Imagem do placeholder de Carlos Sanz
TEXTO: CARLOS SANZ / FOTO: FOTO AMPLA
Racing Legends Não é um novo evento neste mundo, mas é a continuação do Clássicos e lendas que tem celebrado os três anos anteriores e que por motivos de direitos de marca e imagem não pode continuar com esse nome. Mas em todo o resto continua igual, não é?
Temos que dizer que, depois de três edições em alta, este ano o festival valenciano caiu na sua oferta (pelo menos se compararmos com o concurso de 2016) Com isso não queremos dizer que deixou de ser atraente, longe disso, mas é hora de se levantar e começar a trabalhar duro para que no próximo ano você possa subir um degrau na escada da qualidade novamente.
O espaço dedicado aos grandes da estrada, aos caminhões, ônibus e carros de bombeiros clássicos tem sido muito, mas muito, perdido. Não sabemos porque, mas este ano os maravilhosos colossos da família Savall não foram e outros colecionadores, e é algo que decepcionou muitos de nós.
Por outro lado, até ao último momento as exibições em pista dos carros históricos da Fórmula 1, dos quais não houve vestígios, permaneceram no programa programado, o que não nos parece muito grave. Embora fossem poucos, como foi o caso do ano passado, o simples fato de ouvir um daqueles motores Ford Cosworth V8 roncando no circuito arrepiava os cabelos, algo que também temos desejado.
Fórmula vintage, com sabor nacional
Mas também houve surpresas, e muito boas, como a contribuição em forma de exposição do Fórmula Vintage, composta por um grande grupo de carros históricos, muitos deles da época de ouro do automobilismo na Espanha. Fórmula III, Fórmula IV e campeonatos de marca única (Seat 1430 e 1800, Ford 1600 e 2000, Nissan, etc.) dos anos 60 ao ano 2000.
Nesta categoria, carros tão carismáticos e nostálgicos como o Juncosa XJ10 de 1976, o Selex ST3 de 1971, o Martini Mk12 e Mk29, Van Diemen Ford 1600, vários Coloni CN1 de 1998, etc. Mesmo o Carros históricos do assento do departamento Ele dirigiu dois dos carros que estão guardados em seu navio 122: O Cordobán da Fórmula 1430, que Salvador Cañellas dirigiu em 1970, ou o Selex ST5 recentemente adquirido de Fermin Velez de 1976.
Foi um verdadeiro prazer vê-los rodar na pista valenciana. Mesmo nos poços, encontramos um Guepardo de 1967, uma bela Fórmula 5 com motor Ossa 250cc.
Também vimos um curioso LDS Mk1 que participou da Fórmula 1 da África do Sul em 1963, um monoposto com o design de um Cooper da época e movido por um motor Alfa Romeo de 1.5 litro.
Resistência histórica ibérica em lendas do automobilismo
Mais um ano, a competição oficial saiu das mãos do Resistência histórica ibérica, Competição hispano-portuguesa de enduro para carros e GTs, com uma corrida no sábado e outra no domingo. Teve uma importante participação de 31 times, o que proporcionou um grande espetáculo.
Além de muitos Porsche 911 de diferentes épocas e evoluções que, como é habitual neste tipo de teste, são os mais numerosos e também os mais competitivos, pudemos ver outros modelos muito atractivos à frente do telespectador, como um soberbo Bizzarrini GT 5300 Corsa de 1964 que atraiu os olhares dos presentes.
Também pudemos desfrutar de vários Alfa Romeos, um Alfetta GTV e dois cupês Bertones Giulia, incluindo um lindo GTA da equipe japonesa Fujita; um Jaguar E Type espetacular em prata; um competitivo Ford Escort Mk1; um Mini Morris Cooper. Além disso, pudemos nos deliciar com uma das joias do automobilismo espanhol: A Porsche 904 Carrera GTS que pertenceu ao piloto catalão Juan Fernández e que já vimos no concurso de elegância do Espírito de Jarama no ano passado.
Em duas rodas: motocicletas e regularidade
Num circuito como o de Cheste, que se autodenomina “Ricardo Tormo” e com um grande amor pelo motociclismo, não podiam faltar veículos sobre duas rodas. Este ano, é claro, também apresentou track shows de uma tonelada de Motocicletas GP de diferentes períodos e deslocamentos, bem como o funcionamento do Circo Territorial.
No domingo realizou-se também o habitual campeonato de regularidade em que, como se sabe, é necessário estar mais atento ao cronómetro e ao navegador do que aos restantes concorrentes.
O paddock do festival valenciano
Um dos incentivos mais importantes para participar Racing Legends Esta é a quantidade de veículos clássicos de outros fãs que pudemos ver estacionados em toda a área do paddock, especialmente para aqueles de nós que vieram de fora da província de Valência para Cheste. É uma delícia observar a quantidade de maravilhas que se concentram nas diferentes áreas destinadas aos clubes. Basta olhar as fotografias que acompanham este texto para ter uma ideia.
