foi acusado de roubar dinheiro ilegalmente da empresa para seu próprio benefício. Os italianos teriam aceitado uma unidade do W8 como pagamento pelo roubo, mas parece que o carro pertencia a Wieger, que levou a questão ao tribunal e venceu. No entanto, a Lamborghini nunca entregou o carro.
A produção continuou com o Vector SRV8 e sonhou com o Vector WX-8
Enquanto eles batiam um no outro, Vector continuou indo, girando e intermitentemente, mas do seu jeito mesmo assim. A primeira coisa que fez foi trabalhar em um carro novo, que poucos conhecem, mas que existia como todo mundo. Era o Vector SRV8 (foto acima), um carro que mergulhou em suas raízes yankees com um General Motors V8 LT1. No entanto, apenas uma unidade foi fabricada, pois após a primeira aparição do carro, a Vector fechou.
Nesta parte da história surge novamente um caso curioso, porque Gerald Wiegert reaparece. Jerry vendeu o restante da Vector Aeromotive para a American Aeromotive e contribuiu com ativos da Vector que ainda estavam em sua posse. Ele mudou o nome da empresa duas vezes, mas nunca fez outro carro. Pelo menos até 2006, quando foi apresentado em um concurso de elegância na Itália a bordo do que chamou de Avtech V8, um protótipo de supercarro que representava seu novo projeto. Novamente, na Rodeo Drive em 2007, ele foi visto como CEO da Vector Motors Corporation e anunciou um novo carro para o Los Angeles Show.
Quando chegou o dia, apareceu Wiegert e seu novo Vector WX-8, um novo carro esporte com um design extravagante e muito marcante, Alimentado por um motor V8 de 10 litros em alumínio supercharged com 1.876 cv o que, em tese, deveria permitir chegar a 443 km / he acelerar de 0 a 100 km / h em três segundos. Nunca foi fabricado, embora em 2018 se falassem novamente do carro e chegassem a anunciar 2.000 CV, mas foi aí que ficou tudo.
O vetor não estará ativo novamente, Jerry Wiegert faleceu em 15 de janeiro aos 76 anos.. Detalhes de sua morte não foram divulgados. D.E.P
