Imagem do placeholder de Carlos Sanz
No dia XNUMX de maio, na cidade madrilenha de Venturada, a cinquenta quilômetros da capital, a segunda grande concentração organizada pela Clube Clássicos Venturada, com seu capitão Alberto Pérez no comando.
Não se pode negar a eles um grande poder de convocação, já que a inscrição prévia obrigatória e gratuita - por meio de sua página no Facebook ou por e-mail - foi encerrada meses antes do dia "D". A lista inicial ultrapassou 400 unidades ...
No entanto, mesmo que não tenha sido inscrito, foi convidado quem quisesse ir com o seu veículo clássico, mas nesse caso não foi garantido um espaço reservado nas áreas habilitadas para o efeito. Foram distribuídas por marcas em toda a cidade, exceto por uma área acarpetada com carpete verde no estacionamento principal, onde se localizavam os modelos mais exclusivos, independentemente do fabricante.
Além de ser uma festa dedicada ao veículo histórico, deve-se destacar o caráter altruísta do encontro, já que contou com um churrasco solidário que arrecadou recursos para os bancos de alimentos e assim dar uma mão a quem precisa nestes tempos difíceis.
De volta ao passado, em grande escala
O que é curioso e diferenciador nesta concentração em relação aos demais é o fato de os carros não estarem todos localizados no mesmo local, mas sim estarem distribuídos por toda a cidade. Aquilo parecia o set de uma série de televisão "Diga-me"...
Foi muito gratificante dar um passeio pela rua Citroen, dobrar a esquina e conhecer alguns Ford Fiesta, sair da Casa de la Cultura à direita com vários Seat Ibiza e Málaga em seu jardim, ou chegar na rua do Renault, o popular R4 à direita, o R5 à esquerda, o Fuego um pouco mais alto ... para finalmente chegar ao R8 e R10.
Diante deste último ficavam os grandes Assentos, o 124, 1430, 131 e, um pouco mais alto, ao lado do Bar, o 1500. Mas como! E os 600? Onde uma antiga cidade espanhola foi vista sem o 600? Ah sim, nós os deixamos para trás, perto da churrasqueira.
Havia também uma área dedicada às motocicletas: a praça com arcadas da prefeitura servia para abrigar uma boa amostra de motocicletas de fabricação nacional; junto a ela foi montado um pequeno circuito experimental com alguns contentores onde foram realizadas algumas exposições.
De volta ao futuro, voe alto
O ponto alto do encontro, como havíamos antecipado, foi no amplo estacionamento no início da Venturada. No tapete verde pudemos ver joias verdadeiras, algumas delas de muitos quilates; a estrela foi um Porsche 959 de meados dos anos oitenta, o primeiro supercar do fabricante alemão com o qual tentou, graças à tração nas quatro rodas, triunfar no mundo dos ralis do grupo B. Ele teve que desistir da tarefa depois que a categoria foi banida na temporada de 1987 e se contentou com uma única vitória no Paris-Dakar.
Ao lado dele um Por Lorean DMC12 como o que Marty McFly costumava viajar no tempo em "Regresso ao Futuro"; sim, estava faltando o capacitor de fluxo e alguns outros aparelhos que apareceu no filme ...
Um impressionante Aston Martin DB6 Vantage também compareceu à Venturada, com a qual todos queriam ser fotografados comentando "O carro de James Bond." Era preciso morder a língua para não ser pedante ao querer acrescentar: “O famoso carro de 007 é um DB5. Parece igual, mas não é o mesmo! "
Junto com ele estava uma bela Ferrari 330 GT 2 + 2 preta de 66 e outros cavalos mais modernos: um Testarossa, um 328 e um 348. Eles estavam acompanhados por um musculoso Porsche 911 RSR 1974 cujo motor emitia música celestial, algum 911 (964) Turbo, uma "Ferrari japonesa", a Honda (Akura) NSX; um poderoso Packard 200 Coupe 1951; um Chevrolet '41; um veterano Fiat 514 verde de 29; um Audi Quattro; um impressionante Alpine A110 amarelo e um Saab Sonet III, um cupê sueco muito raro, muito difícil de ver em nossa geografia.
Junto com os mencionados e compartilhando estacionamento, mas não mais acarpetado, descobrimos a área do Porsche, da Mercedes, da BMW, do Alfa Romeo ou dos americanos que nunca faltam como o Mustang e o Corvette. As curiosidades se espalharam aqui e ali: um Ford Zodiac dos produzidos no Reino Unido, um Saab 96, um Volvo Amazon, um TVR Tasmin, ou um Mini Moke, entre outros.
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Troféus e reconhecimentos
O dia terminou com uma pequena cerimônia de premiação para alguns participantes:
Carro mais exclusivo: Porsche 959 de Javier García Revenga
Carro mais marcante: Delorean DMC12 de Gustavo Rodríguez de Cos
Carro mais antigo: Fiat 514 (1929) por José Luis Álvarez
Carros colecionáveis: Antonio Silva
Bicicleta mais exclusiva: SB (Sánchez Bueno) de Antonio Vallejo.
Moto mais antiga: Cucciolo 48 (1948) por Andrés Benzal
Motos coleção: Antonio Vallejo
Maior clube: Clásicos del Casar [/ su_note]
[su_note note_color = »# e8e8e8 ″ radius =» 10 ″] E alguns tributos:
40º aniversário GOLF GTI Mk1
30º aniversário Alfa Romeo 75
30º aniversário Seat Ibiza / Málaga
Antonio Albacete. Por sua carreira no Automóvel
Julio Gargallo / Porsche. Dois mitos sobre automóveis juntos.
Membros de honra do «Clube Clásicos Venturada»: Antonio Silva e Antonio Vallejo
Câmara Municipal de Venturada e Vizinhanças. Por sua hospitalidade. [/ Su_note]
E assim terminou um dia maravilhoso dedicado ao mundo dos clássicos. Só podemos dar os parabéns à organização pelo excelente trabalho e encorajá-los a continuar com esta iniciativa no futuro, melhorando ao máximo; é claro que eles "trabalharam", colocaram a fasquia tão alta que não será uma tarefa fácil.
Estaremos atentos para a próxima ligação na sua página do Facebook.
