Carruagem do Jubileu de Diamante de Elizabeth II

O conceito é o mesmo: uma carruagem de quatro rodas coberta, puxada por cavalos. Nesse caso, seis. Mas, em vez de cavalgar pelas planícies áridas do Arizona, Nevada, Texas ou Califórnia no início do século XNUMX, a galope, com portas sem janelas e a consequente poeira entrando e saindo, esta treinador de palco Ele faz isso pelas ruas de Londres no início do século XNUMX, com total conforto.

Lá dentro não há empresários magros em busca de novos horizontes, nem jeans desarrumados com revólveres na cintura, nem mulheres viajando com uma bolsinha impossível em uma das mãos e um guarda-chuva dobrado na outra. Sua cabine foi projetada para abrigar para a verdadeira joia da coroa britânica: Sua Majestade Elizabeth II da Inglaterra.

Nem do lado de fora, de cima, em um banco dianteiro rígido, dois motoristas flanqueados por cada Winchesters agitam suas rédeas arengando seus cavalos de tração em um galope selvagem. Nada mais além do que é a fleuma britânica. Duas pessoas guardam, de fora, a retaguarda real. E à frente, na estranha fileira de cavalos, três cavaleiros se encarregam de dirigir os planos reais durante a viagem.

A carruagem real recém-lançada, concebida na Austrália como um presente de seu governo à antiga pátria, é um pequeno palácio estofado em seda amarela, projetado por Jim Frecklington, um personagem dedicado e falido cujo nome está gravado no cubo da roda. Uma grande deferência para sua posteridade empobrecida.

Um luxuoso museu rolante

Entre um detalhe aqui e outro ali, o projeto saiu dos gráficos. Dos 165.000 mil euros iniciais doados pelo governo australiano, foram para os 3,6 milhões de euros finais. E Jim teve que hipotecar até mesmo sua casa para terminá-la. Isso se, após dez anos de trabalho, no dia da estreia, seu autor estivesse em Londres a tempo para a nomeação.

Tratava-se de testemunhar como a Rainha Elizabeth II, sempre acompanhada de seu marido, o Duque de Edimburgo, saudou de dentro de um povo dedicado à causa. E é que o início da trajetória parlamentar coincidiu com o encerramento do Jubileu de Diamante da Rainha, ou seja, com a celebração internacional que começou em 2012 e que marcou o 60º aniversário da ascensão de Elizabeth II ao trono de sete países .

Assim, embora com dois anos de atraso, a nova carruagem - a segunda da Casa Real Britânica em 100 anos -, originalmente chamada de "Britannia", Foi renomeado para "Carruagem do Jubileu de Diamante". Não é para menos: As portas e puxadores são inseridos 280 safiras e 48 diamantes. Mas este é apenas o aperitivo de detalhes sem fim, fornecidos por instituições públicas e privadas, que fariam mais do que inveja a um diretor de museu.

Para resumir, ele contém uma viga de madeira e uma coroa do navio HMS Victory, o navio almirante Nelson; madeira das catedrais de Saint Paul's, Wells e York; um pedaço de uma bala de canhão disparada durante a Batalha de Waterloo e alguns fragmentos do Mary Rose, o navio de guerra de Henrique VIII. Mais avaliações.

Quatro lanternas feitas à mão pela Edinburgh Cristal foram instaladas ao redor da cabine. As molduras e janelas deste palco real foram construídas com materiais provenientes da Catedral de Canterbury, 10 Downing Street (a residência do primeiro-ministro britânico) e de uma das bases polares usadas por Robert Scott e Ernest Shackleton. E para não economizar nos detalhes, também incorpora no interior um fragmento da macieira que, presumivelmente, inspirou Newton a formular a lei da gravidade.

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Concessões à modernidade

Isso é tudo? Pois não. Uma maravilha rolante de três toneladas de peso, cinco e meio metros de comprimento e três de altura, não podia ser separada do exterior por simples bestas que sufocariam as subidas e descidas da estrada. A carruagem voluptuosa incorpora seis estabilizadores hidráulicos revestidos com folha de ouro. E dada a importância, solenidade e idade dos seus utilizadores, eles próprios podem acionar a luz interior, a temperatura interior e… os vidros eléctricos a partir do apoio de braço. Apenas uma pequena câmera de vídeo que captura tudo o que acontece durante a viagem está além do seu controle.

Por enquanto, e após seu primeiro e único uso, o transporte Será preservado e guardado pela Royal Collection Trust, a organização que gere o património artístico da casa real britânica. Uma grande responsabilidade, sendo o único museu puxado por cavalos do mundo.