TEXTO: JAVIER ROMAGOSA E UNAI ONA / FOTO: UNAI ONA
No fim de semana passado, nos aproximamos de mãos dadas com Equipa Repsol Classic al Festival Clássico do Algarve, o último grande evento de competição desta temporada de 2016. No Autódromo Internacional del Algarve, também conhecido como o circuito de Portimão, decorreram algumas corridas clássicas muito semelhantes às do norte da Europa e por vezes também em Espanha.
Portimão é muito divertido, especialmente ao anoitecer, com mudanças na elevação em todos os lugares e curvas intercaladas em subidas e descidas. Quatro quilômetros e meio de diversão para 300 pilotos e milhares de fãs que, aliados a um clima de sol insuperável, fizeram deste um fim de semana de esportes retrô completo.
Carlos de Miguel, da Repsol Classic Team, a bordo do Alfa-Romeo Giulia GTAm
Formas arredondadas do Cooper Jaguar T33
Ferrari 250 GT Breadvan, não perca um
Como você se sentirá com esse V12 atrás do assento?
BMW 2002 TI e Ford Broadspeed Capri
Linha de clássicos, com DeTomaso Pantera ao leme
O pequeno Lotus Elan sobrevoa a pista portuguesa
Lotus 15 seguido por Lotus 17 Prototype e Elva MkV, máquinas inglesas muito, muito rápidas
Detalhe de um mecânico, com uma Cobra 289 ao fundo
Os Ford Escort RS são carros altamente eficazes em qualquer tipo de terreno
O Autodromo Internacional del Algarve é obviamente moderno
Guerra monolugara: McNAMARA FC A Mk3 VS Lola T200
Apenas corra
Pike de dois Ford Escort RS 1600
Um pequeno e útil Ford Anglia, com sua janela traseira característica
À tarde os poços ficaram mais calmos
A carrinha do pão, como é apelidada esta Ferrari, não quis parar de rugir na última reunião do ano
Lister Jaguar Flat Iron, a noite torna mais interessante se possível
O circuito de Portimão é muito divertido… (Vídeo de JD Clássicos)
Algarve Classic Festival 2016, 1ª corrida em Portimão
Sempre acompanhados pelos membros da equipa que nos acolheu, conseguimos aceder no local às verificações e burocracia dos prolegomenos das primeiras sessões de treinamento Eliminatórias de sexta-feira, além de passear pelos boxes e conversar muito bem sobre os carros e os detalhes da ação do dia seguinte.
Isso foi febril. Havia várias corridas em que se lutava contra o cobre, das quais as mais importantes eram as Resistência histórica ibérica (cujo pai, Diego Ferrão, também foi o organizador do festival), a pré-1966 GT Sports Car Cup e a prova de enduro com carros desportivos pré-1979, o Algarve 200 KMS Sports Cars. Especialmente nos dois primeiros os pilotos iam atirar ...
Trio do Ford GT40, com protótipo conversível liderando o caminho. Eles eram imbatíveis
Um Jaguar E venceu em carros GT Sport pré-66
Lola T282, como a vencedora da corrida de resistência, perseguida por seus comparsas
Lola T70, lenda inglesa dos anos 60
Participantes da corrida de resistência de 200 quilômetros subindo uma colina
Maserati 250S, possivelmente o carro mais bonito do Algarve Classic Festival
Tojeiro Jaguar, em couro
Tojeiro Jaguar a toda velocidade
Francisco Serrano, da Repsol Classic Team, atacando decisivamente uma das curvas do circuito
Guillermo Velasco, da Amazon Sport, a bordo de um Porsche 356
Swift SC 96Z, parece estar funcionando!
Detalhe do interior do Shelby GT350, em '60 segundos '
Isso é um Morgan? Bem, sim, um Morgan Plus 4 SLR
The Bread Van assomando no horizonte ... Um dos Ferrais mais feios;)?
Mark 1600, estrela de fibra de vidro
Lola MK1 Prototype
Ingleses e alemães em ação
Rover de corrida, aparentemente eles deram um show e tanto
Ajuste dos carros pelos mecânicos e na pista. Um clima formidável entre o nosso povo, e também com o Guillermo Velasco da Amazon Sport ou os caras do Nou Onze Team que se viram na pista. No Iberian Historic Endurance era impossível evitar o triunfo do Ford GT40, enquanto nas outras competições de carros esportivos o Jaguar E e o Lola impuseram sua lei.
Havia também vários carros clássicos competindo e um conjunto ímpar de carros de corrida modernos ... Acesse o participantes e resultados das corridas clicando aqui!
Luis Delso, a bordo do Alfa Romeo Giulia GTAm da equipe Repsol Classic
Chevrolet Corvette de terceira geração, parece que se contorce!
Os carros de corrida de fórmula também tiveram sua chance em várias corridas
Chevron B38 monolugar
Como costuma acontecer neste tipo de corrida, foi possível acessar os boxes
Datsun 1200 cupê, concorrente incomum do Ford Escort RS
Antonio Gutiérrez corre na parte traseira de um Porsche 911
O espanhol Antonio Gutiérrez, primeiro da esquerda, conquistou uma taça
Tojeiro Jaguar, desta vez à frente
Jaguar XJS Grupo 44
Outro Jaguar XJS, aparentemente também competitivo na pista
BMW 2800 CS, estamos mais acostumados a ver essas cores em um 635!
GT traseiro sugestivo, que é mais gordo ...
Material em inglês, Lotus e Rover
Ambiente adequado para deslizar a parte traseira deste 911
O pequeno Lotus Cortina a toda velocidade
javier romagosa
