308 antonio zanini
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Ferrari de Antonio Zanini vai a leilão

[su_dropcap style = »light» size = »3 ″] L [/ su_dropcap] uma casa de leilões norte-americana Leilões RM ele aparece todos os anos em Paris com uma lista impressionante de automóveis. Na próxima quarta-feira, 4 de fevereiro, aproveitando que nessas datas se realizará na capital francesa a 40ª edição do Retromobile Show, 72 lotes de alto padrão serão licitados da mão desta empresa da outra lado do Atlântico, que também em Paris se inspira em peças de toda a Europa.

Entre todos eles, este Ferrari 308 chamou a nossa atenção pela decoração de rally em espanhol! Basta olhar um pouco mais atentamente para encontrar o nome de Antonio Zanini carimbado em um lado, para que fique claro de onde vem o pedigree desta peça.

No final dos anos 70 Zanini estava na “crista da onda”: ​​em 1979 conquistou o vice-campeonato europeu de rally com um Fiat 131 Abarth e no ano seguinte conquistou este título europeu ao volante de seu famoso Porsche 911 SC, veículo com o qual também conquistaria o Campeonato Espanhol.

ferrari antonio zanini
O perfil distinto das berlinetes com motor central da década de 70 (Cortesia RM Auctions)

Após estes bons resultados, a marca Talbot o contrata para o Campeonato Espanhol. Com eles ganhou o título nacional em 1982 e no ano seguinte o International Rally Championship, competindo com um Talbot Horizon e um Sunbeam Lotus.

Já com sete campeonatos espanhóis em seu recorde, Antonio Zanini abordou o importador do Barcelona Fernando Serena em 1984 com a ideia de adquirir uma Ferrari 308 GTB que pudesse ser convertida nas especificações do Grupo B para disputar o Campeonato Espanhol.

O exemplo escolhido foi o correspondente ao chassi número 24783, e a preparação foi realizada sob a supervisão do especialista italiano Michelotto, que também forneceu um número significativo de componentes "melhorados", embora todo o processo tenha sido realizado nas oficinas. de Serena.


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Duas ferraris

As transformações homologadas “made in Michelotto” incluíam, entre outros, pistões de alta compressão, triângulos de suspensão mais leves, equipamento especial de frenagem AP Lockheed, barras estabilizadoras mais rígidas, direção de pinhão e cremalheira mais direta, embreagem de corrida, relação estreita da caixa de câmbio e quatro amortecedores ajustáveis ​​de roda.

O "coquetel" prometia ser muito competitivo, mas as tarefas de montagem demoraram mais do que o esperado e o 308 não estava pronto para o início da temporada do Campeonato Espanhol de 1984 na Costa Blanca, então Zanini teve que alugar outro 308 do Grupo B para a equipe italiana Pro Motor Sport.

Com esta outra Ferrari - que ostentava uma cor branca incomum - o piloto catalão já liderava a classificação do campeonato, e foi apenas nas últimas corridas de 1984 que o 308 "Serena" foi finalizado.

308 antonio zanini
Ele também guarda os números do rali em que estreou (Cortesia da RM Auctions)

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Especificamente, o “novo” carro foi lançado por ocasião do Osona Rally, no qual Zanini foi co-pilotado por Josep Autet e conquistou uma vitória absoluta, terminando quatro minutos atrás do segundo lugar.

Finalmente o carro serviu a Zanini para revalidar o título de campeão da Espanha - que seria o oitavo e último -, mas depois disso o piloto foi contratado pela Peugeot e a Ferrari mudou de mãos várias vezes.

Letárgico, até agora

Foi utilizado por Fernando Serena Jr. - filho do importador - no Rally de Girona de 1984, e por Claudio Caba no Rally da Catalunha de 1985 - pontuação para o campeonato europeu - em que alcançou um merecido quinto lugar geral, sendo o primeiro classificado Piloto espanhol e o primeiro carro “não Lancia” a cruzar a linha de chegada.

Depois disso, o carro voltou às oficinas de Fernando Serena, que nunca mais o utilizou em competição, até a sua venda em 2009 a um colecionador particular que também o manteve em doca seca, o que explica o seu excelente estado de conservação.

Ansioso pela sua próxima venda, Este 308 GTB recebeu uma atualização completa, por isso está em perfeitas condições de uso. Além disso, foi classificado pelo centro da Ferrari Classiche como "Veicoli d'Interesse Storico", o que juntamente com o seu pedigree levou a RM a estimá-lo entre € 250.000 e € 315.000.

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Depois de anos no dique seco, este 308 GTB recuperou a energia do passado (Cortesia da RM Auctions)

Desde o Rally da Catalunha de 1985, o carro percorreu apenas cerca de 20 quilômetros, e um arquivo histórico impressionante está incluído em sua venda com as faturas para sua preparação inicial e um livro ilustrado detalhando as corridas realizadas.

Veremos se esses preços altos serão atingidos e, como sonhamos, espero voltar a pisar em solo espanhol. A resposta, no próximo dia 4 de fevereiro ...

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Francisco carniça

Escrito por Francisco carniça

Meu nome é Francisco Carrión e nasci em Ciudad Real em 1988, um lugar que a princípio não era parecido com carros antigos. Felizmente meu avô, dedicado ao setor automotivo, tinha amigos que possuíam carros veteranos e participavam do rally anual que acontecia (e continua acontecendo) na minha cidade natal ... Veja mais

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