LADA NIVA FOTOS: AVTOVAZ
O Lada Niva forjou uma lenda de robustez e confiabilidade quase nenhuma mudança significativa desde seu lançamento em 1977. Projetado para servir aos camponeses russos nas estepes, sua robustez o torna um carro confiável. Que você está mais de 40 graus abaixo de zero na Sibéria e o motor de partida não funciona? Sem problemas! A maioria das unidades Niva incorpora uma manivela que se conecta ao virabrequim.
E muitos outros elementos. Sem falar no novo esquema de suspensão com molas e eixo traseiro rígido. Notícia que nos anos setenta deu ao Lada Niva uma segurança. Y tudo por um preço bastante acessível, que lhe serviu para alcançar o apelido, poupando as distâncias, de "O Range Rover do Povo".
No entanto, existe um obstáculo que Lada Niva não foi capaz de resolver: o Regulamento EVAP / ISC. Em vigor desde 1 de setembro passado, esta nova legislação europeia introduz mais restrições às emissões, exigindo parâmetros que, por agora, a AvtoVAZ considera impossíveis de cumprir no modelo. Em suma, o Lada Niva à prova de fogo foi descontinuado na União Europeia.
ASSIM PARECIA: O LADA NIVA E O REGULAMENTO DA TEMP. EURO 6-D
Embora muitos pensem no Lada Niva como uma coisa do passado, a verdade é que sempre foi fácil conseguir um novo. Afinal, o modelo foi importado por Lada Espanha Russian Automobiles SAU, que possui uma ampla rede de revendedores autorizados e oficinas. Porém, a entrada em vigor de regulamentações ambientais mais exigentes paralisou sua venda na Europa por vários meses.
Dado que esta nova legislação causou algum caos quando foi anunciada de uma vez, a própria União Europeia lançou o regulamento transitório Euro 6-d Temp para dar aos fabricantes um pouco mais de tempo. Graças a ele, A AvtoVAZ colocou o Lada Niva de volta ao mercado em junho após obter a homologação comunidade na Alemanha. Lá, seu motor a gasolina de 1 litros, quatro cilindros e 7 CV com aspiração natural passou nos testes com 83 gramas de CO226.
Além disso, havia outro motivo de otimismo para o futuro do Lada Niva. E é isso depois do compra de mais de 70% das ações da AvtoVAZ pela Renault Em 2016, a empresa russa foi finalmente segurada. Não havia dúvidas sobre a continuidade da produção, que até ganhou nova energia conforme o segmento 4 × 4 acessível estava em ascensão. Algo em que o Niva foi especialmente bem-sucedido por décadas.
MAS FINALMENTE NÃO: O REGULAMENTO EVAP / ISC
Quando tudo parecia estar a correr bem graças ao Euro 6-d Temp e ao tempo de graça que deu para a adaptação dos motores... EVAP / ISC apareceu. Mais restritivo em termos de emissões evaporativas, foi a gota d'água para a comercialização do Niva na União Europeia. A sua entrada em vigor a 1 de setembro (cerca de três meses após o anúncio) impossibilitou qualquer manobra de homologação para o grupo Renault.
Mas será este o fim do Lada Niva na União Europeia? Bem, a verdade é que de momento nada pode ser garantido, embora a verdade é que o futuro não parece muito promissor. Em primeiro lugar A própria Lada apresentou um protótipo 2018 × 4 no Salão Automóvel de Moscou de 4 com o objetivo de substituir o Niva. E em segundo lugar ... A verdade é que as vendas do Niva na Europa não justificam um investimento para adaptar o automóvel à nova legislação.
Para se ter uma ideia, em julho passado (penúltimo mês de comercialização) na Espanha, apenas 3 Lada Niva foram registrados. De qualquer forma, lembre-se que este carro é quase indestrutível, então o seu futuro também o é. Ele continuará a ser comercializado na Rússia, Oriente Médio, Ásia ... Lugares onde um 4 × 4 com mecânica fácil, robustez incomparável e confiabilidade à prova de bombas ainda é uma necessidade.