Lancia Stratos HF Zero Bertone
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Stratos HF Zero: o protótipo Bertone

Alguns dias atrás nós te dissemos a história complexa por trás da tão esperada apresentação do Novo Stratos. Um verdadeiro romance de encontros e mal-entendidos cujo último capítulo nos deixa com um fato que vai causar tristeza a mais de um: para a fabricação de cada Novo Stratos uma Ferrari F430 terá que ser sacrificada, que deve ser fornecido pelo cliente para que as oficinas Manifattura Automobili Torino torne-o o modelo que homenageia o mítico campeão de rally. Além disso, você não poderá usar o crachá Lancia.

A idéia de ressuscitar o Stratos nos gostamos. Mas tendo que "mutilar"Para um dos"Cavallinos”O mais bem-sucedido da última vez para isso… Não se encaixa apenas em nós. Ainda mais quando a ressurreição do modelo vem até do próprio Lancia. Polêmica à parte, a verdade é que o Novo Stratos revive um carro com uma das carrocerias mais marcantes de todos os tempos. Algumas linhas surgiram na rivalidade entre Bertone e a Pininfarina, que se materializou em um protótipo que mudaria o design do carro nos anos 70: o Lancia Stratos HF Zero.

PININFARINA E BERTONE: UM PULSO PARA IR À FRENTE DO FUTURO

Pára Marcello gandini 28 de outubro de 1970 não foi apenas um dia. Naquele dia, uma das criações mais radicais dos famosos Designer bertone, um homem cujos lápis haviam desenhado as linhas de carros esportivos tão espetaculares quanto o Lamborghini Miura. Gandini foi além estilizando as formas, esquecendo as curvas para abraçar a reta e o ângulo, baixando ainda mais a altura do corpo ... Características futuristas com as quais o Stratos HF Zero. O protótipo do que deve ser o novo esportivo Lancia.

No entanto, essa criação espetacular da casa Bertone Não só marcou o destino do futuro Stratos, mas também de todo o design automotivo. Design que passou por mudanças rápidas impulsionadas pelo rivalidade entre Bertone e Pininfarina, dois gigantes do design industrial italiano que no início dos anos 70 disputavam a todo vapor quem poderia fazer o design mais inovador e futurista.

Dessa disputa nasceram em 1970 este Stratos HF Zero e o Módulo Pininfarina, um protótipo desenhado para a Ferrari a partir de uma das 25 unidades do modelo de competição 512S. O estilo angular e baixa altura de ambos -93 centímetros para a Pininfarina e apenas 84 para o Bertone- marcou uma nova era no design de carros esportivos, afastando-se cada vez mais das linhas curvas e musculosas dos anos 60.

Na verdade, não é preciso um observador experiente para ver a clara influência que o Stratos HF Zero teve em modelos como o Countach LP400. Um ícone do design que apenas um ano depois de 1971- herdou esta visão repleta de linhas retas, ângulos e uma altura extremamente reduzida. Uma altura que permitiu a Nuccio Bertone estrelar uma das anedotas mais famosas do Stratos HF Zero ao levar o protótipo aos escritórios da Lancia ... E ele passou por baixo da barreira de segurança!

LEVANTE E CAIA. DO ÍCONE DE DESIGN A SER LEILADO POR LEI

Os anos 70 foram anos dourados para a indústria automobilística italiana. Estavam na crista da onda e podiam arcar com gastos como o feito para o desenvolvimento deste corpo, chegando, em 1970, a custos de produção de 40 milhões de liras, que chega a cerca de 450.000 mil dólares em 2010. Para se ter uma idéia , vamos pensar que o Lancia Fulvia 1.6 HF Coupé de onde tira seu motor de 1584 cc, 4 cilindros e 115 CV custou apenas cerca de 2'25 milhões de liras ...

É um grande orgulho que, embora tenha permitido o parto do mítico Stratos, uma gestão se aproximava que acabaria resultando na venda de sua única fábrica para a FIAT em 2007. Na verdade, perdas e falências sucessivas Eles fizeram com que esse modelo fosse leiloado por ordem judicial em 2011 junto com o melhor da coleção da marca.

Um leilão realizado no Concurso de Elegância de Villa D'Este em que o Lancia Stratos HF Zero atingiu o euros 761.000...

Uma figura realmente surpreendente, embora ... No final do dia você ainda está diante de um dos protótipos que mais influenciou o design do carro. Porque lembre-se, Se você já teve um carro com uma infinidade de linhas retas tão típicas dos anos 70 e 80 ... Você entendeu um pouco do significado dessa criação radical de Marcello Gandini.

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Miguel Sánchez

Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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