Fiat Panda
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FIAT Panda: 40 anos

FIAT PANDA FOTOS: FIAT

As aparências enganam e, no mundo automotivo, muito mais. Há carros que à primeira vista parecem desportivos, potentes e rápidos, mas depois acabam por ser só fachada, como acontece com muitos modelos atuais com rodas enormes e design sugestivo. Mas há também o carro com um design simples, soluções práticas e motores básicos, o que surpreende por toda a engenharia aplicada na sua criação. 

Um desses carros pode ser o MINI, que se tornou famoso entre o povo por causa de seu pequeno tamanho e não por causa do engenhoso design Issigonis. Outro exemplo de um carro simples, mas interessante em outros níveis é o Panda FIAT, o nosso querido e simpático SEAT Panda, que está a fazer 40 anos e que é um automóvel revolucionário em muitos aspectos, embora no final seja conhecido pela sua simplicidade no design. Existe a frase em relação ao seu painel, que por sinal, deve-se dizer que o referido painel não existe. 

É uma das características do FIAT Panda, não possui painel propriamente dito, embora os designers soubessem aproveitar isso. Designers, aliás, chefiados por Giorgetto Giugiaro. A Italdesign foi o estúdio de design responsável pela criação do FIAT Panda, com a premissa de ser um veículo econômico, tanto na fabricação quanto na manutenção e no uso diário. A função teve precedência sobre a forma e a economia de custos sobre tudo o mais

40 anos da FIAT Panda

Fiat Panda: design de férias

Mas Giugiaro era um verdadeiro artista, um cara com notável engenhosidade, embora sempre tenha vivido à sombra de designers como Pininfarina. Devemos carros Giugiaro como o BMW M1 (e26), o Alfa Romeo Alfasud, o Maserati 3200 GT, o De Lorean, o Renault 21, a primeira e segunda geração SEAT Ibiza e Toledo, o espetacular Volkswagen W12 ... e, claro, , um dos carros com mais seguidores hoje, o Volkswagen Golf “MK1”. A Italdesign criou ótimos carros para inúmeras marcas

Foi em 1976 quando Carlo de Benedetti, CEO da FIAT na época, contatou Giugiaro para lhe encomendar um trabalho. Ele teve que projetar um carro simples, barato e versátil, especificamente, de Benedetti disse que não deveria ser mais caro de produzir do que um FIAT 126 e deveria ser tão racional e utilizável quanto um Citroën 2CV ou um Renault 4. Além disso, eles deram a ele uma margem para apresentar o trabalho por apenas alguns meses. Giugiaro recebeu o pedido no início do verão e deve ser finalizado no final de agosto

Naquele momento, Giugiaro estava de férias na Sardenha, então pediu que trouxessem sua mesa de design para seu local de férias e começou a trabalhar no projeto com seu sócio, Aldo Mantovani. Demorou poucas semanas para terminar o projeto, que se destacou pela engenhosidade utilizada na sua criação. 

Você tem que economizar, mas com engenhosidade

Por exemplo as formas de seu corpo, com painéis lisos e marcados por linhas retas, responderam à redução de custos. É muito mais barato fabricar painéis com formas simples e retas do que com formas complicadas e eles também são mais fáceis de montar e, portanto, mais baratos de fabricar. Além disso, ao mesmo tempo aproveita ao máximo o espaço e oferece uma cabine relativamente espaçosa para seu tamanho exterior. A manufatura também apresenta ideias curiosas de economia de custos, como as duas borrachas nas laterais do telhado, que servem apenas para cobrir as soldas. 

A cabine é outro desperdício de criatividade e economia de custos. Portas e pilares não revestidos, bancos extremamente simples e altamente funcionais (podem ser rebatidos para a frente ou para trás, retirados do automóvel…), bem como um painel de instrumentos inexistente. O que pode ser visto a olho nu assim que você entra é o firewall que separa o compartimento do motor do compartimento do passageiro, que possui as aberturas para aquecimento e atua como suporte para o módulo de instrumentação. A meia altura é instalada uma barra que, graças ao estofamento incorporado, serve de bandeja para deixar o que você quiser. 

Detalhes que passam despercebidos por um design de formas quadradas e, aparentemente, sem imaginação, mas que na verdade escondem alguns trabalhos de engenharia muito interessantes e boas ideias. O FIAT Panda é um carro que revolucionou a empresa italiana, definindo o rumo que a FIAT seguiria a partir daquele momento, abrindo as portas para a era moderna e definitivamente virando as costas, depois de décadas apostando nisso, para os "todos atrás"

Do Panda, FIAT e SEAT, mais de 4,5 milhões de unidades foram fabricadas em 23 anos de vida comercial. A última unidade do Panda saiu da linha de montagem em 5 de setembro de 2003, um Panda Young 1100 rosa.

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Javi Martin

Escrito por Javi Martin

Se você me perguntar de onde vem meu amor por motores, eu não saberia como responder. Sempre esteve lá, embora eu seja o único na família que gosta deste mundo. Meu pai trabalhava como desenhista em uma empresa metalúrgica com muita produção de autopeças, mas nunca houve uma paixão como a que eu posso ter.

Gosto muito da história do automóvel e neste momento estou a criar uma biblioteca pessoal dedicada exclusivamente à história do automóvel em Espanha, sem esquecer as motos que tanto prestaram serviço na nossa "velha" Espanha. Também tenho uma coleção enorme de material digitalizado.

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