Imagem do placeholder de Carlos Sanz
Mais um ano, na Feira de Alicante, nos dias 11 e 12 de abril, ocorreu Automóvel antigo, um lugar onde os amantes de automóveis históricos puderam ver um grande número e variedade (tanto à venda como à mostra) não só de automóveis, pois o mundo das motocicletas também estava bem representado, e mesmo o dos veículos pesados com uma amostra requintada de caminhões clássicos trazidos de Callosa d´en Sarriá pela família Savall. Sem dúvida, uma excelente iniciativa.
Clássicos e mangá? Uma má ideia
Mas infelizmente também teve uma surpresa inesperada que estragou o futuro da feira: A coincidência durante todo o fim de semana no pavilhão anexo ao Manga Hall. Não é que quem assina estas linhas tenha algo contra o dito apelo, muito menos os fãs desta tendência artística e cultural, mas reconhecemos que foi uma ideia maluca por parte dos luminares que pensaram que eram eventos compatíveis.
O lado bom e amigável foi encontrar Oliver e Benji, Mazinger Z ou Pikachu nos corredores, entre nossos queridos clássicos; O ruim foi que um grande número de pessoas desabou as instalações e principalmente o estacionamento, com milhares e milhares de carros estacionados (principalmente aos sábados) em estacionamentos improvisados ao redor do recinto da feira, no meio do nada e claro, sem asfalto.
Imagine a quantidade de poeira que se formou ali e os irritantes engarrafamentos ao longo do dia, todos os carros tiveram que sair apenas por dois controles. Para se ter uma ideia, no sábado gastei três quartos de hora para poder sair do carro mas, à tarde, estive lá das 19,00h20,30 às XNUMXhXNUMX para passar pela barreira mecânica e sair do gabinete. Enlouquecedor.
Como costumamos contar nesse tipo de crônica, uma das principais atrações é a visita ao estacionamento dos clássicos. Nem é preciso dizer que essa atividade foi cobrada, muitos dos que chegaram em veículos de coleta deram meia-volta, pois não havia medidas mínimas de ordem e segurança para os veículos. No domingo, finalmente, eles habilitaram um pequeno estacionamento para clássicos, mas já era tarde, o estrago já estava feito.
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Gigantes e minúsculos
Vamos passar para a narração do bem, claro que houve. A feira contou com inúmeras instalações dedicadas a tudo relacionado ao nosso hobby, como livrarias e revistas, peças de reposição, acessórios, brinquedos, miniaturas, e outros não tanto, mas não menos interessantes, como antiguidades, gastronomia artesanal e uma magnífica exposição de bonecos que encantou aquelas mulheres que acompanharam seus companheiros ao evento, que sortudas algumas são!
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Mas os principais animadores desta feira são sem dúvida os clubes locais da província de Alicante e arredores, que mostraram alguns stands realmente interessantes.
Como antecipamos, assim que entramos nas instalações, a primeira coisa que encontramos foi uma pequena parte da coleção de caminhões Savall. Nesta ocasião, várias unidades Pegaso foram apresentadas ao público, entre as quais duas bochechas perfeitas se destacaram, um trator Z-701 com semirreboque da Campsa, que já tivemos a oportunidade de ver em Clássicos e lendas de Valência (leia a crônica), e outro com caixa de madeira.
Havia também um Cabezón, uma Europa, um Cometa, um Decks de bombeiros e uma caixa quadrada com um corpo basculante; vamos lá, praticamente toda a gama histórica de Pégaso estava representada. Eles foram acompanhados por um trator Barreiros Dodge 300 e um Ford F-4.
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O melhor que pudemos ver foi uma magnífica coleção de micro carros no corralito do Autoclub Biscuter de Levante, com algumas peças muito raras e realmente difíceis de encontrar: Um Biscuter 200F, conhecido como Pegasin, por sua inegável semelhança com o esportivo Z102 Rabassada; um belo Berkeley SE492, esteticamente uma mistura entre uma Ferrari dos anos 50 e um Aston Martin DB5, um dispositivo bastante sério apesar de seu tamanho com um motor Excelsior de três cilindros; um pequeno Lawill, sigla para Lambretta - William, semelhante a um carrinho de carrossel, mas com um motor de 125 cc ...
