Miguel Sánchez
FOTOS LAMBO JALPA: LAMBORGHINI / CHARLES S. CRAIL AUTOMÓVEIS
Nunca nos cansaremos de dizer isso: até o carro mais radical precisa de consistência financeira. Quer queiramos ou não, é assim. E é que não há empresa que se sustente apenas fabricando modelos de sonho. Eles sabem disso na Porsche e, por isso, sofrem críticas dos mais puristas do apresentação do 928 em 1977. Mas que diferença isso faz? Afinal, são modelos como esse que possibilitam a evolução dos novos 911s.
Porém, combinar designs fiéis ao espírito da marca com outros mais heterodoxos não é a única forma de manter as contas à tona. Existe também a possibilidade de lançar um modelo de acesso. O que isso significa? Bem, um veículo que representa os valores mais esportivos da marca, mas projetado para um público de massa. Continuando com a Porsche, bons exemplos disso seriam o Boxster ou o Cayman. Carros aos quais ninguém questiona a sua identidade, mas que ao mesmo tempo vendem muito melhor do que 911.
O engraçado é que algumas marcas históricas tentaram os dois planos ao mesmo tempo. Um deles é Lamborghini. E é que na década de 80 tentou tanto a diversificação quanto o conceito de modelo de acesso. Em relação à primeira, continuou com a fabricação de tratores e tentou ser fornecedora de exércitos com os utilitários esportivos LM001 e LM002. Em relação ao segundo o experimento foi chamado Lamborghini Jalpa (1981-1988). Uma espécie de Countach para cujas massas, infelizmente, foram vendidas pouco mais de 400 unidades.
LAMBORGHINI JALPA: ACESSO À PECUÁRIA
Continuando com a linhagem taurina do Lamborghini, o Jalpa recebeu seu nome em 1981 de uma raça de touros. E cara, como se fosse um pressentimento, a verdade é que ninguém se lembra muito do Jalpa. Na ausência de procurar a entrada em um dos seis volumes de O Cossío, não encontramos nenhuma menção digna de nota a esta raça. Algo que vai junto com o que acontece com este Lambo, sendo um dos modelos menos lembrados da históriaAlém disso, fazemos referência ao seu antecessor, o Silhuette, do qual apenas cerca de 50 unidades também foram feitas com base no Urraco. Mas porque?
Temos duas razões em mente. A primeira é que o Lamborghini Jalpa não é exatamente o que você esperaria de um Lamborghini. Vejamos, não é que não tenha um caráter rude e agressivo coberto por uma estética voluptuosa, mas é verdade que seus benefícios não são do Countach, cuja sombra continua a esmagar o Jalpa hoje.
Alguns de vocês dirão que algo semelhante aconteceu com os Dinos como modelos de acesso à Ferrari. E é verdade, mas o 246 resistiu muito melhor ao passar do tempo, quanto mais o 308/328. Na verdade, tanto o Maranello 2 + 2 quanto o Jalpa foram desenhados por Bertone e, embora compartilhem traseiros muito semelhantes, a verdade é que as linhas do nosso protagonista são mais viscerais. Mas cuidado, isso não é nada ruim. E é que, Não é um pouco de excesso a marca registrada da estética da Lamborghini?
UM V8 PARA DESEMPENHO ACIMA DO ESPERADO
Se você ainda não viu o vídeo anterior, recomendamos que o faça. Nele você pode ouvir o V8 do Jalpa instalado na posição centro-traseira, de onde emana um rugido áspero. Sinais de identificação de um Lamborghini que ele pretendia colocar o radicalismo do Countach ao alcance de um público mais amplo, apresentando-se como um veículo que você pode dirigir sem precisar ser piloto. Seu bloco de alumínio aumentou o deslocamento para 3 litros, apenas um acima do montado nas versões do Urraco.
Algo que foi alcançado aumentando o diâmetro e o curso do pistão, elevando assim a potência do motor para 255CV. Algo que talvez tenha ficado um pouco aquém para um modelo de 1.500 quilos, ainda mais se você terminar a experiência de dirigir com uma carroceria de targa para sentir o som ao mesmo tempo que o vento. Encantos que não conseguiram convencer um número suficiente de compradores, cessando a produção do Lamborghini Jalpa em 1988 bem abaixo das expectativas iniciais.
Finalmente, o fato de ser derivado de uma plataforma do início dos anos 70, e ter algumas linhas legais, mas um tanto antiquadas, foram coisas que também não o ajudaram muito nas vendas. Porém, com o tempo toda essa história fez com que Jalpa ganhasse charme. Na verdade, muitos fãs o veem como um modelo estranho e curioso em a história de um Lamborghini que nos anos 80 procurava o seu nicho comercial.
Além disso, vários testes da época colocam seu desempenho acima dos declarados em Sant'Agata Bolognese. Em meados de 2020 o Lamborghini Jalpa é uma raridade da qual é difícil encontrar uma unidade à venda. Claro, nos Estados Unidos Encontramos este à venda na Charles S. Craig Automobiles, nos EUA.. Você tem que saber ver, mas tem charme. Afinal ... É um Lamborghini.
