reunião de reavivamento de Goodwood
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Goodwood Revival 2015

Os ingleses sabem aproveitar ao máximo esse nosso amor pelos carros de épocas passadas, e o melhor exemplo é o Goodwood Revival, que acontece no final do verão há muitos anos. Este evento atingiu tal magnitude que pode ser considerado um dos três ou quatro que nenhum verdadeiro fã deve perder, pelo menos uma vez na vida.

[dropcap] U [/ dropcap] n Ano final, o Goodwood Revival Tem-se revelado o principal evento europeu neste "mundo". Em muito poucos você pode ver tantos carros e motoristas lendários que fez uma era, tudo rodeado por um autêntico “parque de diversões” com todo o tipo de montagens que nos farão voltar no tempo.

E não é apenas um evento para o travamento do motor. Você pode ir com toda a família, pois lá encontramos lojas "vintage", cabeleireiros ou supermercados, atrações de feiras antigas ou concursos de fantasias vintage. Este ano, por exemplo, houve uma comemoração da moda feminina dos anos 60….

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Moda feminina vintage
Moda feminina ... vintage

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reavivamento de Goodwood
Subtítulo

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Assim que entramos, vemos que as barracas também parecem velhas, e há até um pequeno parque de diversões montado para os mais pequenos ... Com atrações vintage! Nenhum detalhe falha ...

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Para os mais pequenos, para além do que já foi referido, a cada edição realiza-se uma corrida automóvel infantil que vai adquirindo proporções imensas: Mais de 60 pequenas Ferrari, Austin ou Jaguar com motor eléctrico ou a gasolina estrela num dos mais simpáticos cenas de Goodwood Revival cada ano.

Geralmente é comemorado entre 11 e 13 de setembro; No final do verão sim, mas levando em consideração os caprichos do clima britânico, pode-se considerar que nesta edição o tempo estava ótimo, pois quase não choveu e o sol brilhou razoavelmente.

Goodwood revival 2015
As caixas também não ficam atrás, que cenário

Goodwood Revival, um cenário de primeira classe

E não se trata de simples corridas para clássicos, senão que tudo neste encontro tem um carácter muito especial. Para começar, se quisermos ter acesso ao paddock principal, mesmo como meros espectadores, não basta comprar o bilhete; você tem que estar vestido apropriadamente "Vintage", não importa qual, mas com roupas atuais não dá para acessar o que é o coração do festival. Então, toda a sala parece ter sido tirada de tempos passados. O estacionamento adjacente - vários hectares - está cheio de carros antigos de todas as classes e condições, e podemos encontrar desde um Morris Minor atual até um Alfa-Romeo 6C 1750 inteiro dos anos 30, assim mesmo.

Assim que entramos, vemos que as tendas também parecem velhas, e há até um pequeno parque de diversões montado para os mais pequenos ... Com atracções vintage! Nenhum detalhe falha, ele até montou uma redação fictícia com máquinas de escrever e adereços de mais de 50 anos atrás. Focando no principal - as corridas - também é altamente recomendável ir ao “paddock”, onde mecânicos vestidos com macacões antiquados se esforçam para afinar e consertar os carros para a competição. Geralmente é uma boa oportunidade para ver a "coragem" e ouvir com atenção muitos carros exclusivos com os quais seria impossível "ficar íntimo" em um evento diferente Reavivamento Goodwood.

Também não é fácil ver pessoalmente para pilotar lendas como Stirling Moss, Jackie Stewart ou John Surtees, que também costumam fazer a volta de reconhecimento antes de cada corrida nas costas de uma montaria de renome. E é que tudo ou quase tudo em Goodwood é cuidado ao pormenor.

Goodwood Revival: The Races

Nesta edição, a marca homenageada foi Landrover, pelo que se reuniu um número impressionante de unidades, entre as quais se destacaram as da primeira série - de 1948 em diante - ou de edições "raras" como guindastes, ambulâncias ou limpa-neves.

Passando para a competição, que é, em princípio, o principal do evento, este ano foi dividido em 14 categorias. Em alguns deles participaram pilotos míticos como Derek Bell, Jackie Oliver ou Emanuele Pirro, além de velhas glórias como o inevitável Stirling Moss, que, apesar de já não competir, dá sempre uma volta de honra em várias corridas. Vamos por partes, ou melhor, por prêmios ...

