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1961 Jaguar E-Type: primeira série com pátina encantadora

FOTOS JAGUAR E-TYPE 1961: SIERRA CLASSIC SPORTCAR

Em 1996, o Museu El Prado viveu um de seus dias mais turbulentos. Depois de meses de espera, foi finalmente descoberta a restauração realizada em uma de suas pinturas mais emblemáticas: O Nobre com sua mão em seu peito. Representado em todos os tipos de antologias. Estudado até a exaustão. Elevado à categoria de símbolo de uma época. Uma tela conhecida e reconhecida que, no entanto, ainda preserva todo o mistério encerrado no olhar intrigante de um estranho.

Com o dedo ávido no gatilho, dezenas de repórteres aguardavam o momento em que o diretor do museu desenhasse a tela. Uma vez apresentada, a polêmica se espalhou como fogo sobre pólvora em todas as mídias. Tanto que, mesmo quatro anos depois, o debate chegou ao próprio Congresso dos Deputados. E é isso, longe de sua aparência sombria, agora O cavalheiro com a mão no peito brilhava sobre um fundo luminoso de uma luz cinza chocante. A restauração mudou completamente o quadro. E embora o tivesse devolvido à aparência idealizada por El Greco, a verdade é que estava longe da imagem preservada em milhões de retinas.

Começou uma disputa feroz que ainda continua. Até que ponto uma restauração deve limpar a pátina do tempo? É melhor consolidar o desgaste? Ou ainda mais correto para reparar o estado de origem? Algumas perguntas que o novo dono deste Jaguar E-Type certamente fará. Uma primeira série, resultado das primeiras semanas de produção em 1961, que preservou um impecável pátina até 2020. Uma verdadeira cápsula do tempo onde o desgaste afetou muitos componentes. Claro, vale a pena substituí-los? Este Jaguar de 1961 levanta dúvidas que, talvez, devam ser discutidas no Museu El Prado.

JAGUAR E-TYPE. A DEFINIÇÃO DE ESTILO BRITÂNICO

O mau caráter de Enzo Ferrari é bem conhecido. No entanto, isso não era incompatível com seu bom senso sobre o que estava acontecendo fora de seu pequeno reino em Maranello. Quando Ford arrebatou o Le Mans 24 dele, ele não teve problemas em murmurar um 'Lindo»Antes da atuação do singular Ken Miles. A mesma coisa que fiz quando, Em 1961, a Jaguar lançou seu E-Type, declarando que de "Este é o carro mais bonito já construído." Uma afirmação fácil de compartilhar, já que realmente as primeiras unidades do Jaguar E-Type se tornaram uma lenda do design britânico.

Idealizada por Malcom Sayer, suas linhas aerodinâmicas formam uma escultura na qual são aplicados conhecimentos extraídos da indústria aeronáutica. Um design vanguardista sob o qual a mecânica eficiente do Jaguar E-Type é encontrada. UMA 3 litros de seis cilindros em linha, derivado do bloco do motor projetado para o XK durante os anos 40, que atinge no Jaguar E uma potência de 269 CV alimentada por três carburadores. Tudo isso travado por discos de freio nas quatro rodas; verdadeira inovação para a época (não em vão foram inventadas pela marca).

Um ícone da engenharia britânica que, apesar de sua eficiência construtiva e alta produção, durante seus primeiros anos na linha de montagem, teve a montagem em grande parte feita à mão. Isso levou à introdução de fatores quase artesanais na estrutura de uma linha de montagem em série. Um grande desafio para historiadores do modelo, que não verificam claramente os limites entre uma primeira e uma segunda série devido às inúmeras modificações introduzidas semana a semana. O que está claro é que foi vendido muito barato pela máquina que era e pelo trabalho que envolvia.

No entanto, a verdade é que as primeiras unidades da série I do Jaguar E-Type são as mais valorizadas. Razões? Bem, não são apenas os mais antigos, mas muitos deles continuam a obedecer aos padrões do primeiro design: o do modelo coupé de dois lugares. Uma matriz da qual derivaram os conversíveis, mas também os não tão celebrados modelos 2 + 2 com longa distância entre eixos. É por isso que este Jaguar E 1961 leiloado na BringaTrailer É uma peça do maior interesse; ainda mais se levarmos em consideração que é interessante por causa de sua condição original escassa.

JAGUAR E-TYPE DE 1961. CÓPIA DA PRIMEIRA HORA NA CONDIÇÃO ORIGINAL

Apresentado em março de 1961 no Salão Automóvel de Genebra, o Jaguar E-Type teve o início da produção em série algumas semanas depois. É por isso que este unidade concluída em 30 de novembro de 1961, é um dos primeiros na história do clássico de Coventry. Tal "rara avis»Vendido na Califórnia através da British Cars Distributors em fevereiro de 1962. Com acabamento em um belo Old English White, este Jaguar E foi colocado em armazenamento escrupuloso em 1978, quando começou a ser confinado em garagem até 2019 passado.

Registrado desde 1982 no Jaguar Associates Club dos Estados Unidos, esta unidade não perde o rumo, mas também não é vista fazendo quilômetros. É por isso que aos poucos seu estado foi como uma cápsula do tempo, deteriorando elementos como o cromo, borracha ou tecidos sem afetar muitos óxidos ou componentes mecânicos. Um processo no qual nenhum componente original foi substituído, sendo na verdade um recipiente dos efeitos do tempo.

Com o hodômetro definido em cerca de 72.000 quilômetros, este Jaguar E-Type não tem problemas mecânicos. Embora, como comentamos, existem alguns em certos componentes relacionados aos acabamentos. Então o que fazer? Preservar a pátina do tempo? Restaurar à exaustão? Não vamos dizer nada. Como Mefistófeles em Fausto, vamos apenas tentar semear a dúvida em sua mente. Isso sim, A verdade é que existem muitas unidades do Jaguar E restauradas à exaustão. Um fato que convida à reflexão. Ainda mais quando este clássico faz parte do primeiro ano de produção do E-Type.

O que você faria? Você deixaria o fundo escuro da pintura consolidando a pátina do tempo? Ou você faria uma limpeza científica para restaurar a aparência asséptica do primeiro dia? Pense nisso, porque essa polêmica afeta as criações da Jaguar e do El Greco. Coventry e o Museu do Prado.

O que você acha?

Miguel Sánchez

Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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