Miguel Sánchez
Quem tem o hábito de passear na montanha está acostumado a encontrar coisas inesperadas. Já dissemos isso antes. E não, não estamos nos referindo apenas a dar de cara com uma manada de javalis, algum caçador sem noção ou um homem iluminado meditando em uma pedra de 3.000 metros de altura, afirmando estar ouvindo. "As mensagens que o vento me traz."
Também nos referimos a restos de dispositivos mecânicos típicos da guerra. Dos vestígios de uma batalha da Guerra da Independência aos metais esquecidos nas antigas trincheiras da última guerra civil.
A partir deste ponto, temos certeza de que Terry larson teve um sentimento semelhante ao de um intrépido caminhante ao encontrar, após 60 anos de esquecimento, uma preciosa obra de engenharia que simboliza automobilismo esportivo dos anos imediatamente anteriores à Segunda Guerra Mundial, quando um clima de guerra iminente já reinava.
Não é que seja um tanque, mas tanto seu nome quanto o fato de ter sido facilmente transportado da Inglaterra para os Estados Unidos têm uma conexão óbvia com a Segunda Guerra Mundial. A máquina em questão é um SSJaguar 100 de 1938, resgatado do esquecimento em uma garagem e que atualmente está sendo restaurado no workshop de clássicos de Terry Larson no Arizona.
SS 100, UM DOS PRIMEIROS JAGUAR
É certo: As origens do Jaguar estão na década de 20quando um fisiculturista e um culturista lateral fundaram a Swallow Sidecar Company em Blackpool. De uma forma quase artesanal, a empresa lançou de tudo, desde pequenos modelos baseados em chassis Austin até imponentes carros esportivos de luxo como o SS1 / 2. No entanto, o negócio cresceu e o ramo que tinha mais a ver com automóveis do que com motocicletas foi segregado em 1934, quando William Lyons - um dos dois sócios originais - fundou a SS Carros Limitados.
Que época de fundar, em um país democrático como o Reino Unido, uma empresa com as iniciais SS ... Em plena ascensão de um nacionalismo germânico que teve na SS de Himmler a ponta de lança do nazismo mais beligerante! Sendo britânico, william lyons Ele não estava bem quando se tratava de marketing, não. Ou na escolha do escudo ...
É por isso que em 1935 ele decidiu inventar o nome da empresa acrescentando “JaguarPor trás do emblema SS, embora só em 1945 as terríveis iniciais tenham sido definitivamente descartadas. Aos poucos, a alma do felino assumindo o controle dos antecessores dos modelos do pós-guerra XK, D e E. É o caso deste SS Jaguar 100 ...
Este SS 100 é, portanto, um dos primeiros Jaguares. Tem toda a inércia desportiva e elegante que desde o início marcou uma empresa que seguiu e se manteve fiel a estes códigos e que em 1935 mudou de nome por motivos políticos. Uma cópia com um número de chassi datado de 1938 e que ele foi trazido para os Estados Unidos após a guerra.
E é que, depois de 1945, havia muitos soldados americanos que voltaram do serviço militar na Europa, mas não antes de aproveitar a força do dólar para adquirir poderosos carros esportivos europeus que precisam de um ponto de venda para desfrutar ou fazer negócios em seu país. Em suma, se fôssemos soldados americanos dispensados de nosso serviço após a derrota do nazismo, não teríamos hesitado em carregar um alegre carro esporte inglês debaixo do braço.
ABANDONADO APÓS UM ACIDENTE POR 60 ANOS
Embora exista uma forte rede de fãs clássicos do Jaguar nos Estados Unidos, esta unidade ainda não tinha sido rastreada. Por quê? Pois bem, porque nem mais nem menos de 60 anos se passaram abandonado na garagem de uma família. E tudo por um motivo muito prosaico: nos anos 50, e segundo o filho de seu primeiro dono americano, o carro sofreu um pequeno acidente. Aquilo foi algo que, nomeadamente ... Assustou ou intimidou este motorista, que deixou o carro sem uso na garagem da família.
Ao fim e ao cabo… Você tem que saber como lidar com isso. Vamos lembrar que é um carro esportivo leve "para o europeu“Com um motor que, apenas no ano em que esta unidade foi produzida, sofreu uma evolução no seu motor que o levou com um carburador duplo até 3 litros de cilindrada.
Tudo isso até recentemente, seu herdeiro contatou o colecionador Jaguar Terry Larson para estudar sua reabilitação. E bem, parece que finalmente está acontecendo, especificando com apenas afinar sua mecânica, mas dificilmente tocar a folha, para preservar a terrível originalidade e a pátina que brilha.
Atualmente, há um debate ativo sobre a restauração ou simplesmente colocar os modelos que foram excepcionalmente bem preservados, como este caso, de volta à operação. O que você faria? Restauração abrangente ou recomissionamento, como o inglês diz Conte-nos nos comentários ... 😉