Imagens como esta nos transportam para tempos idos
Imagens como esta nos transportam para tempos idos

TROFÉU DE BROOKLANDS

Fazendo referência ao lendário circuito oval de Brooklands em seu título, nesta categoria participaram justamente os carros de corrida do pré-guerra que correram naquela pista. Marcas como Bentley, Alfa Romeo, Maserati ou Talbot dão uma ideia do valor dessas joias, mas entre todas se destacaram a Bugatti 59/57 de 1934 que foi usado pelo rei Leopoldo II da Bélgica e que também está em sua condição original, não restaurada. O vencedor foi um Alfa Romeo 8C 2600 1932, pilotado por Neil Twyman.

TROFÉU SUSSEX

Protótipos esportivos com motor dianteiro das décadas de 50 e 60. Esses modelos continue quebrando recordes de cotação cada vez que vão a leilão, embora não por isso seus pilotos levantassem os pés ao lutar aos comandos de joias como o Maserati Birdcage, Jaguar-Lister, Jaguar D Type ou Aston Martin DBR. O primeiro lugar aqui foi para Bobby Verdon-Roe, em uma Ferrari 2465 Dino 1959.

RAC TT

Um dos testes mais espetaculares, pois reuniu os cobiçados GTs dos anos 50 e 60, como Ferraris 250 GT e GTO, Lister-Jaguar ou Aston Martin DB4GT. Que os pilotos não têm escrúpulos apesar de seu alto valor, a famosa Ferrari 250 GTO SWB “Breadvan” pode dar uma boa conta disso, que nesta corrida novamente destruiu seu nariz apesar de ter sido recentemente reconstruída após um acidente na Alemanha no ano passado. O piloto espanhol participou nesta corrida Joaquim Folch, que ficou em sétimo com seu Jaguar E Type 1961.

COPO SETTRINGTON

Classe reservada a pequenos automóveis de passageiros Austin J40 dos anos 50, como aqueles que tantos jovens condutores britânicos utilizavam na sua época para se iniciarem no mundo das competições. Nada menos que 44 equipes participaram, resultando no vencedor Archie Collins.

TROFÉU EARL DE MARÇO

Outra mudança desta edição: pela primeira vez eles foram incluídos estranhos Fórmula 3 da década de 50, muitos deles únicos e feitos à mão, e a maioria deles movidos por pequenos mecânicos de origem motociclista. O vencedor foi Pedro de la Roche, com um 5 Cooper-Norton Mk1951.

TROFÉU DE FORDWATER

Esta categoria mudou este ano. Tornou-se um dos mais interessantes, pois acolheu veículos esportivos estranhos do final dos anos 40 ao início dos anos 50, alguns deles muito raros de ver até em suas versões de rua. Vários Fiat 8Vs, Jowett Javelin ou Frazer-Nash participaram, e o muito mais comum Jaguar XK120 1950 pilotado por John Young foi o vencedor.

COPO LAVANT

Esta prova de meia corrida e meia exposição muda de tema todos os anos, e nesta edição não andaram com meias medidas: Nada menos que 23 Ferrari Sport dos anos 50, com modelos tão populares como o 375MM, 750MM ou 212, sem esquecer um grande número de 250 diferentes. Em suma, uma verdadeira lista de modelos que a cada mês ocupam as posições mais altas nas tabelas de preços das leiloeiras. O vencedor foi um Ferrari 500 TRC 1957, com James Cottingham nos controles.

Goodwood revival 2015
O ERA GP1 de 1938 desistiu no Goodwood Trophy

TROFÉU GOODWOOD

Monolugares dos anos 30 e 40, o equivalente à F1 quando ainda não existia. Na Inglaterra nesta categoria eles sempre triunfam a ERA raivosa De fabricação britânica, que normalmente também supera outras marcas em número de unidades presentes. Aqui, o R3A 1934, dirigido por Mark Gilles, venceu à frente de máquinas temíveis como vários Bugatti, Alfa-Romeo, Maserati ou Talbot-Lago.

