Miguel Sánchez
Fotografias: Sergio Calleja
De certa forma, San Marino ainda é uma excentricidade hoje. Afinal, está completamente cercada por território italiano. Não surpreendentemente, é um estado minúsculo. Realmente muito pequeno. Além disso, seu território cobre apenas 62 quilômetros quadrados e, além disso, em relação ao número de habitantes, é inferior a 34.000. Com tudo isso, esta pequena república sobreviveu ao tempo e, sobretudo, à unificação italiana do século XIX. Um processo em que muitos pequenos estados desapareceram para construir a nação europeia e industrial que conhecemos hoje.
Do jeito que está, é como se o país ainda se agarrasse ao pioneirismo de San Marino. Seu fundador no século III, que se instalou no local para fundar uma comunidade monástica independente depois de ter trabalhado como pedreiro. Uma ideia cheia de quietude e silêncio. Paradoxalmente, muito diferente do que torna este estado famoso hoje. Seu comício. Celebrado desde os anos setenta, este continua a ser um dos eventos mais recorrentes nos campeonatos europeu e italiano. Tendo servido de passarela para veículos tão emblemáticos como o FIAT 124 Abarth, o Lancia 037 ou o Subaru Impreza STI.
Desta forma, o Rally de San Marino acumula uma longa história que, embora não o coloque no mesmo nível de Monte Carlo ou outras provas habituais para a Copa do Mundo, conseguiu colocá-lo no mapa sentimental dos torcedores. Ainda mais se somarmos eventos como o Legend Rally, que acaba de realizar uma nova edição em outubro passado. Temperado pelo fantástico ambiente criado pelo público presente – no qual não faltaram adeptos do norte de Espanha –, neste teste uma infinidade de modelos se uniram para fazer do lugar um museu sobre rodas. Além disso, os palcos da exposição foram realmente espetaculares. Com os veículos fazendo constantes passagens que, somados, significavam um excelente exemplo dos históricos Grupos B e A. Puro espetáculo.
RALLY LEND 2022, A SERVIÇO DO SHOW
Se é um mitomaníaco dos ralis, sem dúvida o lenda do rali San Marino é um daqueles lugares que você terá que ir uma vez na vida. Para começar, nesta última edição foi possível ver em ação um do Grupo A Lancia Delta HF Integrale Evoluzione. Especificamente, a unidade utilizada por Carlos Sainz e Luis Moya, facilmente reconhecível graças ao patrocínio da Repsol. Por todas as contas, um dos carros mais amados pelos fãs espanhóis. Que foi capaz de ver em 1993 como o piloto de Madrid mudou de equipe depois de não conseguir chegar a um acordo com a Toyota. Tudo isso apesar das quatro temporadas disputadas e das duas Copas do Mundo conquistadas com a marca japonesa.
Aliás, continuando com a presença ibérica no Rally Legend, Gabi Reyes encantou o público com seu impressionante R5 Turbo 2. Um dos grandes mitos do Grupo B, equipado com uma das traseiras mais imponentes do automobilismo. Um verdadeiro prazer vê-la derrapar sob a direção do homem de Girona. No entanto, indo para um segmento de menor performance, destacou-se a presença de Joan e Adelina Bassas com o seu FIAT Cinquecento Trofeo. Um dos carros mais bonitos e charmosos do Grupo A. Responsável por levar tudo o que se reflete no Sporting de rua às últimas consequências.
Com apenas 55CV, mas ao mesmo tempo mais leve até 710 quilos. Tudo isso com um tamanho perfeito para enfrentar com eficácia as pistas mais sinuosas. Em suma, um carro com todo o charme do que vem em embalagens pequenas. E ir, Continuando nesta linha, vamos dobrar a aposta olhando para o Trabant que apareceu em claro contraste com o Lancia 037, Stratos ou Delta S4. Um carro com mais presença na competição do que você imagina. Além disso, no Monte Carlo de 1970 ele conseguiu vencer sua classe.
Um feito curioso que apresentou o modelo e suas versões RS para além da Cortina de Ferro, catapultando-o para muitas entradas em eventos do Campeonato da Europa durante os anos setenta. Em suma, nem tudo pode – nem deve – ser engenharia de ponta. No entanto, não vamos negá-lo. Veja um dos Ferrari 308 GTB preparado por Michelotto para os grupos 4 e B ainda nos parece uma excentricidade maravilhosa. Claro, eficaz apesar de tudo. Não em vão, em 1984 Antonio Zanini venceu o Campeonato Espanhol de Rally com um desses cavalos de terra. Outro dos modelos para ir para o Rally Legends. Um dos melhores momentos para ver a história desta especialidade ao volante em ação.
