Fiat Cinquecento Sporting
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Fiat Cinquecento Sporting. Urbano com força para rally

FIAT CINQUECENTO FOTOS ESPORTIVAS: FIAT / FCA MEDIA

No início dos anos 60, John Cooper pensou seriamente nas possibilidades esportivas do Mini. Obviamente, as dúvidas e até o riso estavam garantidos. Como tirar a areia de um minúsculo compacto urbano com motores menos potentes? Bem, em 1964 um Mini Cooper S assumiu o controle do Rally de Monte Carlo. Uma façanha que repetiu em 1965 e 1967. Com esse recorde, muitos tiveram que engolir suas palavras diante da intuição demonstrada pelo treinador britânico.

Mesmo nos antípodas do grande GT, a verdade é que o Mini tinha a seu favor todas as características de seu pequeno tamanho. Peso reduzido, distância entre eixos curta e centro de gravidade quase colado ao solo. Qualidades que o fizeram um carro diabolicamente rápido e dirigível em áreas sinuosas. Em suma, um dispositivo muito divertido. Exatamente como o Fiat Cinquecento Sporting, que iniciou sua produção em 1994 como uma proposta lúdica para desfrutar diariamente.

Pertencente à saga de 500, 126 e 133, o Fiat Cinquecento continua a ser um dos modelos de maior sucesso da marca. Grande parte da renovação da frota italiana se deve a ele, o que confirma sua design de Giorgetto Giugaro como um sucesso sob o qual soluções mecânicas interessantes são escondidas. Semelhante ao Mini em termos de habitabilidade e layout do motor, também encontrado na versão Fiat Cinquecento Sporting uma atitude esportiva inesperada.

FIAT CINQUECENTO ESPORTE: DO MERCADO À CORRIDA

O ambiente natural de Fiat Cinquecento é a cidade. Com pouco mais de três metros, é fácil estacionar em qualquer lugar. Além disso, seu consumo combinado de 6,2 litros traz economia e eficiência para um carro que, a priori, busca-se apenas praticidade para o cotidiano da classe média urbana. No entanto, seu preço acessível e boas qualidades dinâmicas fizeram o Fiat Cinquecento um candidato perfeito para um segmento cheio de jovens com caprichos de piloto.

Assim, a Fiat idealizou para capacitar o Quinhentos como fez com o Uno Turbo em 1985, criando um carro esporte abaixo da faixa dos populares GTIs da época. Então nasceu o Fiat Cinquecento Sporting, longe dos dois motores já disponíveis na gama. O menos potente, com apenas dois cilindros, produzia apenas 28 CV. Versão pouco vendida, visto que a versão de quatro cilindros, 908cc e 40CV passou a ser a maioria na gama Cinquecento.

fiat cinquecento sporting

Com um deslocamento alto de até 1.100 cc, o Fiat Cinquecento Sporting produzia 54CV a 5.000 rpm com pontas de 150 km / h. Os números não são desprezíveis se tivermos uma relação peso / potência de 15 CV / quilo. E menos ainda se pensarmos que, longe de ser nas auto-estradas, o cenário natural do Sporting são as estradas sinuosas onde costumam realizar-se os comícios abertos a pequenas equipas de adeptos militantes.

GRUPO ESPORTIVO FIAT CINQUECENTO A. UM PASSO ALÉM

Falando em prata, a verdade é que muitas versões esportivas de compactos populares não foram muito além do modelo básico. E é que, Para muitos ailerons e spoilers que são colocados, a verdade é que isso não aumenta significativamente o desempenho. Alguns de vocês vão pensar que Fiat Cinquecento Aconteceu a mesma coisa, mas na realidade não é bem assim. Bem, é verdade que muitos Cinquecento Sporting eles usavam acoplamentos do kit Abarth, tão visuais quanto não eram muito eficazes. No entanto, abaixar o capô estava escondendo uma engenhosidade evoluída.

fiat cinquecento sporting

E é que o 1'1 litros do Fiat Cinquecento Sporting nada teve a ver com o resto da gama. Pertencente à família de Motores de incêndio, este motor a gasolina com árvore de cames à cabeça tinha grande precisão graças à sua meticulosa montagem robotizada. Um coração que diferenciava esta versão do resto da gama Fiat Cinquecento. No entanto, o curioso é que as unidades dedicadas à competição mais emblemática da história do Fiat Cinquecento Não partiram da versão Sporting, mas sim da 908cc normal!

E é que a Fiat criou o modelo único Copa Cinquecento. Realizado em vários países da Europa, resultou numa competição continental com as melhores classificações nos respectivos países. Tudo isso com pequenas equipes privadas que, a partir da versão média do Fiat Cinquecento, Eles adquiriram um kit que converteu o modelo em um carro de rally homologado Grupo A.

fiat cinquecento sporting

Um pequeno animal que elevava a potência para 70CV, com, entre outras, suspensões reguláveis. O que você acha desse garotinho agora?

P.S: Embora a Taça do Cinquecento seja a competição em que o modelo é mais lembrado, a verdade é que várias unidades - incluindo a equipa oficial da marca - participaram na Campeonato Mundial de Rally de 1994 a 2005. com código de aprovação A5529Temos um registo de duas evoluções, desta vez a partir da versão Sporting com motor FIRE 1.1. Um atingiu 90CV, enquanto o outro subiu para 114CV a 7750 rpm.

O que você acha?

Miguel Sánchez

Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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