TROFÉU DE RICHMOND E GORDON

Monopostos de F1 com motor dianteiro da década de 50. Havia joias como os diferentes Maserati, BRM, Aston Martin ou Ferrari Dino que foram completamente comprimidos, ignorando seu alto valor monetário. Nesta corrida dois pilotos espanhóis participaram: Guillermo Fierro com Maserati 250 F e Joaquin Folch com Lotus Climax, embora este último não tenha conseguido finalizar. O primeiro lugar foi para um Cooper-Climax T45 / 51 1958, conduzido por Rod Jolley.

MEMORIAL FREDDIE MARÇO

Barquetas com motor dianteiro e GTs dos anos 50, também muito valorizados monetariamente. Entre vários Maserati, Aston Martin ou Austin-Healey, carros menos comuns, como o americano HWM-Cadillac ou um Tojeiro-Bristol, entraram sorrateiramente. Devemos destacar também a participação do mítico Missa de Jochen ao volante de um Mercedes-Benz 300 SL. O primeiro lugar foi para o casal Hood / Ward, aos comandos de um Cooper-Jaguar T33 1954.

Um Maserati A6G 1955 contornando a chicane
Um Maserati A6G 1955 contornando a chicane

ST. TROFÉU DE MARIA

Uma curiosa categoria dividida em duas carreiras que reúne a sedans dos anos 60, veículos que foram concebidos sem qualquer pretensão desportiva, mas que foram utilizados para corridas na sua época, por vezes com bons resultados. É surpreendente que os preparativos sejam sempre respeitosos e se realizem de acordo com o que deveriam ter sido em sua época, sem nenhum elemento modernizador, pelo menos no aspecto externo. A vitória foi para um enorme Ford Fairlane Thunderbolt 1964, conduzido pela dupla Kristen / Mann.

TROFÉU WHITSUN

Protótipos esportivos com motor central da década de 60. Uma lista de nada menos que 6 Ford GT 40s de diferentes versões se destacou entre todas as bandejas Mclaren, Lola, BRM ou Lotus, muitas delas equipadas com motores Ford Cosworth e Chevrolet. O vencedor geral foi um Lola-Chevrolet T70 Spyder 1966, conduzido por Nick Padmore.

MEMORIAL BARRY SHEEN

Embora as motocicletas sejam uma minoria no Goodwood Revival, havia um espaço para o motociclismo britânico na década de 50. O vencedor foi o Manx Norton 500 1951 do casal Fitchett / Mcwilliams.

Goodwood revival 2015
A toda velocidade no desfile Shelby Cobra Coupe

TROFÉU DE GLOVER

Monopostos de F1 da década de 60, um dos primeiros a retornar ao motor central, configuração que perdura até hoje. Eles se destacaram por seu número Brabham e Lotus isso varreu seu dia, e de fato a vitória foi para um Lotus-Climax 25 1962 dirigido por Andy Middlehurst.

Goodwood Revival 2015: Shelby Cobra Daytona em Tutiplen

Além disso, e como uma exposição, o "Desfile Shelby Cobra Coupe", que conseguiu reunir na pista um número recorde desses lendários carros de corrida americanos, entre os quais se destacou uma unidade totalmente original.

Como sempre, tudo isso foi acompanhado pelo salão coberto Goodwood Motor Show, cujo “destaque” este ano foi uma exibição impressionante dos clássicos da Ferrari de todas as épocas. A casa de leilões Bonhams também não faltou, e ela veio com uma lista requintada de 350 carros, finalmente levantando 12,4 milhões de libras graças a lotes como um Aston Martin DB5 conversível 1965 vendido por 1.087.900 libras.

Em suma, um evento com números surpreendentes que não podemos deixar de recomendar. Não existe outro igual no mundo, e a Inglaterra nos pega logo depois da esquina. Até o próximo ano!

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Escrito por Francisco carniça

Meu nome é Francisco Carrión e nasci em Ciudad Real em 1988, um lugar que a princípio não era parecido com carros antigos. Felizmente meu avô, dedicado ao setor automotivo, tinha amigos que possuíam carros veteranos e participavam do rally anual que acontecia (e continua acontecendo) na minha cidade natal ... Veja mais

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