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Isotta Fraschini Tipo 8A. Um dos pontos altos do automobilismo antes da guerra

Embora sejam normalmente considerados Rolls-Royces italianos, a verdade é que qualquer modelo da Isotta Fraschini tem uma identidade mais ousada e esportiva do que a dos britânicos. Além disso, em termos de qualidade, diz-se que eles até superaram os Duesenbergs. Discussões que são postas de lado quando você tem a oportunidade de observar espécimes como este Tipo 8A. Um Isotta Fraschini realmente radiante.

“Um Isotta Fraschini 8A é um modelo grande, pesado e rápido. Você o dirige com energia e determinação. Já foi chamado de Rolls-Royce italiano, mas é completamente diferente. Ele lateja, não ronrona. Não flutue, conquiste. Não o isola, mas o expõe. E não garante, ameaça. É adrenalina, não serotonina. " É assim que o restaurador Fred Buess se refere a como um Isotta Fraschini deve ser manuseado e concebido. Exatamente da maneira oposta a que muitos pensariam, dada a natureza imponente de suas criações. Com acabamentos luxuosos e chassis alongado para máximo conforto.

No entanto, não seria apropriado tomar como regra geral a imagem do grande Isotta Fraschini a ser conduzido por um motorista. Longe disso, también existieron ejemplares con veleidades más deportivas. A mesma dualidade que podemos ver em outras grandes marcas da época, como Duesenberg. Vivendo junto com modelos de aranha como ele SSJ com criações de batalha alongadas confortáveis ​​como o SJ Beverle. Dualidade sempre inscrita na exclusividade dessas marcas. Que junto com Rolls-Royce, Packard e Pierce-Arrow alimentaram as garagens das estrelas do show, altos funcionários e empresários.

A este respeito, Isotta Fraschini se destacou como a empresa italiana mais importante nesse mercado de alto padrão. E isso até começou com a decidida vocação para realizá-los. Estar mais focada em vários negócios relacionados com o motor e a comercialização de veículos do que na concepção de uma gama própria. Felizmente, o conhecimento tecnológico de seus engenheiros levou à fabricação de uma mecânica espetacular. Construído com sucesso para se tornar um símbolo do automobilismo mais requintado. Prova disso é este Roadster Tipo 8A de 1929 em leilão no Leiloeiros mundiais.

ISOTTA FRASCHINI. UNA EMPRESA CON DIVERSOS NEGOCIOS

Nascida no início do século XNUMX, Isotta Fraschini nasceu para importar automóveis Renault e Mors para a Itália. Atividade comercial que, depois de alguns anos, se compatibilizou com a fabricação de motores de aviação e náuticos. Algo que mais tarde veio a complementar até lançando diversas gamas de caminhões e veículos industriais. No entanto, quando se trata de automóveis, a história começa quando os primeiros automóveis de passageiros projetados e montados pela própria marca surgiram em 1904 em suas instalações em Milão.

Assim, o primeiro mercado de interesse não era tanto o dos carros elegantes e confortáveis ​​para o transporte das classes altas quanto o dos carros esportivos de competição. Com a mira definida no "Cavalheiro corredor" do momento, Isotta Fraschini apareceu como uma das marcas recorrentes em corridas italianas como a Coppa Florio. Uma das competições seminais do automobilismo, onde Modelos registrados Isotta de até 100CV e 17 litros de cilindrada no caso do Tipo D. Uma trilha esportiva que, mesmo abaixada ao se deslocar para um público com menos vontade de ganhar velocidade, sempre permaneceu na definição de modelos como o Type 8.

Possivelmente o modelo de maior sucesso na história de Isotta Fraschini, que encontrou nele um veículo tão versátil e excelente quanto Duesenberg fez com seu J. E, apenas dando uma olhada nas diferentes versões do Type 8, podemos encontrar muito de carrocerias de automóveis. Alternando o mais esportivo de um único banco com o mais “aristocrático”De dois e cabine fechada. Trabalho sempre realizado por encarroçadores independentes, já que a Isotta Fraschini - como a maioria das marcas do momento - atendeu o chassi nu junto com os mecânicos.

TIPO 8. ENGENHARIA ITALIANA PARA O MERCADO AMERICANO

Antes da Primeira Guerra Mundial, a Isotta Fraschini era uma empresa claramente visível no mundo da competição. Um excelente campo de testes para testar a confiabilidade e a potência do motor. Qualidades aplicadas durante a década de 20 no Type 8. O modelo que, com todas as suas séries e variantes, foi o mais conhecido da marca. Um carro com a reputação que o antecede, focado principalmente no mercado americano. E, afinal, a maior parte das fortunas do momento estavam sendo geradas naquele país. Apenas o público que precisa de um carro topo de linha como este, nascido para competir com os Rolls e Duesenbergs do momento.

Nesse contexto, o Isotta Fraschini Type 8 ofereceu o que há de mais moderno no setor. No aspecto mecânico, o que mais se destacou foi a montagem de um dos primeiros motores de oito cilindros em linha produzidos em grandes séries. Enquanto em segurança, seu sistema de frenagem marcava claras diferenças em relação às médias do momento. O que mais, o lançamento em 1925 da segunda série - conhecida como Tipo 8A - representou um grande aumento no deslocamento, passando de 5'9 para 7'4 litros. Assim, a potência aumentou para 160CV em alguns casos.

Um exemplo de qualidade que, além disso, foi ampliado quando a Isotta Fraschini se anunciou como uma empresa onde tudo era feito à mão e com os mais elevados critérios de qualidade. De fato, o custo de um Tipo 8A poderia facilmente exceder o de um Duesenberg J. Algo que nos dá a medida de quão longe foi esta marca italiana, que agora é um ícone para colecionadores graças a modelos como o ilustrado neste artigo. Uma unidade de 1929 registrada seis anos depois, que recebeu várias restaurações ao seu estado atual. Um estado que, embora não seja o original, projeta muito bem o charme dos felizes 20 anos.

Fotografias: Leiloeiros em todo o mundo

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Miguel Sánchez

Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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