Miguel Sánchez
FOTOS: ARQUIVO FORD MOTORSPORT / RAPOSA DO SÉCULO 20
Lançado em 1971 Le Mans é o filme por excelência quando se trata da corrida de resistência mais lendária de todos os tempos. Certamente sua rima narrativa não é das melhores. Nem diremos que o roteiro em que as sequências de pilotagem são costuradas seja muito elaborado. Vamos até defender o show com entusiasmo, mas ... Até hoje ainda é a referência.
Por quê? Bem, porque é impossível coincidir com aquelas sequências gravadas em uma das idades de ouro de Le Mans. Eles foram feitos sem efeitos especiais. Tudo é autêntico. Os carros, as situações, os motoristas, a velocidade ... E se não perguntar a David Piper, que perdeu meia perna gravando uma sequência que foi incluída no corte final.
Essa mutilação foi mais uma das acusações que o destino levou durante as filmagens de Le Mans. Desde então o prestígio de Steve McQueen antes dos diretores de Hollywood estava arruinado. Ele havia feito algo avançado, excessivo, megalomaníaco. Um experimento que lançou as bases para como filmar cenas de alta octanagem enquanto derretia a paciência dos membros da equipe.
Quase 50 anos depois, nem o cinema nem a carreira são iguais. Hoje, a ação na pista e na tela é jogada mais nos algoritmos de um computador do que nas mãos de pioneiros ousados. É por isso que será melhor deixar para trás as comparações e desfrutar plenamente com Le Mans '66. Afinal, esse filme teve um material de primeira linha para o roteiro: a batalha da Ford contra a Ferrari em Le Mans nos anos sessenta.
CONTANDO O MUNDO DO PRISMA AMERICANO
Até mesmo consultar as fontes que diminuem o número é assustador. A Rússia ceifou 27 milhões de vidas ao longo do caminho durante a segunda guerra mundial. Depois dela, o segundo país com o menor número de vítimas foi a China, com cerca de 15 milhões de mortos. No entanto, quando você pensa sobre o concurso, a primeira coisa que geralmente vem à mente é a imagem de soldados americanos desembarcando na Normandia.
No final do dia, carregamos nossos genes para fazer nossa visão do mundo com base nas histórias que eles nos contam. E hoje, ninguém os considera como a indústria americana. No Dia D, John Ford estava com a câmera em mãos no desembarque da praia de Omaha. O mesmo lugar onde, apesar de certos revisionistas ressentidos, Robert Capa, sem dúvida, se lançou para alguns dos melhores instantâneos do jornalismo de guerra.
Seguindo na esteira de tudo isso, será necessário ver como Le Mans '66 está planejado. Na prévia que vimos, não há dúvida de que visualmente ficará muito atraente. Y o roteiro parece ótimo, pois se baseia nas personalidades magnéticas de Carrol Shelby e Ken Miles para guiar a história. Enfim, a verdade é que o que o filme narra partiu de uma única ideia: o desejo de vingança e humilhação de Henry Ford II contra a Ferrari.
NARRANDO UMA VINGANÇA SEM PERDER O BOM GOSTO
A história é bem conhecida. No início da década, a gigante americana tentou comprar a casa em Maranello. Enzo Ferrari se deixou amar. No entanto, e no último minuto ... Tudo foi arruinado quando o Comendador Ele se recusou a abrir mão do controle de sua Scuderia concorrente. Obviamente o orgulhoso Henry Ford II ficou furioso. Sua vingança seria humilhar a Ferrari em Le Mans, custe o que custar. Bem, outra coisa não, mas a Ford tinha um talão de cheques bem abastecido.
Na forma como é elegante a forma como trata este desejo de vingança com o golpe da carteira que se joga o destino do filme. Pelo menos para nós. Será um espetáculo visual com um roteiro cheio de country sentimental de todas as centenas? Ou terá uma narrativa onde o primeiro a audácia de homens que jogavam muito mais do que dinheiro em desenvolvimento o legal Ford GT40?
Depois de ver os escassos dois minutos de avanço acreditamos que o dilema vai se inclinar para a segunda opção. Razões? O primeiro é o fato de Henry Ford II ser retratado como um fanfarrão de escritório. A segunda é ter escolhido Ken Miles como o personagem principal. Na verdade, esta é possivelmente a melhor ideia de Le Mans '66: resgatar o mártir do GT40.
SALVANDO A MEMÓRIA DE KEN MILHAS
Ken Milles foi fundamental para o nascimento do Ford GT40 e também seu maior mártir. Quem passou centenas de horas no circuito de Riverside desenvolvendo o protótipo como chefe da corrida em Shelby em 1964? Ele. Quem liderou a corrida de Le Mans de 66 até que Henry Ford II o forçou a reduzir a marcha para uma foto promocional? Ele. Quem morreu envolto em chamas enquanto testava o Ford J O que inspirou as melhorias aerodinâmicas aplicadas ao GT40 Mk IV? Ele.
Com quase 50 anos, ele poderia - e deveria - se tornar o primeiro campeão de Le Mans em um Ford GT40. Mas, pelo desejo promocional de Henry Ford II, os três GT40 que lideraram Le Mans '66 tiveram que entrar juntos. Finalmente, e embora Ken Miles estivesse na liderança, ele foi forçado a reduzir até que os outros vieram para o seu lado. Entraram juntos, mas como Bruce McLaren havia saído 20 metros atrás dele… A organização deu a vitória ao combo McLaren-Amon.
Dois meses depois, Ken Miles morreu trabalhando no circuito de Riverside. Enquanto o Ford GT40 se tornou uma lenda do automobilismo ao criar pilotos como Dan Gurney ou Jacky Ickx ... A memória de Ken Miles só ficou gravada na memória daqueles curiosos por saber como e quem criou aquele magnífico carro de corrida. Se Le Mans '66 é uma homenagem a este piloto, e também aos ingleses (especialmente Lola), que carregaram nas costas grande parte do desenvolvimento do carro… Bem-vindo de volta. Já estamos aguardando sua estreia em novembro. Não vamos perder, mesmo que seja para ver se bate o de Steve McQueen.
