Inácio Saenz de Câmara
A maior parte do tráfego de longa distância viaja em rodovias e vias expressas. Graças a isso, as quase desertas estradas francesas e espanholas de segunda e terceira ordem foram utilizadas para desfrutar a condução e as paisagens às vinte e quatro equipes participantes do II Paris-Madrid.
No dia 23 de maio, os participantes desta manifestação deixaram Versalhes às 8 horas. No total, vinte e quatro equipes dispostas a desfrutar e sofrer em uma turnê que ele iria levá-los para Alcalá de Henares em três dias, onde chegaram na tarde do dia 25.
Depois de tomar um almoço às 12 horas na cidade francesa de Mont de Marsan, na tarde de sábado, 24, entraram em Navarra pelo porto de Urkiaga.
TEMPESTADE DA TARDE
Nas proximidades da localidade de Eugui, aguardamos a sua passagem por volta das 16h17,55, que era a hora marcada. Porém, o primeiro deles chegaria às 8:1938. Era o Alfa Romeo XNUMXC XNUMX, rolando no asfalto úmido, nuvens escuras de tempestade pairando no céu.
Durante quase meia hora, tivemos a oportunidade de contemplar em movimento e com som próprio o ritmo alegre dos vinte longos veículos. Alguns de nós pudemos fotografá-los em melhores condições, enquanto outros tiveram que ser fotografados no meio de uma chuva torrencial.
Mais tarde, ao lado do hotel em Pamplona onde se hospedaram, vimos um Riley com placas alemãs em um trailer. Talvez um colapso ou talvez o recall? Por fim, aquele Riley Preston de 1934 chegou a Alcalá e terminou em 19º lugar.
Enquanto isso na garagem do hotel o resto descansou, que no dia seguinte teve que continuar o percurso.
1- Na segunda posição estava este Hudson Century de 1937
2- Enorme Bentley 4.5 litros Tourer de 1927
Domingo chegou
Às 7h30 saíram de Pamplona, com cansaço acumulado e vontade de continuar gostando de dirigir e das paisagens.
Pudemos fotografá-los novamente entre as cidades navarras de Irurzun e Estella, já com asfalto seco e sem trânsito nas estradas escolhidas pela organização.
Eles ainda tiveram que passar pelas províncias de La Rioja, Soria e Guadalajara. E de acordo com os comentários de um amigo que veio vê-los entre Tardelcuende e Almazán, todos estavam por trás do programa oficial.
Claro, exceto para o Bentley 4.5 litros com o número 19, todos eles chegaram a Alcalá de Henares.
1- Além das gotas, a elegância de uma Lagonda LG 45 de 1936
2- Carros imponentes. O Alvis Speed 25 de 1939 com rolamento majestoso
OS TRÊS DO PÓDIO |
| A equipe vencedora foi a formada por Alastair Caldwell e Laurel Smith, a bordo de um belo Alfa Romeo 8C SS Torpedino 1938.
Além disso, seus 366 pontos de penalidade marcaram uma distância clara com a segunda equipe classificada, que foi a dos holandeses Cornelis Willemse e Herman Schipper que terminou com 500 pontos no Hudson Century 1937. Com apenas mais 14 pontos, Jean Steinhauser de Luxemburgo e Anne Steinhauser-Collard da Bélgica conquistaram o terceiro lugar aos comandos de um elegante Bentley Derby de 4.25 litros 1937. Em suma, o Rally Paris-Madrid está se consolidando, apesar de este ano ter contado com inscrições mais baixas do que em 2013. A propósito, a revista inglesa Octano Ele é um dos patrocinadores e certamente nos encantará em pouco tempo com um extenso relato; entretanto, deixamos você com nosso artigo sobre o fatídico Paris-Madrid original de 1903, que significou o fim das corridas disputadas entre as grandes cidades. |
Imagens em tamanho real (1.280 px aprox.)
Torpedino SS
Torpedino SS
para o segundo lugar
Litro, eu sou o terceiro
turista de 1927
de 1939
Paddy hopkirk
