leilão tipo c jaguar
Uma verdadeira beleza...sem roll bar. Fonte: Sotheby's
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Jaguar C-Type 007 até o leilão: licença para vencer

Os anos 50 foram intensos nas 24 Horas de Le Mans: o terrível acidente de Pierre Levegh em que morreram mais de 80 espectadores em 55; A vitória de Carroll Shelby em 59, epítome da luta entre Aston Martin e Ferrari nos últimos anos da década; O sucesso da Mercedes com seu 300SL “Gullwing” em '52…. No entanto, há um nome que dominou durante esses anos sobre os outros: É sobre a Jaguar, e é que a marca inglesa venceu a corrida de enduro mais famosa do mundo nem mais nem menos que 5 vezes.

Com seu acabamento aerodinâmico espetacular, o J-D-Type alcançou o primeiro lugar três anos consecutivos. Mas foi antes, em 1951 e 1953, que as formas leves do C-Type abriram caminho para o felino. Era leve, poderoso e projetado para cortar o vento com facilidade; além de ser o primeiro monocoque da marca e o primeiro carro de corrida a montar freios a disco história de sucesso.

O CORPO SINUOSO DO JAGUAR

O C-Type esteve em produção apenas de 1951 a 1953, exatamente nos anos de suas vitórias em Le Mans. Era um carro de corrida. Dotado de uma aerodinâmica espetacular - incentivado pela rivalidade com o Mercedes 300SL- Este carro muito leve feito de alumínio aproveitou ao máximo seu motor Twin Cam 6 cilindros em linha, um mecânico que se tornou parte da história do automobilismo por direito próprio.

Vencedor duplo em Le Mans, lutador da Mille Miglia - este dominado por marcas italianas -, conhecido em várias provas de endurance ... o pouco tempo de produção foi suficiente para tornar o C-Type uma lenda da marca. Coventry . Malcolm Sayer -responsável pela aerodinâmica- e william heynes - projetista de chassis triangular extremamente leve - eles podiam ficar tranquilos com seu trabalho: este Jaguar sabia como rugir, e o fazia lindamente.

007, LICENÇA PARA VENCER

Como já dissemos, foram fabricadas 53 unidades. 53 unidades que, curiosamente, em sua maioria acabaram nos Estados Unidos. Acostumados com esses carros enormes, confortáveis ​​e bem equipados, os americanos eram fascinados pelos carros esportivos europeus compactos e radicais. Apenas o perfil que o C-Type oferece. Mas de tudo, foi a cópia que irá a leilão na Shoteby's no próximo dia 6 de dezembro, o primeiro a chegar: chassis 007.

Ele atuou em competições de '52 a '57, todas nos Estados Unidos E sempre dirigido por Blackwell Carlyle -fotógrafo e filho de um famoso ator de cinema mudo- ou pela Phil Moss, o piloto que se tornaria o primeiro americano a vencer um campeonato de Fórmula 1. Santa Bárbara, Lago Elkhart… Esta unidade possui um pedigree.

O carro está em um estado invejável, embora o leitor se surpreenda ao saber que sua cor original era vermelha! Embora altere uma das características originais, este verde reafirma ainda mais o caráter do carro. O caráter de um todo cavalheiro corredor Britânico enviado para os EUA com 'licença para ganhar' e estima-se que chegue a 5'5 - 7 milhões de dólares quando o convés for baixado.

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Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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