Rota 66: nós viajamos pela América

FOTOS DA ROTA 66: UNAI ONA

A rodovia conecta qualquer lugar com o resto do mundo. Sempre tem sido assim. Assim que um local é atravessado por qualquer tipo de caminho, o movimento de pessoas e mercadorias muda a cara do local. Aconteceu com a Rota da Seda, as estradas que sempre levaram a Roma, as grandes caravanas com destino a Timbuktu ... Ao longo da história, qualquer caminho mais ou menos sinalizado foi sinónimo de abertura para o exterior.

No entanto, essas rotas nem sempre foram de natureza internacional. Embora, claro, quando falamos de um país com proporções continentais despejado em dois oceanos ... Não é necessário deixá-lo para ligar mundos muito diferentes. Este é o caso do Main Street of America: Rota 66. Construída durante a feliz década de 20, é quase 4000 quilômetros eles foram pensados ​​para ligar a região industrial dos Grandes Lagos com a sempre promissora Califórnia.

Seus primeiros anos testemunharam o desenvolvimento febril do país, impulsionado por uma bolha econômica em forma de onda, sem sinais de estourar. Seu pavimento conectou dois dos principais centros de crescimento na América do Norte, dando sustentação a territórios fechados sobre si mesmos, como Kansas, Texas ou Arizona. De repente, naqueles lugares onde nada acontecia ... Bastava olhar a Rota 66 para adivinhar que no final do caminho tudo estava mais vibrante.

No entanto, quando você chegar ao topo, deve ter cuidado. Quedas de cima nunca são boas, especialmente se não forem planejadas. É por isso que em 1929 muitos dos apóstolos da bondade financeira acabaram pulando de seus escritórios, batendo a cabeça no asfalto. O crash da bolsa foi como acender as luzes de uma discoteca às seis da manhã. O que no escuro parecia a promessa da melhor noite de sua vida, sob a luz inclemente dos holofotes se transformou em uma massa guerreira de "Sangue, esforço, lágrimas e suor".

Isso é quando Route66 deu as boas-vindas a famílias inteiras de párias. A estrada não era mais a promessa de um mundo mais divertido, mas simplesmente a única opção de sobrevivência. Milhares de camponeses jogaram em seus caminhões o pouco que conseguiram esconder dos credores. Mais uma vez, o mito do oeste alimentou o curso do épico norte-americano. Só que desta vez não era estrelado por colonos em carroças massacrando bisões, mas parados na traseira de vans pedindo uma oportunidade nas árvores frutíferas da Califórnia.

Fugindo do desemprego e da miséria OK Eles desfilaram ao longo da Rota 66, que não terminou de asfalto até meados dos anos 30. Até então, o cascalho era misturado ao asfalto e terra compactada em uma estrada que ele ganhou o apelido de "Bloody 66". Porém, aos poucos as obras de melhoria alargaram a largura das mesmas e tornaram mais agradáveis ​​algumas das temíveis curvas.

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Os dias difíceis da Grande Depressão ficaram para trás. Lentamente, Route66 recuperou um ar de alegria, dotar-se de novas lojas que estruturaram o desenvolvimento das zonas por onde passou. Em outro momento de encruzilhada nacional, essa rota serviu para o transporte de armas das indústrias de Michigan e Illinois até os portos do Pacífico. Mas não se preocupe, então apenas mais um exército chegaria.

UM EXÉRCITO DE VIAJANTES PARA O OESTE

Algum outro contingente com milhões de camponeses em seus ossos? Outro regimento de garotos atrevidos do Kansas prontos para cantar para você uma canção atômica Enola Gay para os kamikazes do Sol Nascente? Nada disso. Desta vez, a invasão não foi de bota militar, mas de meia branca e chinelo. A Rota 66 tornou-se o parque temático da iconografia americana embalado para o turista. Rodovia, motores, grandes planícies, o Grand Canyon, os antigos territórios indígenas e tudo isso como uma prévia da cintilante Las Vegas e do deslumbrante oceano na costa da Califórnia.

