Miguel Sánchez
FOTOS: DUPONT REGISTRY / FERRARI CLASSICHE
A mecânica de automóveis é um tributário da aeronáutica. Isso não é novidade. Neste momento, muitos de vocês estarão pensando sobre os imensos motores pré-guerra instalados em carros recordes de caça. Porém, além desses veículos impressionantes e isolados, a verdade é que elementos comuns como turbo ou injeção direta vêm dos céus. Algo que continua a surpreender muitos fãs, além de descobrir um Lancha Ferrari.
E sim, a Ferrari não só saiu de sua estrada típica ou caminho de circuito com o 308 GTB para o Grupo 4 e B. Há também um exemplo isolado que apontou a água como um barco de corrida. É sobre 1952 Ferrari Arno XI. Um projeto bastante desconhecido que, longe de ser a simples ideia de um particular, teve o decidido apoio da própria Scuderia, seduzida pela ideia de ser o mais rápido na água.
Para isso, esta lancha da Ferrari tem em seu coração um motor derivado diretamente da F1. Algo ao qual várias mudanças na mecânica são adicionadas para fazer deste barco de corrida um ás aquático que ainda mantém o recorde mundial de velocidade em sua categoria de 800 quilos. Hoje em perfeitas condições, a Ferrari Arno XI está à venda por um preço apenas declarado sob consulta.
BARCO FERRARI ARNO XI. A V12 NAS ÁGUAS
Achille Castoldi é um dos principais nomes da história das corridas na água. Nascido em 1904, esse engenheiro começou a colecionar recordes mundiais de velocidade a partir de 1930. À medida que subia na categoria, sua ambição o fez com o tempo, exigindo motores cada vez mais potentes. Por ele, após alternar dispositivos Maserati e Alfa Romeo aplicado aos seus barcos, ser o mais rápido no segmento de 800 quilos exigia algo mais: uma lancha Ferrari.
Assim, em 1952, Castoldi usou suas boas relações com Alberto Ascari e Luigi Villoresi para chegar a Enzo Ferrari. Considerando que esses dois pilotos foram os primeiros da Scuderia em uma F1 recém-inaugurada em 1950 ... Certamente não poderia ter embaixadores melhores. Nesse ponto, a ideia era clara: fazer com que os homens da Maranello entregassem um dos motores da última temporada da F1. Nem mais nem menos que um V12 de 4 litros e 5CV coração do 385 F375.
Seduzido pela ideia de também ser o mais rápido na água, Enzo Ferrari colaborou de boa vontade, envolvendo Aurelio Lampredi - projetista-chefe do motor - para trabalhar com Castoldi. Com essas instalações o ritmo de trabalho foi se acelerando, tendo esse barco da Ferrari pronto em 1952. Isso sim, a Ferrari Arno XI aumenta a potência do motor original para 550 / 600CV graças a dois compressores e uma taxa de compressão muito mais exigente. Tudo para se mover seus 6,2 metros de comprimento.
1953. UM BARCO FERRARI RUMO AO REGISTRO MUNDIAL
Depois de alguns primeiros testes, em 15 de outubro de 1953 chegou a hora decisiva para este barco de corrida. Bata o recorde mundial de velocidade na categoria 800 kg. Para isso, Castoldi mudou-se para o Lago Iseo - perto de Bergamo-. Lá atingiu 242'708 km / h de velocidade máxima, alcançando um recorde ainda não superado em sua categoria. Um grande sucesso para este barco da Ferrari, que ainda competiria por mais alguns anos. Claro, só mais um com Castoldi, já que sofreu um grave acidente em 1954 que causou sua aposentadoria.
Armazenado num armazém, foi resgatado para a ação por Nando Dell'Orto, que comprou este barco de corrida em 1958. Ao fazer algumas modificações no motor, este novo proprietário fez com que o Arno XI vencesse o Campeonato Europeu de 1963. Após essa segunda vida, a lancha Ferrari acabou em armazéns até o final dos anos 90, quando voltou a ser vista em missões temporárias no Museu da Ferrari. Aqui ele também experimenta sua primeira restauração, que realmente não tocou muito no motor. Algo que acaba de ser corrigido há alguns meses com o meticuloso trabalho realizado pela Ferrari Classiche.
Agora, esta lancha Ferrari Arno XI de 1952 se parece com os primeiros dias, na esperança de encontrar um novo proprietário através do Registro Dupont. Definitivamente, uma das Ferraris mais estranhas de todos os tempos. Na verdade, o único projetado para se mover na água.
