Francisco carniça
Os ingleses sabem aproveitar ao máximo esse nosso amor pelos carros de épocas passadas, e o melhor exemplo é o Goodwood Revival, que acontece no final do verão há muitos anos. Este evento atingiu tal magnitude que pode ser considerado um dos três ou quatro que nenhum verdadeiro fã deve perder, pelo menos uma vez na vida.
E não se trata de simples corridas de clássicos, senão que tudo nesta reunião tem um caráter muito especial. Para começar, se quisermos ter acesso ao paddock principal, mesmo como meros espectadores, não basta comprar o bilhete; Tem que estar vestido apropriadamente “da época”, não importa qual, mas com roupas atuais não dá para acessar o que é o coração da festa.
Então, toda a sala parece ter sido tirada de tempos passados. O estacionamento anexo - de vários hectares - está cheio de carros antigos de todos os tipos e condições, e podemos encontrar desde um atual Morris Minor até um Alfa-Romeo 6C 1750 completo dos anos 30, como se nada mais.
Os detalhes
Assim que entramos vemos que as tendas também parecem velhas, e há até um pequeno parque de diversões montado para os mais pequenos… com atracções vintage! Nem um único detalhe falha, ele até montou uma sala de imprensa fictícia com máquinas de escrever e adereços de mais de 50 anos atrás.
Focando no principal - as corridas - também é altamente recomendável ir ao “paddock”, onde mecânicos vestidos com macacões antiquados se esforçam para afinar e consertar os carros para a competição. Muitas vezes, essa é uma boa chance de ter um vislumbre de sua "coragem" e ouvir de perto muitos carros exclusivos com os quais seria impossível "ficar íntimo" em um evento diferente de Goodwood.
Também não é fácil ver as lendas do piloto em pessoa. como Stirling Moss, Jackie Stewart ou John Surtees, que também costumam fazer a volta de reconhecimento antes de cada corrida nas costas de uma montaria de renome.
E é que tudo ou quase tudo em Goodwood é cuidado ao pormenor. Basta ver o Aston Martin DB6 dos anos 60 que funcionava como um “safety car”, convenientemente equipado com luzes de segurança e outros equipamentos, e pronto para entrar na pista em caso de qualquer incidente.
Em relação à competição, este ano houve nada menos que 14 categorias diferentes, que iremos descrever:
Troféu Pentecostes
Protótipos esportivos com motor traseiro dos anos 60. Um belo Ford GT 40 cabriolet em um verde quase militar se destacou entre todas as bandejas Elva, Lola, BRM ou Lotus, muitas delas com motores Ford Cosworth e Chevrolet. O vencedor geral foi um 1 Mclaren-Chevrolet M1965B.
Troféu Sussex
Protótipos de motor dianteiro esportivo dos anos 50 e 60. das famosas bandejas que cifras monetárias tão estratosféricas eles estão entrando nos leilões ultimamente ... embora não seja por isso que seus pilotos "levantaram os pés" ao lutar nos controles de joias como a Maserati Birdcage, Jaguar-Lister, Ferrari 860 Monza ou Aston Martin DBR. O primeiro lugar aqui foi para um Lister-Jaguar Knobbly 1959.
Troféu de santa maria
Uma curiosa categoria que reúne os sedãs dos anos 50 e 60, veículos que foram concebidos sem qualquer pretensão esportiva, mas que foram usados para corridas na época, às vezes com bons resultados. Chama a atenção que os preparativos são sempre respeitosos e são feitos de acordo com o que deveria ser nos anos 50, sem nenhum elemento de modernização pelo menos no aspecto externo. A vitória foi para um Jaguar MKI 1959.
Copa Shelby
Como o próprio nome sugere, esta categoria é reservada aos mecânicos da Ford dos anos 60 com preparações Shelby, e os participantes foram o Ford Mustang cupê da primeira série e o mais espetacular Ford Falcon ou Mercury Comet. O vencedor geral foi um Ford Falcon 1965.
