Miguel Sánchez
HISPANO-SUÍÇA FOTOS K6 CABRIOLET BRANDONE: RM SOTHEBY'S
Este 2019 os leilões do Retromóvel eles vêm muito interessantes. O que está criando mais rios de tinta é o do Alfa Romeo 8C 2900B Touring. Porém, há outras que mais chamam a atenção ... É o caso daquela que oferece uma Hispano Suiza K6 Cabriolet encorpado por Brandone. Uma cópia perfeitamente restaurada à sua condição original e que é uma das unidades de maior sucesso em toda a história do modelo.
Oferecido por UK RM Sotheby's, este conversível espera baixar o convés entre um milhão e trezentos mil ou um milhão e meio de euros. Claro, não é um valor desprezível, mas esse Hispano-Suiza tem vários motivos para chegar a esse preço. Ah, e antes de começar a explicá-los ...
Vamos encerrar uma discussão que geralmente gira em torno desses veículos. É espanhol? É francês? Bom pois para nós é sobre tecnologia espanhola.
Certamente o K6 é um dos Hispano-Suiza fabricados na fábrica francesa da marca. Mas além da linha de montagem ... O design, protótipos e todos os testes de desenvolvimento foram realizados na fábrica-mãe da La Sagrera. É chocante que na decrépita Espanha dos anos 30, concorrentes diretos da Rolls-Royce tenham sido concebidos? Bem, sim, mas lembre-se que o Pegasus Z-102 vem de um contexto semelhante. Coisas do nosso "Anel ibérico" ...
HISPANO-SUÍÇA K6: HALF A J12
Fabricado entre 1934 e 1937 o K6 Ele é um Hispano-Suiza muito contínuo. E o facto é que, embora durante os anos 20 a gama H fosse revolucionária graças às suas inúmeras inovações técnicas… No início dos anos 30 O engenheiro suíço Marc Birkigt não foi tão ousado no design da linha sucessora. Assim, o Hispano-Suiza K6 veio reproduzir uma fórmula que fez sucesso anos atrás, mas já ultrapassada em meados da década de 30. Por exemplo, o chassis quase não introduziu novidades, continuando com eixos rígidos em vez das novas suspensões independentes.
Mesmo assim, sua comercialização foi bem-sucedida, produzindo de série 204 ou 206 unidades dependendo de consultarmos algumas fontes ou outras. Em relação ao motor, o Hispano-Suiza K6 montava um seis cilindros onde a confiabilidade se aliava à suavidade. Uma engenhosidade capaz de fornecer 140 CV a 3.200 rpm.
"O CARRO MAIS BONITO DE TODA A FRANÇA"
Saiu de Bois Colombes em 4 de maio de 1935, o chassi 16035 partiu para as oficinas de Étienne Brandone na Côte d'Azur. Não é um lugar ruim para se inspirar para criar conversíveis fabulosos ... Na verdade, Brandone montou seu negócio em Cannes exatamente para isso. Atraídos pela demanda por esse tipo de carro feita pelos clientes abastados concentrados na cidade litorânea.
Mas tudo bem, embora conversíveis fossem sua especialidade ... Você tem que ser justo e admitir que com este Hispano-Suiza K6 ele literalmente o bordou. Na verdade, o modelo foi apresentado em vários concursos de elegância, promovidos pela revista La Carrosserie para "O carro mais bonito de toda a França" em 1935 junto com um Mercedes Saoutchick.
Sem dúvida é um dos Hispano-Suiza K6 com uma aparência mais cativante. Uma peça única em que o melhor de uma época se funde na mecânica e no design. De qualquer forma, o Alfa Romeo 8C em leilão é o mais espetacular ... Mas este Hispano-Suiza não fica para trás em atratividade. Estaremos atentos ao desenvolvimento da Retromobile Paris!