Durante as décadas de 50 e 60, a Rota acolheu famílias em busca de uma viagem de verão e peregrinos da contracultura a São Francisco e Los Angeles. Enquanto alguns liam uma história em quadrinhos do Capitão América no motel depois de comer um cachorro-quente, outros se tornaram personagens de Fear and Loath em Las Vegas após despejar um ácido. As contradições do país mais vigoroso de nossa história recente comungavam no mesmo cenário: a rodovia.

Contradições que também se manifestaram no destino da Ruta66. E é que embora durante aqueles anos vivesse o seu momento de maior simbolismo ... Justamente naquele momento era que se agitava uma tormenta que acabaria por condená-la à sarjeta da História: a Lei das rodovias interestaduais.

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Após a Segunda Guerra Mundial, os Estados Unidos eram a potência indiscutível. Embora a União Soviética tenha feito enormes esforços para avançar em matéria espacial e industrial ... A verdade é que a Rússia caminhou com a água até o pescoço quando o assunto era hegemonia. Após a derrocada do Império Britânico, a grande pistola fumegante ainda estava nas mãos de falantes de inglês, mas desta vez eram os meninos da antiga colônia que seguravam o gatilho. Os Estados Unidos da América estavam em plena fase imperial.

E como todos os impérios, precisava de uma rede de comunicações moderna. A Rota 66 já estava desatualizada e seu layout foi complementado por novas rotas adaptadas para mercadorias mais pesadas e carros mais rápidos. Um sistema de anel viário e rodovias copiado, paradoxalmente, da Autobahnen de Hitler.

Durante a década de 70, o declínio da Rota 66 já era definitivo, provocando o fechamento de inúmeras lojas e oficinas que surgiram no calor de suas valas. Uma decadência que Teve seu toque final quando saiu da Rede Rodoviária dos EUA em 1985., deixando não poucas seções sem qualquer utilidade sob a consideração de "Rota histórica". De qualquer forma, toda mudança de tempo deixa mortos no caminho.

Felizmente em La Escudería temos o nosso próprio “arqueólogo". unai ona Ele viajou pela espinha dorsal da América com sua câmera no ombro, apresentando-nos um relatório que examinaremos capítulo por capítulo. É a primeira coisa da manhã em Chicago, então vamos encher nossos dedos com o açúcar de alguns donuts. Ainda temos milhares de quilômetros até a Califórnia. Nós começamos!

CHICAGO - WILMINGTON. COMECE AO RITMO DE AZUIS

Chicago é uma cidade destinada a ser enérgica. Quando os migrantes das plantações de algodão do Mississippi vieram aqui, eles lutaram pela chance de serem eles mesmos, de ter um novo começo. A Proclamação de Emancipação de 1863 aboliu a escravidão nos Estados Unidos, mas o KKK ainda pendurava suas árvores nas árvores. "Frutas estranhas". Quando chegaram aqui verificaram que nem tudo que brilha é ouro, mas também que, como se dizia na Idade Média, "O ar da cidade vai te libertar".

Nas ruas de asfalto e aço, eles eletrificaram suas guitarras. De repente, o Blues, aquela velha música que exorcizava as misérias cotidianas -e no Sul eram muitas-, adquiriu uma garra nunca antes vista. Parecia metal. Raspado. Ele tinha hesitação e poder. E ele também parecia muito sexy. Algo semelhante ao que aconteceu pouco antes na vizinha Detroit ... Mas com as carroças.

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De repente, os veículos de quatro rodas tornaram-se motorizados e a produção em série de modelos como o Ford T tornou os benefícios de uma nova era disponíveis para milhões de 1908 em diante. A América estava vivendo em uma época fascinante. A música dos escravos saltou das tristezas para "Mexa-se" e o velho barulho das carroças camponesas foi transformado no automóvel das classes urbanas.

A América era como um grande Frankenstein. Feita de ondas de emigrantes de diversos países como a Irlanda ou a China, essa massa de membros decepados ganhou vida com a faísca de eletricidade. Transporte, música ... Tudo foi eletrificado e motorizado em um amálgama de elementos que acabaram definindo mitos nacionais como a Ruta66.

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De tudo isso, continuamos a ter muitos testemunhos em Chicago. A cidade que serve de início à Rota 66 tem museus de clássicos como o Carruagem Vintage Chicago, o Carros Gateway Classic ou Coleções Klairmont. Visitá-los pode levar alguns dias, e se à noite você também quiser seguir os passos de Muddy Waters ou Buddy Guy ... Você pode não chegar a tempo para o seu compromisso na placa da Adams Street.

