Mario laguna
Para a feira de carros clássicos mais importante da Holanda, Interclassics e Topmobiel, A cada ano é sua vez de iniciar as hostilidades.
Esta edição decorreu na cidade de Maastricht de 8 a 11 de janeiro de 2015, com a sua habitual boa seleção de clássicos e magnífica localização dos stands pelos comerciantes nacionais e pelas numerosas chegadas de outros países.
Quando chega o primeiro do calendário anual, o desfile de Maastricht é acompanhado de perto, pois vai indicar se as tendências dos últimos desfiles realizados no final do ano anterior se consolidarão ou não na temporada que se inicia. Nesse sentido, em termos de preços e qualidade das mercadorias em oferta, a tendência para 2015 não só é consolidado, mas é revisado para cima. Há também uma diversificação da oferta, incorporando modelos com capacidade de valorização que antes estavam um tanto encurralados.
Tendências de mercado
Algumas marcas e modelos estão atingindo tetos proibitivos (como Ferrari 275, Ferrari Daytona, Ferrari Dino 246, Aston Martin DB5, Lamborghini Miura, etc.), o que tem o efeito de direcionar o mercado para modelos que ainda têm preços relativamente acessíveis. , como a Ferrari Testarossa ou o BB (Berlineta Boxer), o Lamborghini Espada, Maserati Indy, vários modelos Lancia ou Alfa Romeo e um longo etc. em que ainda há espaço de manobra para comerciantes e particulares.
No entanto, os indecisos por algumas marcas eles não deveriam esperar muito antes que seus modelos favoritos caiam em um segmento inatingível, como está acontecendo com quase todos os modelos Porsche 911 e Jaguar E.
O preço de venda dos automóveis tem como consequência que a autêntica sucata, em que ninguém antes se atreveu a fazer um restauro, está agora a ser restaurada porque o produto acabado excede o custo das obras e dos materiais utilizados.
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Jaguar 80º aniversário
Os fãs da Jaguar descobriram em Maastricht uma exposição luxuosa, grande e altamente atrativa na qual estiveram representantes de todas as épocas e modalidades, tanto automóveis de passageiros como de corrida.
Destacaremos la presencia del famoso «NUB 120», por su número de matrícula, habiendo sido el coche ganador de la «Alpine Cup», pruebas disputadas en el Rally de los Alpes en 1950. El NUB 120 es uno de los Jaguar XK120 más famosos de todos os tempos.
No entanto, nada poderia se comparar em termos de significado histórico ao vitorioso Jaguar D nas 24 Horas de Le Mans em 1957. O carro com as cores Ecurie Ecosse atualmente pertence ao Museu Louwman, da Holanda, que desistiu para a ocasião.
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Carros de Fórmula 1
Os carros de Fórmula 1, em princípio menos utilizáveis do que quaisquer outros clássicos, atraem o interesse de muitos compradores e investidores. Os preços históricos da Fórmula 1 permaneceram relativamente baratos, em relação à tecnologia desenvolvida, porque não podem ser registrados e não podem ser usados em estrada ou no transporte de pessoas, em ralis ou simplesmente em viagens turísticas como nos carros de turismo clássicos.
A utilização da Fórmula 1 também requer uma equipe de mecânicos e seu acesso é reservado para testes de circuito. No entanto, os investidores, justamente aproveitando os preços relativamente acessíveis, estão focando na aquisição de monolugares e há tendências de alta em seus preços.
Como representante da criação da Fórmula 1 em 1950, foi exposta uma Ferrari de Alberto Ascari e, do período anterior do Grande Prêmio antes da guerra, um Bugatti 35 do Grande Prêmio de San Sebastián de 1926 foi de particular interesse. , uma escultura feita com peças de metal de sucata representando um Fangio Mercedes-Benz atraiu a atenção na entrada principal.
Expositores independentes
Em complemento às exposições temáticas, são os expositores independentes que trazem a maior diversidade e atractivos às feiras de automóveis clássicos para potenciais compradores, que assim têm à sua disposição uma vasta gama de marcas e modelos em exposição que podem comparar com cada um. outro.
A oferta de Porsche 911, Jaguar E, Mercedes-Benz 300SL Gullwing, Ferrari 330 GT e GTS e Aston Martin em todos os seus modelos foi muito abundante, mas não faltaram modelos exóticos, entre os quais destacaremos um FIAT 110S, a modelo único de 1955, com mecânica aprimorada por Marino e com participações nas Mil Milhas de 1955 e 1956, o que facilitará o ingresso de acesso às futuras edições das históricas Mil Milhas.
No entanto, seu comprador potencial deve primeiro refletir sobre o desembolso de 425.000,00 euros. Certamente uma quantia respeitável para um carro de 4 cilindros de 1.100 cc. Não faz muito tempo, essas quantias só eram possíveis quando se tratava de mecânicas, por assim dizer, mais nobres. Mas o mercado hoje parece não estar sujeito a taxas rígidas.
A presença espanhola é francamente inexistente no salão de Maastricht, mas desta vez um Alpine-Renault de 1.300 cc que, com base em seus aros, poderia ser considerado um modelo FASA.
Curiosidades
Um cupê Mercedes-Benz 1966 com apenas 5.000 km reais, não restaurado, com pintura original e intocado desde a saída da fábrica pode certamente ser descrito como curiosidade. O mesmo que um Lincoln à venda com o escudo do Presidente dos Estados Unidos.
