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1 de 1: Aranha Testarossa de Agnelli

Claro, o Ferrari Testarossa é um dos ícones da fábrica de Maranello. Mais de 10.000 foram produzidos, mas há um, um em particular, isso é único.

E não apenas por ser uma aranha; Os engenheiros da Ferrari se esforçaram muito para fazer os reforços necessários na carroceria e para acoplar elementos específicos, como a transmissão semiautomática Valeo. Se a tudo isso somarmos a elegante cor prateada… estamos diante de um espécime francamente interessante.

Por que investir tanto esforço? A resposta é simples: você tinha que agradar o chefe. E não, não estamos nos referindo a Enzo Ferrari, mas ao chefe dos patrões da indústria italiana: Gianni Agnelli, o presidente da Fiat que fez da empresa o que é hoje, o grupo empresarial mais importante da Itália. Gianni, neto do fundador Agnelli da FIAT em 1899, em 1986 completou 20 anos à frente do conglomerado automobilístico do qual a Ferrari participava. E pelo que vemos, queria celebrar em grande estilo.

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O cavalo nas costas vai mais longe ao mencionar a prata do que um simples cromo: é feito de prata. Fonte: Artcurial

UM CARRO ÚNICO PARA UM HOMEM ÚNICO

A personalização tinha que estar no auge do evento e, portanto, Os engenheiros da Maranello não se limitaram a um simples redesenho. Porém, a primeira coisa que nos impressiona é a estética, já que é o único Testarossa Spider a sair da fábrica da Ferrari. E aí não fica a coisa, porque na seção visual também tem um enigma: Qual é o nome da prata na tabela periódica? Exatamente, Ag. As duas primeiras cartas de Agnelli. Por esta razão, este espécime único veste aquela elegante cor prata, que lhe valeu a vitória no último cCompetição de elegância realizada em Maranello pelos 70 anos da marca.

Embora estejamos falando sobre esta unidade porque é o único Testarossa Spider fabricado pela Ferrari, também é francamente interessante porque incorpora uma transmissão semiautomática. Gianni Agnelli sofreu uma lesão na perna esquerda, o que tornou difícil para ele operar a embreagem; portanto, os engenheiros montaram o Transmissão Valeo, embrião inicial deste tipo de esquema; com ele, basta apertar um botão para passar de manual para automático. Um show bastante técnico para a época.

Tudo o que acrescenta ao já em si motor espetacular de quase 5000 centímetros cúbicos, 12 cilindros planos e 390 cv. Nesta versão a aranha tem que ser incrível ouvindo a sinfonia produzido atrás das costas do motorista. Um luxo único projetado para o grande chefe da FIAT. Um homem que também encomendou o único Lancia Delta Spider Integrale; tudo para caminhar com ele durante os verões de St. Moritz. Falando em dirigir por lugares magníficos em carros de sonho, vamos ver a Ferrari de Agnelli passando a noite em Paris ...

EXISTEM OUTROS, MAS NÃO SÃO 62897

No entanto, existem outras aranhas Testarossa. Mas atenção, não são unidades produzidas pela Ferrari. Estas são preparações pós-venda criadas por lojas de mod como Straman -responsável por um em prata e com registro espanhol-, Baldini -que fez uma unidade em branco e outro em azul- ou Pavesi -em amarelo-. A única versão Spider que saiu da linha de montagem em Maranello é essa que apresentamos a vocês., que foi leiloado por pouco mais de um milhão de euros há menos de dois anos.

Agnelli foi um homem único, e por isso encomendou um carro único: o Testarossa com número do chassi 62897, um espécime para puxar o capô e deixar a magia do V12 Ferrari fluir ...

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Pela sua cor e perfil, é incrivelmente elegante. Ainda mais quando você olha para aquela listra azul sutil que o atravessa. Fonte: Artcurial

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Miguel Sánchez

Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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