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Aí está o posto que inicia a Rota 66. Muito perto do mítico Café Lou Mitchell's. Inaugurado em 1923, é referência pela iguaria que caracteriza um café da manhã calórico ao estilo americano. Se na noite anterior você gostou de John Lee Hooker e passou com isso "Um bourbon, um scotch, uma cerveja"... Tenho certeza que você pode usar suas panquecas.

FARMS AT FULL RATE

Se você gosta de Blues, tudo bem. E se você não gosta, então também. Por quê? Porque você está na Rota 66 e aqui está parte do que parece. A centelha que deu vida às guitarras foi a mesma que deu vida aos motores, e se houver um filme - com permissão da Easy Rider - que reúna as duas coisas ao mesmo tempo ... Esse é The Blues Brothers. Um filme que começa em uma das primeiras paradas da Rota 66: o penitenciária joliet onde Elwood pegou seu irmão Jake após uma sentença de três anos.

Na parte de trás de seu Dodge Monaco 74, a primeira coisa que Joe Belushi diz a Dan Aykroyd é "Onde está o Cadillac". Segundos depois Dodge salta sobre uma ponte levadiça como se não fosse nada. Alguém para de se lembrar do velho "Cadi"... Enfim, se você se lembrar daqueles velhões, poderá ver vários deles bem perto da prisão. Eles estão realmente em todo o lugar. As valas à beira da estrada são um cemitério de velhos clássicos americanos acumulando ferrugem. Uma espécie de "Barnfind”Abra o modo de barra.

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A propósito, para chegar aqui saindo de Chicago, podemos ir pela Interestadual 55 ou pela Old Route66. Como sempre, a opção clássica é mais lenta, embora tenha um sabor mais mitológico. Pena que o museu Romeoville fechou. A exposição da Ford A e T que deu um sinal de partida perfeito para as oficinas e coleções de automóveis que iremos encontrar nos próximos dias.

O OVAL DE DESTRUIÇÃO

A apenas 200 metros da prisão bluesera -que já não abriga presos, mas sim turistas-, temos um lugar muito especial para os amantes da graxa e da ferrugem. É sobre U-Pick-A-Part de Ashley localizado na 1102 Collins Street. Bem perto da porta aparece um cara com uma máscara e uma tocha cercado por massas de ferros para o "Mad Max”. Visto com frieza, tudo isso parece ter saído da mente de um maníaco, mas na realidade é uma oficina que prepara carros para as corridas de destruição que acontecem no circuito oval da cidade.

Bem, a verdade é que saber do que se trata ... Continuamos apostando na mente de um maníaco. Ainda assim, o site é fascinante, e afinal muito representativo daquela cultura automobilística dada a explosões, saltos impossíveis, esmagamento ... Estamos na pátria dos filmes de ação, e isso mostra.

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Ao longo da Rota66, encontraremos alguns lugares como este. E se você tem um certo espírito de repórter, pode se divertir muito conversando com os mecânicos e entusiastas que trabalham neles. Claro, lembre-se disso o exercício da curiosidade nos Estados Unidos deve ser acompanhado de uma certa prudência. Isso em um país onde adquirir uma arma é quase tão fácil quanto comprar uma garrafa de Jack Daniel's. E alguns combinam os dois ... Portanto, tome cuidado.

Nos arredores de Joliet, encontramos o Autódromo de Chicagoland. Local onde muitos dos carros que acabamos de ver terminarão seus dias destruídos. Uma instalação com circuito oval -Você sabe que para os americanos esta é a pista dos sonhos- e uma milha de aceleração para dragsters. É certamente um choque para a forma como pensamos sobre o automobilismo na Europa. Mas no nível de energia e diversão ... Nada mal.

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Para completar a visita a Joliet, temos a Oficina de reboque de Dick -911 Broadway Street- e a réplica Dodge dos Blues Brothers pendurada em um poste da Route 66 Food and Fuel -2401 Chicago Street-. É hora de fazer como eles e sair daqui a toda velocidade. "Estamos em uma missão!"

