Miguel Sánchez
Se você ainda se lembra das aulas de economia da COU ou do Bacharelado, talvez aquela da “divisão internacional do trabalho”. Esta tendência que dita, desde que a economia começou a se globalizar no século XVI, o fato de os países tenderem a se especializar em diferentes tarefas do processo produtivo. Vejamos um exemplo, como poderia ser de outra forma ... automotivo. Neste momento, A economia em crescimento da China está se especializando no aumento da produção doméstica de bens de consumo necessário para a sua expansão. Por exemplo, carros utilitários.
Mas, embora estejam desenvolvendo uma enorme capacidade produtiva, que cresce com o acesso massivo ao consumo de sua população ... Faltam ainda a engenharia e o design típicos das indústrias automobilísticas de maior trajetória, como a européia ou a americana. Resultado? Bem, embora eles possam montar carros como quem faz pães ... O design ainda é uma especialidade ocidental. É por isso que os chineses fazem, mas seus designs ... Humh. Eles não são empolgantes ou são diretamente cópias do que foi feito no Ocidente. O último episódio desta história tem a ver com a mítica Isetta ...
TEMPO DE RECONSTRUÇÃO
Após a devastação causada pela Segunda Guerra Mundial, os países beligerantes precisaram se reconstruir para escapar desse cenário de desolação. Este não era o momento para carros esportivos novos, ou para luxuosos salões produzidos em massa. Muito pelo contrário. Engenheiros de meio mundo começaram a trabalhar para criar veículos industriais, caminhões e pequenos veículos utilitários duros, fáceis de construir e acima de tudo ... Acessíveis. Enquanto no Japão, a Datsun e a Toyota montavam incessantemente vans camponesas, na Itália Renzo Rivolta ele começou a trabalhar.
Assim, a empresa italiana Iso Rivolta passou a comercializar seus Isetta em 1953. Claro ... ele é um dos “Carro”Mais original de todos os tempos. E atenção, não colocamos aspas ao redor da palavra porque, sim, fazemos isso por dois motivos: o primeiro é que só poderia ser dirigido com licença de motocicleta, e o segundo é que seu motor ... era uma motocicleta XNUMX! Especificamente um 250cc monocilíndrico e 12 cv de potência, capaz de empurrar os cerca de 600 quilos que este microcarro dá na balança.
Ok, não o pico de potência. Mas se você gosta de carros esportivos BMW ... você deveria estar muito grato a este carro. Porque em 1955, a então maltratada empresa bávara começou a fabricar o Isetta sob patente. Em um país onde a classe média ainda estava reconstruindo seu potencial de consumo, o Isetta da BMW foi um best-seller que ajudou junto com o BMW 700 ao relançamento definitivo da empresa. Nada mal para um rapazinho como o Isetta, certo?
DÉCADAS DEPOIS, A CÓPIA CHINESA CHEGA
65 años después do lançamento deste carro apelidado na Alemanha de “o ovo com rodas”, A empresa chinesa Eagle lança sua releitura particular do Isetta. Embora para ser correto ... na verdade é do bmw600, a versão de quatro lugares do Isetta. Um modelo lançado em 1957 com portas laterais além da típica dianteira, maior distância entre eixos e motor de dois cilindros. Vamos, uma Isetta ... "familiar".
Com base nisso, os chineses reinterpretaram a essência do carro para adaptá-lo aos novos tempos, criando assim o EG6330K, um utilitário curioso que deve chegar ao mercado asiático este ano. Enfim ... eles não foram os primeiros a fazer algo assim: Em 2016, a empresa suíça microlinha já apresentou o seu próprio recriação do Isetta na forma de um carro elétrico. Ao nosso gosto, o suíço é esteticamente mais bem-sucedido do que o asiático. Embora, é claro ... seja três vezes mais caro. 9.600 euros em comparação com 3.200 do leste.
Debates estéticos e econômicos à parte ... há uma pergunta que vem à mente: Renzo Rivolta, o que você acha disso? Alguns pensarão que o pobre está se revirando na cova, mas o fato é que ... esta versão chinesa não para de homenagear o original, oferecendo aos novos motoristas asiáticos um utilitário simples, útil e limpo.
O que você acha?
