Protótipo Ferrari F50
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Protótipo Ferrari F50: leiloado no Arizona pela Gooding & Co.

FOTOS FERRARI F50 PROTÓTIPO: MERCADORIA E EMPRESA

No início da década de 80, Enzo Ferrari sentiu o sopro da morte próximo. Ciente de seu fim, ele não queria sair sem antes socar a mesa uma última vez. UMA vindicação de sua história capaz de virar o mundo dos supercarros de cabeça para baixo. O produto disso foi a Ferrari F40. Um dos maiores mitos do automobilismo esportivo, tão espartano e radical que Diego Maradona rejeitou o que Napolés lhe deu ao perceber que não vinha sem som.

Cerca de dez anos depois, e com o Comendador já falecido, a Ferrari precisava reviver o mito dos 50 anos da marca. A resposta foi o F50. Considerado um F1 adequado para as ruas, incluía o motor em um monocoque autoportante feito de alumínio e fibra de carbono. Os ares dos anos XNUMX foram sentidos no design sinuoso da Pininfarina, criticado por muitos, mesmo apesar de seguir a máxima de 'a forma segue a função' longe dos ângulos agudos de seu antecessor.

Rapidamente todos os meios do motor fizeram eco ao último grande modelo de Maranello, que não era nem o mais potente nem o mais rápido, mas possivelmente o mais puro. E eles fizeram certo com esta unidade. Porque o que você está vendo é o Protótipo Ferrari F50 Berlinetta de 1995. Um daqueles que serviram para desenvolver o modelo, divulgá-lo e fazer os poucos testes para a mídia.

PROTÓTIPO FERRARI F50 BERLINETTA. UMA MULA EM FIORANO

Nem é preciso dizer que as Ferraris receberam o apelido espirituoso de “Cavallinos”. No entanto, os veículos de teste de qualquer marca costumam receber o nome mais seco de "mula”. Exatamente o que nosso protagonista foi por várias semanas na pista de Fiorano: o “mula”Do teste do F50. No entanto, isso lhe rendeu duas honras importantes. O primeiro é ter a qualidade de ser a primeira Ferrari F50 já construída. Um fetiche para os amantes de genealogias e números de chassis.

leilão ferrari f50

E o segundo foi trazido pelos pilotos que trabalharam para ajustar o lançamento de mercado do F50. Para se ter uma ideia, em seu assento eles plantaram as nádegas do piloto como dario benuzzi - chefe mítico dos testadores em Ferrari, Jean Alesi, Gerhard Berger y… Niki Lauda. Alguém muito apropriado para falar de nádegas, já que a sensibilidade de seu traseiro está por trás da grande habilidade do austríaco quando se trata de saber interpretar as reações do chassi.

Experimentado e testado em pistas da Ferrari ad nauseam, este protótipo F50 guiou a maneira como as próximas 348 unidades devem ser ajustadas. E é que depois de um meticuloso estudo de mercado, a casa Maranello decidiu construir 350 Ferrari F50s. Reduzido para 349 para atender a máxima do fundador: "O número ideal de carros para construir é apenas um a menos do que o mercado pode absorver." E ainda por cima, fizeram você passar em um exame inteiro ...

DO PROTÓTIPO F50 A F50 PARA VENDA

Após intenso trabalho de desenvolvimento, esta unidade do protótipo F50 serviu para a apresentação do modelo em diversos salões. Há até rumores de que este protótipo F50 foi medido para as primeiras miniaturas lançadas pela Maisto e Bburago! Então imagine, com certeza você tem algo saído deste carro rondando sua casa.

leilão ferrari f50

Depois de todo o trabalho de lançamento, esta unidade protótipo F50 foi devolvida a Maranello, onde recebeu uma reconstrução completa e revisão antes de ser vendida para Jaques Águas, Ex-piloto e amigo pessoal de Enzo Ferrari. Até 2007 permaneceu em sua coleção, ano em que partiu para sua nova garagem na Califórnia. Desde então, passou por várias mãos, o que o levou a ser leiloado no dia 15 de janeiro pela Gooding e companhia durante Semana de leilões do Arizona 2020.

Lá, o protótipo F50 atingiu o maior número do evento, passando de mãos para EUA dollar 3.222.500. Uma cifra que se seguiu não muito longe dos três milhões de dólares de um novo Chevrolet Stringray 2020 ou dos 2'4 de um Hispano-Suiza J12 de 1932. A propósito, se parece um tanto polêmico que o primeiro F50 da história anda por aí e não em um museu ... Não se preocupe, justamente o último a sair da linha de montagem é o do Museu da Ferrari.

Finalmente, não podemos deixar de recomendar o excelente artigo que publicou recentemente 8.000 voltas no modelo. Simplesmente sensacional: se você quiser saber mais, não hesite em lê-lo.

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Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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