WILLMINGTON: UM RETORNO PARA 50

Elvis, Marylin, James Dean… Parece que os americanos têm uma certa preferência por ícones da cultura popular com um final ruim. Meninos e meninas com grande talento individual, capaz de gerar algum desconforto no "status quo" de seu tempo antes de acabar colidindo com um poste, uma garrafa ou alguns barbitúricos. Na entrada do restaurante Drive-in da plataforma de lançamento -810 E Baltimore Street- você tem estátuas de todos eles.

Este é um dos primeiros tipos de estabelecimentos de fast food "Anos dourados do rockabilly" que nos atacam na Rota 66. Um lugar onde por 7 centavos você pode escolher a música que deseja na sua jukebox. Você pode sentar lá, com seu refrigerante grande, ouvir 10 vezes em modo de loop para o Chain Gang por Sam Cooke -É próximo a sucessos de Fast Domino ou The Everly Brothers-, dê uma olhada em geral puto e depois apite no seu Cadillac. Coisas assim justificam não apenas o dia, mas a semana.

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Na saída, você encontra um dos muitos gigantes da publicidade que veremos na Rota 66. É sobre Gigante de Gêmeos. Feito em fibra de vidro, chega a quase 8 metros de altura e resume perfeitamente a obsessão espacial que também se refletia nos carros dos anos cinquenta. Aliás, bem perto você tem um museu com vários deles: o Clássicos do meio-oeste em 66 -706 W Baltimore Street-.

Uma coisa, se os cafés são importantes para saciar a fome do viajante ... Mais ainda são os postos de gasolina para alimentar os carros que sofrem. Avançando para Dwight, encontramos o mais antigo de todos aqueles que pontuam o 66. É o Texaco de Ambler, que esteve em serviço por 66 anos até 1999. Imagine as histórias que essas paredes poderiam contar… Felizmente hoje é um centro de visitantes que vale a pena parar.

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Uma amostra de como o patrimônio industrial é valorizado nos EUA, ainda mais se falamos da Calle Mayor de América. De facto, alguns quilómetros depois - em Odell - encontramos outro posto de abastecimento recuperado pelos mesmos moradores da vila, que o compraram há cerca de 20 anos, salvando assim este edifício construído em 1932 da ruína mais certa.

GRAMA CONTRA ASFALTO. RUMO PARA PONTIAC E ATLANTA

Oficinas, garagens, depósitos de sucata ... À medida que avançamos ao longo da Rota 66, todos são referências constantes ao mundo automóvel. Até os nomes das cidades pelas quais estamos passando. É o caso de Pontiac, uma pequena cidade ainda em Illinois, onde seria montar um Firebird. Antes de chegarmos, podemos encontrar seções originais dos 66 já quase invadido pela grama.

Muitos vão pensar que andar por essas seções é uma mera demonstração nostálgica, mas a verdade é que colocar o carro em uma delas é uma obrigação para todo bom viajante na Route66. A verdade é que Seguir a rota original é como traçar as ruínas de uma estrada romana hoje: se confunde com os caminhos da corrente, passa paralelo em outras ocasiões, a natureza devorou ​​em outras ...arqueólogo”Para o nosso fotógrafo do início do artigo, certo?

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Continuamos para Atlanta. Não a Geórgia, é claro, mas a pequena cidade de menos de 2000 habitantes onde encontramos Ruas no estilo dos filmes de pistoleiros do tipo Bonnie e Clyde. Com o seu pequeno banco, a sua biblioteca, a sua oficina ... Não é difícil imaginar o clima de passagem intrigante que se podia respirar aqui na década de 30. E é que, durante a Grande Depressão, não só famílias desesperadas foram lançadas para as estradas, mas também o que seria uma das duas gerações de ladrões de banco mais reconhecidos do século XX. O outro atuou sem dar um único tiro durante a década anterior.

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Também em Atlanta podemos encontrar o segundo gigante da publicidade da nossa viagem, na 112 SW Arch Street.

WILLIAMSVILLE E SPRINGFIELD. RESTOS DA ROTA E DAS ESTAÇÕES FANTASMA

Por muito pouco, não poderemos mais ver outra das estações originais na rota. Estamos falando sobre o Hilariante Rota 66. Um estabelecimento encerrado em 2016 e do qual pouco resta após o seu desmantelamento. No entanto, e no mesmo local -107 S Elm Street-, foi criada uma recreação que inclui carros clássicos. Porém se você quiser vê-los em quantidade ... Deles é que você vai para o vizinho Museu do Carro dos Sonhos Route66.

