Miguel Sánchez
FOTOS LANCIA FULVIA BARCHETTA: LEILÕES DE SILVERSTONE
Primeiro foi a Ferrari com o Monza SP1. Logo a Aston Martin apresentou seu V12 Speedster. E agora, há poucos dias, a Lamborghini Squadra Corse anunciou os testes em Monza de uma barchetta baseada no Sián. Tudo isso confirma uma coisa: as barchettas estão de volta. Desaparecidas desde os anos 12, essas versões radicais sem teto voltam em um momento em que as grandes marcas começam a se despedir de seus V90s. A última ostentação antes de abraçar motorizações híbridas como a Ferrari SPXNUMX.
No entanto, hoje não vamos analisar as razões dessas novas versões sem teto ou capô. Longe disso, o que nos chama a atenção é um ótima réplica de uma barchetta realmente mítica. O que Fiori e Maglioli fizeram em 1968 de um Lancia Fulvia. Sim, um precursor da idade de ouro da marca no rally, um prólogo aos títulos mundiais dos onze construtores. Carros esportivos italianos que, do Aurelia ao Delta, passando pelo Stratos e o 037, marcaram uma das sagas competitivas mais fascinantes de todos os tempos.
Saga em que, de 1965 a 1976, o Lancia Fulvia Coupé se destacou como um carro de rally incomparável antes da mudança revolucionária imposta pelos Stratos. Uma história bem conhecida, dentro da qual se destaca a raridade de três versões da barchetta. Modificações que, longe de terem sido feitas atrás da casa, foram frutos da Squadra Corse HF, equipe própria da marca anteriormente denominada Scuderia Lancia. Este Lancia Fulvia Barchetta é a réplica de um deles.
LANCIA FULVIA BARCHETTA: SOB O CALOR DE DAYTONA
As 24 Horas de Daytona de 1969 foram disputadas em um calor sufocante. Algo que, dentro da cabine de um carro de corrida, pode ser realmente terrível para pilotos sofredores. Na verdade, a experiência foi tão difícil que Claudio Maglioli não precisou insistir muito em Cesare Fiori - técnico da equipe - para cortar o telhado do Lancia Fulvia para o próximo evento importante, a siciliana Targa Florio.
Assim, meses antes de entrar na década de setenta os caras do Squadra Corse HF fizeram duas Lancia Fulvia Barchettas nas quais, reforçando várias partes do corpo através de uma estrutura tubular, foi dada solução à falta de rigidez imposta pelo desaparecimento da cobertura e dos seus pilares. E atenção, pois o resultado não poderia ser mais brilhante, já que o já leve Lancia Fulvia foi rebaixado para 690 quilos no caso de montar um tanque de combustível para viagens curtas e médias.
Uma conquista alcançada não só pela ausência da cobertura, mas também pela substituição de alguns elementos por outros mais leves. Quando não é a sua remoção aberta como no caso da grelha ou dos amortecedores. Em suma, um conjunto da maior parte do conteúdo impulsionado pelo V4 de ângulo estreito atípico fixado em cerca de 1300cc e talvez 160cv otimista.
Mais do que suficiente para impulsionar o leve Lancia Fulvia Barchetta, que também tinha uma distância entre eixos reduzida de 28 mm. Eles venceram em suas respectivas categorias nos 1000 quilômetros de Nürburgring e no Targa Florio 1969. Em suma, um verdadeiro brinquedo do qual, infelizmente, apenas uma unidade sobreviveu.
ENCANTO MÁXIMO
Infelizmente, embora tenha um encanto enorme, o que você está vendo nas fotos não é um dos dois Lancia Fulvia Barchetta criados sob a supervisão de Cesare Fiori. Longe disso, é uma interessante homenagem àquele Lancia vintage.
Um projeto que viu a luz do dia em 2005, após usar um Fulvia Rallye S 1968 como carro doador. Decisão certamente polêmica, mas que mais de um lanzista talentoso aplaudirá sabendo que se destina a homenagear aquela que é possivelmente a barchetta mais charmosa da história de Lancia. Junto com certas versões do Aurelia e a D23 Pininfarina.
Recentemente, este Lancia Fulvia Barchetta vintage foi oferecido pela casa de leilões britânica Leilões de Silverstone. Outra das várias réplicas existentes dos lendários carros esportivos italianos, mas sem dúvida um dos mais bem-sucedidos e praticáveis para todos os tipos de concentrações atuais em estrada aberta. Uma homenagem digna que, não por se tratar de uma réplica mais ou menos recente, deixa de ter grande valor, pois nos lembra uma das passagens mais curiosas de toda a história da Squadra Corse HF.
Finalmente, Quer conhecer outra unidade muito especial? 😉
