Miguel Sánchez
Normalmente, quando você pensa em tecnologia, algo muito inovador vem à mente. Algum componente, máquina ou projeto de última geração com sinais de fazer parte da corrida espacial. No entanto, a verdade é que -em termos gerais- qualquer transformação produzida para determinados fins práticos pode ser considerada tecnologia. Dessa forma, a humanidade pré-histórica já criava cultura material colidindo duas pedras com o objetivo de obter uma ponta.
Assim, de forma totalmente inconsciente, iniciou-se uma longa caminhada onde, hoje, estão inseridas naves espaciais. Um processo exemplificado visualmente por Stanley Kubrick. Quem em 2001: Uma Odisseia no Espaço traça um fio simples entre os hominídeos -descobrindo como alterar seu ambiente usando um osso como ferramenta- e a humanidade futura -lançada nos braços da exploração espacial-. Entendendo isso podemos entender e valorizar a importância do design.
E é que vivemos cercados por ela desde os tempos em que nossos ancestrais decoravam armas e cavernas. No entanto, mesmo em pleno século XXI parece ser necessário continuar reivindicando o desenho industrial como uma disciplina perfeitamente comparável ao resto das artes. Limitado pelo fato de que aqui a forma deve seguir a função. Mas absolutamente necessário entender a forma como desenvolvemos nossas sociedades.
Nesse sentido, a exposição Movimento, Carros, Arte, Arquitetura enfatiza a importância do automobilismo na história recente da humanidade. Explicando como isso gerou um processo revolucionário para a forma como interagimos com o meio ambiente, dando também uma boa coleção de ícones relacionados ao design industrial. Por tudo isso, esta amostra encomendada pelo arquiteto britânico Norman Foster Deve ser um ponto de encontro para todos os fãs. Desde aqueles que veem o automobilismo como uma indústria com implicações socioeconômicas até aqueles que simplesmente querem admirar alguns dos melhores exercícios de design automotivo da história.
MOTION, UMA EXPOSIÇÃO ENCICLOPÉDIA NO GUGGENHEIM BILBAO
Museus famosos como o Guggenheim Bilbao correm o risco de cair no mesmo paradoxo de alguns carros supostamente esportivos. Muito marcante por sua carroceria como exercício de design, mas pouco dotada por dentro, pois possui mecânica muito normal. Porém, para a exposição Motion eles fizeram um grande esforço com o objetivo de fornecer uma visão enciclopédica da história do design automotivo. Desta forma, destaca-se a coexistência em seu catálogo do Benz Motorwagen de 1886 com um F1 da mesma marca produzido nos últimos 2020.
Uma relação interessante para ver a evolução técnica do automobilismo, narrada através de várias salas temáticas que vão do início ao futuro. Especialmente tratado no espaço Futuro, onde várias escolas de design abordam a intersecção entre questões de mobilidade, urbanismo e automóvel. No entanto, o que os fãs dos clássicos estão esperando pode ser encontrado nas salas Visionaires, Sculptures ou Beginnings. Os locais onde são contextualizadas algumas das melhores e mais emblemáticas amostras de peças únicas criadas ao longo da história do desporto motorizado.
SÍMBOLOS DO RETROFUTURISMO
Algo muito interessante acontece com o design industrial. E é que, com o passar do tempo, até o mais visionário acaba envelhecendo, preservando, sem dúvida, grande parte desse modernismo. Assim, o rótulo "retrofuturismo”. O que pode ser aplicado aos modelos clássicos mais impressionantes entre todos os alojados na amostra Motion. Para começar, um dos modelos que melhor representa essa ideia é o modelo nacional, embora tenha sido trazido do museu da Holanda onde está guardado. Falamos da Cúpula Pegasus Z-102.
Sem dúvida, um daqueles flashes espetaculares de design industrial que nunca se repetiram. Bem, embora possa parecer incrível depois de inventar um carro assim, é muito complexo traçar os traços da carreira de Masgrau. Continuando no mundo dos volumes voluptuosos e da curva em Movimento, você também pode ver uma 57 Bugatti Type1936SC Atlantic. Uma das carrocerias mais marcantes para o automobilismo pré-guerra. Encenação da crescente importância da aerodinâmica em formas esculpidas pela sensação de movimento.
Além disso, a exposição Motion do Guggenheim inclui os protótipos Firebird I, II e III da General Motors. Além de inúmeros modelos e objetos relacionados à história do design automotivo. Com tudo isso, vale a pena se aproximar de Bilbao antes de 18 de setembro para admirar esta seleção de modelos. Onde não poucos desses protótipos vistos mil e uma vezes em revistas estão incluídos, embora muito, muito poucos, na realidade.
Fotografias de Unai Ona.