Uma deliciosa pilha de clássicos americanos junto com todo tipo de parafernália do roteiro, como bombas, pôsteres, vending machines ... Mais um dos tantos museus improvisados ​​onde 66 torcedores guardam os ferros que mais gostamos.

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Chegou em Springfield temos o mesmo caso de antes, mas com outra estação. É o Museu do Posto de Gasolina do Shea, localizado na Estrada Peoria, nº 207. Não fique muito ocupado procurando porque ele se foi, embora possamos ver dois Jaguares juntando poeira em vez disso. O que dois Jaguars estão fazendo aqui? Não condiz muito com a mitologia americana da Rota 66, mas, em suma, viajar é justamente o que surpreender.

Alguns dos elementos do posto de gasolina foram para a vizinha Fulgenzi's Pizza & Pasta -1168 Salgamon Ave-, embora o normal neste ponto da rota seja recarregar no Passeio de cachorro aconchegante. Nele, os cachorros-quentes cobertos de massa de milho são a estrela e, pelo que estamos vendo, é normal terminar o percurso com alguns quilos a mais. A propósito, para descansar encontramos a Route 66 & Conference Center. O primeiro hotel de Holyday In. inaugurada na 66 e que hoje acumula em vários corredores todo tipo de memorabilia automotiva.

CLÁSSICOS COM PATINA, TORNADOS E MUITA ESCOVA

Quando descobre um sítio abandonado, ao estilo de umas ruínas perdidas ou de uma cascata quase selvagem ... Não gostaria de o ver musealizado. E é uma contradição. Porque o seu ponto é que o património seja bem cuidado e acessível à fruição de todos, por mais fácil que seja o acesso por caminhos e espinheiros. Porém… Essa pequena coceira que faz você se sentir como uma espécie de Indiana Jones dominical pode afetar muitos de nós.

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Se você é assim, Route66 oferece lugares para ir neste plano. Um deles é o Dave´s Classic Cars por Glenarm, na 75 Dickey Rd. Uma espécie de enorme ferro-velho e local de compra e venda de clássicos que tem acesso por uma estrada de terra entre campos de trigo. Uma vez lá, a pilha de antigos americanos é espetacular, sem falar daqueles que estão prestes a ser devorados por uma natureza implacável.

É prometido como um lugar perfeito para se divertir em meio à ferrugem tentando encontrar alguma joia recuperável dos anos 50, 60 ou 70. Não podemos dar mais informações porque o encontramos fechado já que era domingo, mas lançando nossa imaginação para voar visualizamos o dono da cerca cercado por latas de Budweiser vazias, com uma pálpebra tipo Whitaker e uma espingarda apoiada na cadeira de balanço. Sim, os clichês são horríveis. Mas ... Eles são visualmente tão plásticos que não podemos conter nossas mentes.

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Saímos dali e seguimos para o Monte Olive, onde encontraremos um dos postos mais bem preservados de todo este trecho da Rodovia 66. O Estação de serviço de Soulsby Foi construído em 1926 e esteve em funcionamento até 1991. Não se encontra vedado e com as bombas Shell em perfeito estado. Vamos lá, o lugar ideal para tirar algumas fotos engraçadas seguindo a trilha do tipo Budweiser.

Bem perto daqui, na cidade de Hamel, terminamos nosso primeiro trecho da Rota 66. Isso apenas começou e ainda há mais algumas surpresas. Para deixá-lo curioso sobre o segundo trecho, diremos que a primeira coisa a visitar será o que dizem ser o maior centro de compra e venda de clássicos de toda a Rota66. Em 2017, um incêndio destruiu cerca de 140 carros. Meses depois, no início de 2018, um tornado explodiu em quantidade semelhante. E ainda assim eles continuam a descarregar caminhões inteiros cheios de clássicos diariamente ...

Enfim, esta é a Calle Mayor de América. O lugar onde tudo é feito em grande estilo. Continuaremos em alguns dias!

Leia a 2ª parte clicando aqui!