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No início dos anos setenta, a Ferrari marcou um antes e um depois na fabricação de seus carros esportivos de rua. apresentando pela primeira vez em 1971 um carro com motor central, sem levar em conta a gama Dino. Até então a marca era conhecida pelos seus veículos com a mecânica colocada na frente, mas esta nova configuração foi desenvolvida como resposta direta ao esquema revolucionário do Lamborghini Miura de 1966.
A empresa Maranello já era conhecida pelos seus famosos motores V de doze cilindros, mas para o novo modelo apresentado no Salão Automóvel de Turim de 1971, a Ferrari desenvolveu um V12 derivado de um motor usado na Fórmula 1 de 4.390 centímetros cúbicos e 360 cv de potência. Este carro foi capaz de atingir 300 quilômetros por hora, tornando-se a Ferrari mais rápida até hoje.
FERRARI 365 GT/4 BB E NOMENCLATURA ERRADA
Embora o carro desenhado por Pininfarina tenha sido apresentado em 1971, foi necessário esperar até 1973 para o início oficial da produção do Ferrari 365 GT/4 BB. Quase coincidindo com o nascimento deste modelo de motor central, espalhou-se a teoria de que o modelo se chamava “Berlinetta Boxer”, nome que a imprensa se encarregou de divulgar como já havia feito com o “Daytona”, e que a Ferrari acabou cunhando.
O problema era que o motor da Ferrari 365 GT/4 BB não era realmente um boxer, embora parecesse muito semelhante. Em vez disso, era um V12 plano num ângulo de 180 graus, e para explicar de uma forma muito simples, Todos os motores planos são planos, mas nem todos os motores planos são planos.
Estruturalmente, a maior diferença entre os dois é que Em um motor V plano com ângulo de 180º cada par de pistões compartilha o mesmo virabrequim, então quando um deles está comprimindo o outro está queimando. Em um boxer, o par de pistões está em virabrequins diferentes, fazendo com que executem a mesma ação ao mesmo tempo.
DOIS SIGNIFICADOS PARA A FERRARI BB
Embora a própria marca ainda se refere ao 365 GT/4 BB e posterior 512 BB como Berlinetta Boxer, este nome não é correto, mas mesmo assim existem duas teorias sobre a sua verdadeira origem, e continuam a criar tanto debate como há mais de meio século.
O mais aceito é que BB na verdade significa Berlinetta Bialbero, ou o que é o mesmo, eixo de comando duplo no cabeçote em italiano.. Essa teoria é defendida pelo engenheiro de projeto Mauro Foghieri, já que o 365 GT/4 BB possuía duplo comando de válvulas no cabeçote, com a particularidade de ser acionado por correia e não por corrente, uma novidade para a marca.
A outra versão e também a mais difundida entre a maioria dos fãs é que a sigla BB na verdade pertence às iniciais da atriz e cantora francesa Brigitte Bargot. Aparentemente A equipe de design do 365 começou a se referir ao seu trabalho como Brigitte Bardot., pela sua beleza, e que quando chegou ao mercado estava disfarçado de um BB discreto que tem muita Berlinetta mas nenhum boxer.
imagens: Ferrari
