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Elétrico Fiat 126 Vettura Urbana. 45 anos de um protótipo inovador

Lançado no Salão Automóvel de Los Angeles de 2012, o 500e é apresentado como o porta-estandarte do FIAT elétrico. Um modelo amigável e gerenciável com o qual a marca italiana alcança a mobilidade urbana em uma chave elétrica. Com base na reformulação do 500 - em grande parte bem-sucedida graças ao uso de resgate nostálgico - este pequeno FIAT elétrico não é tão inovador quanto pode parecer. E é que, Já nos longínquos anos 70, os engenheiros turineses liderados pelo designer Giovanni Michelotti levantaram dois pequenos elétricos urbanos para a marca.

Dotado de um nome futurista como se tivesse emergido do romance Os andróides sonham com ovelhas elétricas?, o FIAT X1 / 23 ainda é lembrado 49 anos após seu lançamento como um dos experimentos mais estranhos da empresa Agnelli. Com uma forma indefinida mas prática graças à sua grande superfície envidraçada, este veículo de dois lugares foi pensado para ser a solução para a complexa mobilidade urbana em ruas estreitas e históricas da Itália. Tudo isso presidido pela motorização por meio de dispositivo elétrico capaz de entregar 13,5 CV.

No entanto, os tempos ainda não estavam suficientemente sensibilizados para a eletrificação. Como estava, este FIAT elétrico foi armazenado próximo a outros protótipos nunca trazidos para a série. Um fracasso que, na verdade, não caiu inteiramente em ouvidos surdos, pois em 1976 Michelotti voltou à luta com o 126 Vettura Urbana. Uma versão elétrica interessante do popular FIAT 126 com uma carroceria futurista com portas de correr. Todo um laboratório de ideias que, 45 anos depois, não é mais lembrado como o X1 / 23.

ELÉTRICO FIAT 126 URBAN VETTURA. APRESENTANDO SOLUÇÕES

No início dos anos XNUMX, apenas um punhado de ecologistas viu o colapso iminente do mundo como o conhecemos. Vistos como apologistas do caos, eles foram sucessivamente removidos do debate público, especialmente por questionar o uso de recursos fósseis finitos por definição. Porém, a crise do petróleo de 1973 trouxe à tona a fragilidade energética de nossas sociedades. Alimentados por combustíveis trazidos de terras conflitantes, os países ocidentais repentinamente sofreram escassez. As imagens das filas dos postos de gasolina, bem como a alta do petróleo, provocaram debates óbvios na indústria automobilística.

O primeiro resultou no projeto de motores com consumo mais moderado. Os deslocamentos foram reduzidos e a mecânica tornou-se mais eficiente. O segundo foi o surgimento de protótipos interessantes que testaram novas formas de mobilidade, especialmente em áreas urbanas. Dominado por pequenos passeios, neste ambiente a importância da autonomia foi reduzida. Um fato importante, pois protótipos como o elétrico FIAT X1 / 23 tiveram apenas cerca de 80 km de circulação sem a necessidade de recarga. Um ponto negativo para os primeiros carros elétricos, combinado com seu peso excessivo.

E é que, equipado com baterias primitivas no eixo traseiro, o peso deste FIAT elétrico disparou para 820 quilos apesar de ser uma miniatura em comparação com os grandes sedãs da época. Bastante chato, promovido pelos mais de 160 quilos de baterias. Demais para mover apenas duas pessoas, no máximo. Assim as coisas, o desenvolvimento de um protótipo elétrico com maior habitabilidade foi necessário e a capacidade de ser produzido em massa. Para isso, Giovanni Michelotti e sua equipe do Centro Stile FIAT apresentaram o Vettura Urbana em 1976 com base no popular 126.

IMAGINANDO O FUTURO EM MEADOS DE SETENTA

Freqüentemente chamados de fantasiosos e ineficientes, os veículos elétricos passaram por uma jornada muito difícil para se tornar realidade. E isso, já na década de 30, empresas como a Detroit Electric eles desenvolveram tanto esses modelos que passaram a ser vistos como algo muito normal. No entanto, quando revisamos sua história, vemos mais experimentos estranhos do que tentativas sérias de trazer esses carros para a série. É por isso que o 126 Vettura Urbana é tão importante, uma vez que foi pensado com base em um utilitário popular existente. Ou seja, foi feito com a ideia expressa de poder colocá-lo em produção como hoje são oferecidas as versões elétricas do novo Mini ou do FIAT 500.

Ao contrário do X1 / 23, este FIAT elétrico já tinha capacidade para quatro passageiros. Além disso, eles podem acessar o interior do veículo com total conforto graças às portas de correr. Uma invenção que não foi aplicada a um veículo urbano de série até o surgimento do Peugeot 1007 no recente 2005, mas que o 126 Vettura Urbana já rodava há 45 anos. Solução interessante para melhorar sua praticidade que, no entanto, não conseguiu marcar pontos para seu lançamento em série. De fato, a próxima FIAT elétrica nascida não chegou até 1993, também em forma de protótipo.

Este é o FIAT Downtown. Um carro de formas mais estranhas que o Multipla, mas extremamente inteligente na abordagem, especialmente considerando seu autonomia de quase 190 quilômetros rodando em ciclo urbano. Outra tentativa do fabricante para se eletrificar, que já havia lançado em 1990 o Panda Elettra. Um modelo desenvolvido em colaboração com o Ministério do Meio Ambiente italiano que nasceu com um design desatualizado. Mais uma ramificação do elétrico FIAT 126 Vettura Urbana. À frente de seu tempo, que completa 45 anos em 2021.

Fotografias: FIAT

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Miguel Sánchez

Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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