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Lancia Aurelia B20 GT Panamericana: Um recorde incrível

FOTOS LANCIA AURELIA PANAMERICANA: THORNLEY & KELHAM

Restaurar um clássico ao seu estado original é uma aventura emocionante. Ainda mais se for um veículo com um recorde esportivo, do tipo que é pura história viva do automobilismo. Pois bem, o que temos com este Lancia desportivo é ainda mais impressionante, já que a restauração foi precedida por uma busca sistemática para encontrar esta Aurelia Panamericana em uma garagem nos Estados Unidos. Uma história para arqueólogos dos clássicos, na qual se condensou uma das páginas mais surpreendentes da história de Lancia.

E é que, embora hoje a Lancia fabrique apenas um modelo comercializado apenas na Itália, durante décadas foi reconhecida não só pelo seu caráter de vanguarda tecnológica, mas também por seus excelentes carros esportivos. Nesse sentido, não há dúvida sobre o que referindo-se ao tempo de unir inovação e espírito esportivo na história da Lancia. A aurelia. Lançado em 1950, este modelo concebido para ser um salão chegou a ter páginas de glória na Mille Miglia ou Carrera Panamericana. Tudo graças à sua versão desportiva: o Aurelia B20GT.

LANCIA SPORTS

Um Lancia desportivo verdadeiramente excepcional, como Graças a ser o primeiro veículo de produção em massa com motor V6, produziu mais de 90 CV de acordo com a série. E bem, embora no início dos anos 50 isso estivesse longe da Ferrari e da Maserati do momento, a verdade é que seu bom comportamento e peso colocavam o Aurelia em posições tão lendárias quanto as triplas no Targa-Florio de 1952. Bastante um gigante assassino que, aliás, é frequentemente considerado a definição mais antiga de GT na história do automobilismo.

Algumas qualidades que são extremamente atraentes para qualquer fã, mas que, no caso deste Lancia Aurelia da Carrera Panamericana, atinge alturas ainda mais míticas. Tudo isso recuperado após 4.000 horas de trabalho do restaurador britânico especializado em Lancia Thornley e Kelham.

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GIONANNI BRACCO E LANCIA DEPORTIVO

Esta unidade é um Lancia desportivo com ainda mais carácter do que os outros. Por quê? Bem, pelo que você certamente já notou ao compará-lo com outros B20 GTs. Sim, seu telhado. Reduzido na forma de um "Hot rod" Americana, essa modificação parece ser a licença de restaurateurs com uma ânsia tão modificadora quanto hooligan. Porém, e longe disso, a verdade é que a ideia de baixar o teto para tornar esta Aurelia Panamericana um modelo mais feroz partiu de seu primeiro dono: o piloto. Giovanni Bracco.

Parte traseira incorreta, antes da restauração

Bracco foi um dos clientes-motoristas dos anos 40 e 50 que competiu em equipes privadas sob o apoio mais ou menos tácito de alguma marca. Nesse sentido, o nosso intrépido protagonista foi feito com este chassis Aurelia número 1010 assim que o modelo foi apresentado. Uma Série I que, em 1951, foi direto para a conquista do segundo lugar na Mille Miglia e vitória em sua categoria em Le Mans. Que registro desta unidade! Algo a que se somou a sua vitória nas 6 Horas de Pescara.

Mas vamos voltar para o telhado. Depois do sucesso na Europa naquele ano, Bracco quis tentar a sorte na segunda edição da Panamericana durante o mês de novembro. Porém, antes de colocar o carro em um barco, Bracco pensou em fazer uma modificação muito especial neste Lancia esportivo. Por isso, e dadas as boas relações que tinha com a marca, enviou a Aurelia Panamericana às oficinas para abaixar a altura do teto.

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Um trabalho interessante, durante o qual aproveitou para pintar Aurelia do vermelho que usava na Mille Miglia ao preto que o caracterizaria na Carrera Panamericana. Uma cor triste das mais adequadas para a sorte que correria no México, onde acabou caindo no quarto dia de competição. Vendido na hora por Bracco a um mexicano rico, este Lancia esportivo Ele competiu pela última vez no ano seguinte, alcançando a nona posição em sua classe na Carrera Panamericana de 1952 com Ortiz Peredo.

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Tudo sob a bandeira da equipa do Centro Deportivo Italiano. O que demonstrou as possibilidades de um Lancia desportivo ao vir à prova com quatro Aurelia B20 GTs que dominaram durante três etapas do teste.

AURELIA PANAMERICANA: SALVADA DO ESQUECIMENTO

Apesar do grande valor do carro, equipado com o teto rebaixado e um registro perfeito para qualquer colecionador mitômano, este Lancia Aurelia Panamericana desapareceu do mapa por décadas. Na verdade, muitos pensaram que estava perdido até que o restaurador especialista Lancia Thornley e Kelham encontrei em uma garagem nos Estados Unidos. Uma descoberta que surgiu depois de uma intensa busca iniciada na Itália, tudo com a ideia de recuperar um Lancia esportivo com históricos interessantes. E para que? Bem, para fazer o que você sabe melhor: uma grande restauração.

Assim, esta Aurelia Panamericana apareceu do outro lado do Atlântico quase de repente. Após a descoberta, esta oficina britânica comprou-o imediatamente para trazê-lo de volta ao seu apogeu. Algo que levou cerca de 4.000 horas, já que o estado em que foram encontrados não era exatamente o mais adequado. Na verdade, ele tinha até recebido alterações muito severas na parte traseira, que pouco se assemelhava ao que ele usou com uma queda elegante durante a Carrera Panamericana.

Recuperou suas linhas originais, o rugido de seu motor V6 e até detalhes tão específicos como os assentos de um Lancia Ardea -incorporados às unidades de competição por serem menores e mais leves que o banco de corrida da série B20 GT-, a restauração deste A Aurelia Panamericana terminou no último ano de 2015. Desde então, apareceu em eventos como Peeble Beach. Mas, acima de tudo, em inúmeros fóruns onde saibam valorizar um modelo cheio de história e sabem fazer uma marca que nunca deve desaparecer.

P.S: saiba que este carro serviu de inspiração para Thornley e Kelham fazerem outros carros realmente especiais como a versão 'fora da lei' deste Panamericana que, embora de menor valor histórico, temos certeza que você vai adorar. É uma Aurelia hormonal (como parece!) com o qual te convidamos a continuar gostando ... 😉

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Miguel Sánchez

Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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