Miguel Sánchez
FOTOS LADA NIVA 4X4 «PARIS-DAKAR 1981: SOTHEBY'S
Você provavelmente já ouviu o termo recentemente "obsolescência programada". Embora sua pronúncia seja um inferno para qualquer estudante de espanhol, a verdade é que este fato está muito presente no nosso dia a dia. Você nunca se atrapalhou com um carregador justo, apenas naquele ponto específico onde o cabo se conecta ao plugue? De quantos aparelhos elétricos você teve que ficar sem porque, embora em geral estivessem em boas condições, foram danificados por aquela pequena peça que não vale a pena consertar?
Tudo isso responde ao fato de que, se as coisas não se estragassem ... O consumo cairia drasticamente e com ele o ritmo da economia de mercado. Porém, na União Soviética não foi assim: a maior parte das coisas foi feita com a intenção de durar, a ponto de correr a lenda sobre uma relojoeira estatal que travou as poucas vendas registradas devido à extrema durabilidade de seus relógios. Algo como fabricar com a duração do Rolex ... Mas vender com os preços da Casio. As contas não podem sair.
Este espírito de dureza não só fez relógios, mas também automóveis que, embora não sejam o cúmulo da paixão quando se trata de sensações estéticas, têm uma confiabilidade que é a prova daquelas mesmas bombas com as quais é usado. estado de paranóia permanente. E de todos eles há um representante que fascina muitos de nós: o Lada Niva. Inquebrável, escalável por qualquer lado, fácil de reparar… É como uma daquelas avós do campo que aos 85 anos continua a crescer mas é feita de borracha e metal.
Bem, agora pense em um desses SUVs com o espírito de um tanque militar adaptado a um dos ralis mais difíceis da história: o 1981 Paris-Dakar, em que apenas 59 dos 170 carros que deram a largada conseguiram chegar ao fim. Ele existe, e neste 5 de setembro a Sotheby's está leiloando por um preço que… Isso nos faz pensar em como está o mercado clássico.
DURO ENTRE O DURO. A LADA NIVA PREPARADA PARA DAKAR
Preparado para competir na terceira edição do Paris-Dakar por Francisco Jeanson -Devido a uma fotografia em que parece ser ele quem sai ao lado do carro, pensamos que é mesmo o próprio filósofo gaulês aliado da FLN durante a Guerra da Independência da Argélia- este Lada de 1979 é um dos 12 Niva registrado na edição de Dakar de 1981.
Um carro bastante espetacular já que, à dureza do modelo é adicionada uma série de adaptações que o tornam um dominador do deserto: entre eles encontramos a substituição da tampa da bagageira original, portas e capô por outras de plástico para diminuir o peso, a montagem de um tanque de combustível com maior capacidade, a soldagem das proteções ao longo de toda a carroceria, uma suspensão ainda mais resistente do que o montado em série e o equipamento com algumas luzes extras para o caso de a noite escura cair sobre você nas areias.
Algumas melhorias que tornaram mais eficaz este russo severo dotado de um 4 × 4 drive capaz de assumir o impulso de um Motor de 4 cilindros de origem FIAT que, embora não atinja os 80CV, é capaz de deslizar na areia graças à sua perseverança, confiabilidade no trabalho em condições extremas e facilidade de reparo em tempo real.
Tudo controlado por uma transmissão que precisa de três alavancas para ser acionada: o principal para alternar entre suas quatro velocidades, a da caixa de transferência para converter o modelo em um modelo de 8 velocidades e, por último, a do bloco diferencial que distribui a potência entre os eixos dianteiro e traseiro.
SUA REAVALIAÇÃO INCRÍVEL
Há muito tempo falamos em concentrações, feiras e revistas que no mundo dos clássicos está acontecendo conosco o mesmo que aconteceu com o mercado imobiliário: estamos no meio da bolha de preços. É verdade que há indícios de que a situação está murchando, mas veja como Em 5 de setembro, a casa de leilões Sotheby's planeja vender este Lada Niva 4 × 4 Dakar 1981 por um valor entre 55.000 e 80.000 euros ... Isso dá o que pensar.
Pois tudo bem, estamos falando de um carro que participou de um dos mais difíceis Dakar da história, mas no final das contas não pare de ser uma niva que, aliás, não tem um histórico privilegiado para justificar o valor do veículo já que chegou mesmo ao final do rali.
Toda esta situação económica torna-se ainda mais bizarra quando mergulhamos na história do automóvel e constatamos que, até 2009, era propriedade do seu primeiro proprietário - o referido Francis Jeanson-, que Ele o vendeu na casa de leilões Bonhams por 4.600 euros. Entre 12 e 16 vezes menos do que o preço que se espera, apenas 9 anos depois! Além disso, embora mecanicamente pareça perfeito ... Nem é que o estejam entregando nas melhores condições possíveis.
Quién sabe, aunque sea ir contra los tiempos y tomar ejemplo de un experimento económico que no acabó bien precisamente… Quizá no estaría del todo mal recuperar algo de la modestia financiera de aquellas fábricas rusas donde, por un precio realista, ofrecían objetos tan irrompibles como Os relógios Poljot ou os próprios Lada Niva.
