Miguel Sánchez
FOTOS HORCH 853 MANUELA RÉPLICA: HYMAN LTDA
Sempre que pensamos em um piloto mítico, o associamos a seus carros de corrida. Mas, também é interessante saber como era o seu carro no dia a dia. Em caso de Bernd Rosemeyer Tudo foi deixado em casa, já que os carros de corrida e seu confortável cupê para o dia-a-dia foram produzidos pela Auto Union. Consórcio formado em 1932 pela união de Horch, Audi, DKW e Wanderer, que tomou como símbolo os quatro anéis que hoje são o logotipo da Audi.
Dentro das pistas, Rosemeyer ficou para sempre ligado à poderosa Auto Union, pertencente à história dos Silver Arrows. Essas incríveis Mercedes e Auto Union dominando o Grande Prêmio de 1934 a 1939. Além disso, o que realmente marcou a carreira desse piloto foi atingir o recorde mundial de velocidade. Uma competição implacável alimentada pelo regime nazista entre Mercedes e a Auto Union, que galopou por motores mais potentes e uma aerodinâmica mais eficiente para esmagar seus rivais.
Por um lado, tudo isso pretendia ser usado como propaganda, por meio da qual Hitler tentava mostrar o desenvolvimento tecnológico da Alemanha. De outro, a competição desenfreada entre as duas marcas jogou gasolina no fogo de uma época em quase todo o avanço industrial alemão foi aplicado ao desenvolvimento de máquinas de guerra. Seja como for, a verdade é que em 1928 Rosemeyer encontrou a morte a mais de 400 km / h, quando uma rajada de vento o fez perder o controle de sua União Automática Tipo C.
A carroceria foi encontrada a cerca de 100 metros das primeiras marcas de pneus. Os destroços do carro há cerca de 80 anos. Um péssimo resultado para Rosemeyer, que continua a ser uma das maiores lendas do automobilismo da época, junto com seus compatriotas Hans Stuck e Rudolf Caracciola.
De qualquer forma, além de seus carros de corrida, este piloto mudou durante seu último ano de vida no espetacular Horch 853 Manuela Coupe. Elevada à lenda por ter pertencido a tal piloto, esta peça única desapareceu sem deixar vestígios durante a Segunda Guerra Mundial. Agora volte aos dias atuais com esta réplica que, curiosamente, altera a cor original.
HORCH 853 MANUELA COUPE. FALTA EM AÇÃO
Apenas um ano antes de morrer, em 1937, Rosemeyer estava no auge. Apresentado como um dos principais impulsionadores da Auto Union, os sucessos nas competições se sucediam constantemente. Portanto, a empresa decidiu dar-lhe um bom presente.
Nem mais nem menos que uma unidade de seu carro-chefe: o Horch 853. No entanto, isso não foi suficiente, uma vez que esta unidade tinha que ser uma peça única. Assim, vestido por Erdman & Rossi, nasceu o Horch 853 Manuela Coupe, a interpretação desportiva de um dos automóveis alemães mais desejados da década de XNUMX.
Deste carro-chefe apenas foram fabricados pouco mais de 600 chassis, motorizados com uma oito cilindros em linha de cinco litros, capazes de produzir cerca de 120 CV a 3.600 rpm. Algumas figuras mais do que o suficiente para mover com prazer vagaroso suas mais de duas toneladas de peso.
E, vamos lembrar que quando falamos do Horch 853 estamos nos referindo a um dos carros mais luxuosos de sua época. Como era de costume neste tipo de carro, o chassi da travessa de aço foi enviado a diferentes construtores de carrocerias para serem vestidos de forma diferente em cada unidade.
É por isso que o Horch 853 pode ser visto de maneiras muito diferentes. Neste caso, foi escolhido uma carroceria cupê assentada em seu chassi aparado de 33 centímetros em comparação com as especificações de fábrica. Isso dá uma aparência um pouco mais compacta ao Horch 853 Manuela, apelidado de Rosemeyer em 1937, que o usou para correr até sua morte um ano depois. Depois disso, o destino do carro fica confuso. Alguns dizem que foi cortado pela própria Horch. Outros que desapareceram durante a Segunda Guerra Mundial. Seja como for, a verdade é que ainda não temos pistas sobre isso.
HORCH 853 MANUELA REPLICA. OUTRA MAIS
Embora o Horch 853 Manuela de Rosemeyer tenha desaparecido há décadas, felizmente foi preservado abundante material gráfico sobre ele. Com base nisso, pelo menos duas réplicas foram feitas nas últimas décadas. O primeiro é o exposto no museu Audi, exato em todos os detalhes. O segundo acaba de aparecer em promoção em um distribuidor de prestígio nos Estados Unidos (Hyman Ltd) depois de ser construído pela Horch-Classic na Alemanha. Claro, curiosamente pintado em uma cor azul que não é o cinza original da Manuela.
No entanto, a base sobre a qual esta réplica de Manuela foi feita é original, uma vez que o chassi de um Horch 853 encontrado na Bielo-Rússia foi usado. Neste achado faltava a lataria, por isso, na hora de vesti-la, os responsáveis pela restauração tiveram a feliz ideia de homenagear o carro de Rosemeyer. Algo que estudaram meticulosamente, já que também cortaram o chassi para deixá-lo na medida exata dele.
A partir daí, eles fizeram uma base de madeira para trabalhar os painéis de alumínio da carroceria. Eles também recriaram meticulosamente o interior, incluindo até um conjunto de malas da época e um teto solar de tecido Gülde. O resultado é um Recriação deliberadamente personalizada, mas excelente, do Horch 853 Manuela.
