Miguel Sánchez
MODELOS DE FOTOS E VÍDEOS: JORDI REIXACH
Recriar em miniatura o que mais gostamos na realidade é algo que percorre um longo caminho. De fato, e nossos ancestrais do Paleolítico esculpiram cabeças de cavalo em marfim. E por último, se aqueles humanos fossem obcecados pelo galope de um eqüino ... Como não ficar fascinados com o passo de um Hispano-Suiza ou com a curva de um Porsche?
Mesmo depois que os oceanos do tempo passaram, a verdade é que o escultor pré-histórico e o fabricante de modelos modernos são mais semelhantes do que podem parecer. Afinal, os dois são dois artesãos que precisam de paciência e técnica. Uma técnica que no caso de Jordi Reixac levou a ser um dos profissionais mais conceituados do mundo das miniaturas automotivas, com uma série de modelos em escala fascinantes para seu crédito.
A eles dedicado desde o início dos anos 2000 apresentou o seu Voisin Biscuter 1: 8Jordi Reixach trabalha há duas décadas na companhia de sua esposa Merçe Ros, que executa com cuidado o estofamento interior. Horas e horas de trabalho meticuloso que eles começam em sua oficina às quatro da tarde para continuar até depois da meia-noite. E só assim podem ser feitos modelos em grande escala para os quais são necessários um a dois anos de trabalho.
Agora, e depois de ter feito réplicas de Mercedes, Bentley ou Bugatti, Jordi Reixach parece estar mais focado na Porsche. Depois do belo modelo de uma feira 356 Carrera GS GT acaba de apresentar o de um 356 90 Cabrio. Um modelo em escala 1: 6 repleto de detalhes curiosos com um processo de fabricação de tirar o fôlego.
JORDI REIXACH: BODYMAKER
Uma das coisas mais fascinantes no mundo do automobilismo é o design da carroceria. E mais especificamente a fase de moldagem. Assistir esses designers arregaçar as mangas enquanto esculpem argila, madeira ou verniz tem muito a ver com o motivo pelo qual alguns carros fascinam sem ter que ligar o motor. O caso de Jordi Reixach é o mesmo ... Mas ao contrário.
E é isso, em seu trabalho tudo parte de tirar medidas do carro real para ser reproduzido. Algo que, em casos como ônibus chevrolet "Pullman La Llaneza", demorou até uma semana entre duas pessoas. Claro, já há algum tempo, também está fazendo uso da digitalização 3D, a partir da qual pode fazer o típico modelo volumétrico ou master em resina No qual trabalhar os painéis de latão para moldar o corpo.
Neste ponto são horas de trabalho com o torno e a fresadora, fazendo as múltiplas peças a serem montadas. A isso devemos somar o trabalho com o estofamento e o interior. Um ponto delicado que pode se tornar bastante complexo em modelos fechados como Bugatti 57 Atalante, um modelo que o próprio Jordi Reixach define como o mais complexo de toda a sua carreira. Como se tudo isso não bastasse, você tem que cuidar do operação de vários mecanismos. Em suma, um trabalho no auge dos relojoeiros suíços.
COM MOTOR OU SEM MOTOR. ESTÁ A PERGUNTA
O negócio de Jordi Reixach é a paixão pelo detalhe, tanto que se dependesse dele todos os seus modelos teriam a reprodução do motor. Assim como ele fez com o Hispano-Suiza H16, em que ele montou um pequena inteligência elétrica que atua no ventilador, na bomba d'água, no magneto e no dínamo. Incluindo até um chip com o som gravado do motor original!
No entanto, chegar a esse ponto de realismo faria com que cada modelo disparasse de aproximadamente 2.000 horas de trabalho de um sem motor a 3.500 de um com a mecânica incluída.
E, como ele nos conta, parece que um Porsche 904 logo poderá ser adicionado à sua lista de criações. Ele até planeja uma série de motores da marca Stuttgart! Algo que não seria tão ruim, embora os motores da Ferrari sejam os melhores visualmente ... Porsche eles atraem o olhar desde o primeiro momento, graças às suas peculiaridades mecânicas.
Em suma, estaremos atentos à evolução fascinante deste homem de Barcelona que começou anos atrás reproduzindo o tanque de um BMW R75.