Troféu Richmond
Monopostos de F1 com motor dianteiro da década de 50. Houve joias como os diferentes Maserati, BRM, Banwall ou Lancia-Ferrari que foram completamente espremidos, ignorando seu alto valor monetário, embora graças a isso tenham encantado o afortunado e numeroso público. O primeiro lugar foi para um 16 Lotus-Climax 1958.
RAC TT
Um dos testes mais espetaculares, pois reuniu os cobiçados GTs dos anos 50 e 60 como Ferraris 250 GT e GTO, Bizarrini 5300 GT ou Aston Martin DP214. E sim, fora das vitrines. O disputado triunfo foi obtido por um 1953 AC Cobra.
Copa Lavant
Nada menos que 32 tipos diferentes de Jaguar D competiram nesta categoria, naquele que foi provavelmente o maior encontro deste modelo alcançado até à data. De todas elas, destacou-se a única pintada em cor clara, especificamente cinza, que também trazia uma bandeira espanhola bem visível. E isso porque era a unidade que dirigiam os pilotos espanhóis Joaquín Palacios e Rodolfo Bay.
Troféu Goodwood
Monopostos dos anos 30, o equivalente à F1 quando ainda não existia. Na Inglaterra, nesta categoria, triunfam sempre as raivosas ERAs de fabricação britânica, que normalmente também superam as outras marcas em número de unidades presentes. Aqui, um R3A 1934 venceu à frente de máquinas temíveis como vários Bugatti, Alfa-Romeo, Maserati ou Frazer Nash. E, claro, correndo - e girando - a sério.
Troféu Glover
Monopostos de F1 da década de 60, um dos primeiros a retornar ao motor traseiro, configuração que perdura até os dias de hoje. A Ferrari e a Lotus se destacaram e conquistaram seu dia, e de fato a vitória foi para um 25 Lotus-Climax 1962.
Memorial Freddie March
Reboques com motor dianteiro da década de 50, também muito valorizados pelo dinheiro. Entre vários Maserati, Aston Martin ou Austin-Healey, carros menos comuns como o americano Cunningham ou um alemão Veritas com motor BMW entraram em cena. O primeiro lugar foi para um Lagonda V12 1954.
Troféu Fordwater
Esta classe foi reservada para carros GT de produção em série prontos para pista. Pudemos ver o "típico" MG B ou Porsche 911 misturado com o estranho Peerless britânico ou Ginetta. Nesta aula foi o único participante espanhol, Carlos de Miguel com sua Ferrari 275 / GTB C registado em Lugo. Um Triumph TR4 atual de 1962 venceu aqui.
Xícara chichester
Monolugares F2 dos anos 60, com motor traseiro, todos de fabricação britânica e equipados com motores Ford. A vitória correspondeu a um 1962 Brabham-Ford BT.
Memorial Barry Sheen
Embora as motocicletas sejam uma minoria no Goodwood Revival, havia espaço para as corridas de motocicletas britânicas na década de 50. O vencedor foi um Vincent Rapide de 1950 à frente de vários Nortons e BSAs.
Maserati 250F
Mais como uma exposição do que como uma competição propriamente dita, uma corrida com nada menos que 16 unidades diferentes do lendário Maserati 250 F foi organizada para comemorar 60 anos de seu aparecimento.
Na fronteira com a perfeição
Além da atmosfera de “corrida”, no Goodwood Revival deste ano também houve espaço para um “desfile militar” com um grande número de veículos da Segunda Guerra Mundial em que até verdadeiros veteranos do conflito participaram.
Ou o grande leilão Bonhams em que 106 carros foram vendidos, entre os quais a parte restante do Coleção Maranello Rosso, composta por 10 Ferraris e 10 Abarths, com os quais Bohhams conseguiu somar 3.510.190 libras.
E além de tudo isso foi o Goodwood Motorshow, um verdadeiro show indoor onde foram exibidos clubes e marcas “oficiais”, material quase demais para poder ver e desfrutar de tudo com a atenção que merece. Um acontecimento que ano após ano surpreende e beira a perfeição… e este ano o tempo esteve bom!
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