Havia também um Velorex tcheco, um triciclo com carroceria de couro; um Velocar Voiturette construído por Charles Mochet; um Iso Isetta dos fabricados na Espanha; um Goggomobile TS 250 Coupe, um Messerschmitt, um PTV e dois Biscuters nas versões normal e comercial.
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Muitos americanos
No lado oposto do pavilhão estava outra excelente exposição, onde quem na minha opinião ele era a estrela da feira, E nunca melhor dizendo, porque estou falando de um Mercedes 600 registrado na Espanha em 1965 em um estado invejável. É a primeira vez que fico cara a cara com essa maravilha, e ela me parece muito maior, mais ampla e mais elegante do que eu imaginava.
Le escoltaban algunos emigrantes del nuevo continente también con matrícula nacional de la época: un Pontiac Trans Am Turbo de 1980, un precioso Mustang Mach 1 del 69 y un gigantesco Cadillac Fleetwood rosa de 1975 que perteneció a la cantante y actriz Carmen Sevilla y que estaba à venda.
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Espalhados por todos os cantos do prédio estavam muitos mais carros americanos de todos os tempos -AAntic Auto é uma feira em que os "haigas" do outro lado do Atlântico sempre proliferaram-, de um Graham Paige de 1928 a um Chevrolet Caprice de policial .
Duas unidades magníficas se destacaram impecavelmente restaurado, um Hudson DeLuxe 1936 e um Chevrolet Fleetline '48, além de um Packard One Twenty 1941, um Dodge Dart conversível '65, com estética igual à fabricada por Barreiros em Villaverde; um Buick Century de 58, um Riviera de 71, dois Dodge dos anos 51, um Erskine 1928 1929, um belo caminhão Chevrolet 851 do corpo de bombeiros de Brillion, Wisconsin, e uma bela réplica de um 35 Auburn XNUMX Speedster.
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Cavalos, estrelas e mais
Outro ponto quente foi um estande dedicado à Ferrari; Embora existissem alguns modelos bastante modernos, os carros esportivos italianos sempre chamam a atenção, principalmente um Testarossa dos anos XNUMX que tirou o «Tapaeras del sentío». Pode-se passar um mês olhando para ele sem se cansar.
Ao lado deles estava uma área dedicada a outro ícone, o Porsche 911, com uma grande amostra de várias versões de suas diferentes gerações, incluindo aqueles equipados com turboalimentadores.
Outra parcela digna de menção é a do Mercedes SL Clube de Alicante, onde o seu modelo talismã foi homenageado com uma unidade de cada uma de suas séries de conversíveis, desde o primeiro 300SL do 57, um W198, até um R230 já do nosso século.
Na área dedicada à Volkswagen, duas unidades do lendário Beetle chamaram nossa atenção com sua carroceria em perfeitas condições, mas com sua pintura original quase desaparecida. Era sobre um Split (janela traseira dividida) de 52 e um oval 56. Atrás deles, uma van T1, um T2 e um Renault Estafette, um veículo muito popular na Europa e na América Latina, mas não muito prolífico na Espanha.
No estande da TuningPro é obrigatório mencionar três curiosidades: uma recriação do Audi Quattro S1 E2 de Walter Rohrl de 85, que parte de um 2.3 Turbo Coupé praticamente idêntico exceto pela distância entre eixos; uma preparação bestial de um Mini com um motor de motocicleta localizado na parte traseira; e um Mini Marcos Gt, modelo com Mini mecânica e suspensões alojadas em uma carroceria Marcos autoportante de fibra de vidro.
Como já mencionamos, somente no domingo foi definida uma pequena área para o estacionamento dos clássicos. Poucos foram os que deixaram seu veículo lá, mas ainda tivemos a sorte de coincidir com a pequena joia ímpar, como um impressionante Talbot Lago T26 Record, um elegante Citroen 11 Ligero Cabriolet 1934, um Cadillac Covertible 63, um Ford Fairlane de 1956, um Alfa Romeo Giulia GT, um Seat 1400A e um 1400B.
Em conclusão, para além do facto de esperarmos que os erros de “parking” desta edição não se repitam, basta referir que o Antic Auto 2015 foi uma grande feira para o visitante, com algumas coisas interessantes para lembrar - ou em uma bolsa. No entanto, como já vínhamos contando há muito tempo, as expectativas não foram atendidas pelas concessionárias de automóveis e motocicletas, que quase não alcançaram as vendas. Não nos cansaremos de ficar esperando tempos melhores ...
