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À frente de seu tempo: 'Freaks' de 2, 3 e 4 rodas

Embora o automóvel seja uma invenção que mudou radicalmente as sociedades contemporâneas, a verdade é que sua evolução se deu de maneira suave e gradativa. Pode parecer ousado dizer o seguinte, mas A verdade é que a nível conceitual existem poucas diferenças de abordagem entre o quadriciclo que Henry Ford criou em 1896 e qualquer um dos carros atuais.. Quatro rodas, freios, chassi, motor a combustão, direção e caixa de câmbio.

No entanto, ao longo desta história, não faltaram ideias que surgiram do futuro lógico da indústria. Modelos que procuravam mesclar as utilidades de diferentes meios de transporte, gerando híbridos entre uma motocicleta e um carro, ou entre um caminhão e um barco. Veículos inovadores que, embora no papel sejam brilhantes ... Não tiveram sorte especial no mercado.

Todos eles formam uma série de esquisitices maravilhosas esquecidas, uma espécie de personagens do filme Desfile de Monstros em que o sonho de navegar e dirigir ao mesmo tempo anda de mãos dadas com microcars e dispositivos de duas rodas a meio caminho entre um veículo utilitário e um foguete.

Nessas datas, o Lane Motor Museum escolheu entre suas extensas coleções as criaturas mais exóticas para sua exposição Eureka! Inove ideias que estavam à frente de seu tempo; toda uma coleção de gadgets à frente de seu tempo ou ... Simplesmente tão especiais e específicos que eles não poderiam encontrar um nicho em um mercado onde apenas o generalista - e portanto lucrativo - tende a ter sucesso.

O SONHO DOS HÍBRIDOS

Agora que o carro elétrico parece cada vez mais uma realidade e não um sonho futurista, a palavra híbrido nos faz pensar em carros onde a combustão se combina com a eletricidade. No entanto, vamos usar esse termo em outra chave: a de hibridizar diferentes meios de transporte. E se em vez de atravessarmos o rio pela ponte pudéssemos seguir em frente graças ao fato de que nossa van também funciona como barco? Por que não combinar todo o conforto de um carro com o manuseio leve que as duas rodas proporcionam?

Essas questões já foram feitas há algumas décadas, emergindo delas alguns dos veículos mais marcantes desta amostra; Por exemplo, ele Chevrolet Corphibian 1961. Um anfíbio baseado no captador Load Side, que por sua vez foi derivado do polêmico Chevrolet Covair. Este protótipo equipado com motor de 6 cilindros, é capaz de entregar 84CV que pode acabar no asfalto ... Ou na água. Dependendo se você está operando a partir da cabine - modo terra - ou dos controles de navegação instalados na traseira - modo água.

Tudo um espetáculo de engenharia feito de fibra de vidro e da qual supomos ter algum tipo de engenhosidade capaz de direcionar a potência do motor às rodas ou à hélice conforme a necessidade. Infelizmente havia apenas um, e embora tenha sido idealizado por engenheiros da Chevrolet sob seu patrocínio ... A verdade é que a empresa de Detroit não teve que depender muito do projeto, já que uma empresa paralela chamada Hultem-Holm Company foi usada para sua construção.

Algo mais bem sucedido foi o de outro dos híbridos desta exposição no Lane Motor Museum: o Gyro X de 1967. Parece-nos uma característica tremenda bizarra da época em que o design norte-americano estava totalmente impregnado de um estilo futurista "papel alumínio”Da Corrida Espacial, mas a verdade é que este audacioso híbrido entre motocicleta e carro Comecei com uma base razoável de que se um carro pode ser tão estreito quanto uma motocicleta ... os engarrafamentos acabariam!

Montado em duas rodas, o Gyro X ele propôs mudar o modelo de transporte diário. Não há nada ... E como? Bem, muito simples: combinar a eficiência e manobrabilidade das duas rodas com o conforto da carroceria de um carro para criar espaço interior e de carga. Tudo isso se materializou em um carroceria aerodinâmica sob a qual estava escondido o motor de um Mini Cooper S capaz de entregar 80CV, estabilizado por um Giroscópio acionado hidraulicamente de 22 polegadas projetado para equilibrar inclinações. Resumindo, tecnologia da mais pura física para garantir que o Giro X não tombe nem nas curvas mais apertadas.

E tenha cuidado, porque embora tudo isso possa parecer "espacial”, A verdade é que vários veículos desse estilo foram usados ​​em corridas de velocidade com excelentes resultados. Movidos pela Triumph ou Harley-Davision, esses torpedos cruzaram o deserto de Nevada mais de uma vez, chegando a 424! kms / hora. Você vê, paradoxos da vida ... Um projeto projetado para resolver engarrafamentos finalmente usado para cruzar um deserto a toda velocidade.

MINI CARROS E MACRO CARROS

Outro ponto interessante da exposição é a seção dedicada aos minicarros da empresa Martin Airplane Factory -imagine que vindo do mundo da aeronáutica os teria dado para criar carros voadores-. A verdade é que a ideia por trás desses pequeninos é totalmente lógica: em um país devastado após a Grande Depressão, o carro mais lógico era um pequeno, simples e confortável para a mobilidade de curtas distâncias.

Mas a realidade é que eles mal passaram da fase experimental, e que modelos como o Martin-Martinette 1932 parece muito bom graças ao seu motor 4 cilindros capazes de fornecer 30CV através de quatro marchas, todas envoltas em um corpo com inspiração clara no Escola Bauhaus. Afinal ... O Isetta foi construído para responder a uma situação social muito semelhante e foi bem-sucedido. Mas nada, eles ficaram no desejo ...

Como no desejo de ser mais popular, o Dymaxion; uma espécie de microônibus de três rodas que saiu da mente do arquiteto e inventor engenhoso Richard Buckminster Fuller. Aquele homem dotado do típico espírito criativo tão típico da cultura popular norte-americana que vê na tecnologia a redenção de uma Humanidade à deriva. Um visionário - excêntrico para a sua época - que entre 1932 e 1935 conseguiu produzir vários protótipos deste veículo movido a um Ford V8 onde podem entrar até 11 pessoas ao longo dos seus quase 6 metros de comprimento.

museu da pista eureka depois do tempo
Aqui em mais uma das fotos promocionais da época no coração de Washington DC

Em suma, um aborto futurístico que continua a excitar fãs de design, como o arquiteto Norman Foster, que embarcou no projeto para construir a quarta unidade do Dymaxion. Um artefato no qual foram investidos 2 anos de trabalho e que olha de você para você com os aviões aerodinâmicos de passageiros.

museu da pista eureka depois do tempo
O que foi exposto na exposição é uma réplica, mas ainda assim impressiona. Fonte: Lane Motor Museum.

Como você viu através destes 4 exemplos expostos em Eureka! Inove ideias que estavam à frente de seu tempo, A história do automóvel está repleta de exemplos que ilustram o ímpeto de alguns sonhadores em criar veículos totalmente revolucionários. Alguns com sorte… E outros -como estes-, com menos. Mas, em qualquer caso, representativo de querer ir mais longe, dando respostas concretas às necessidades de mobilidade.

Porque, apesar de ser tão estranho ... A verdade é que nenhum desses exemplos está longe do sentido prático do dia a dia. Não como o excêntrico Renault Espace F1, para o qual estes "aberrações”Do circo do Lane Motor Museum poderia muito bem cantar o de "Gooble gooble, um de nós, nós a aceitamos".

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Miguel Sánchez

Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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