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Hoje analisamos o lado mais feio de alguns carros europeus, que geralmente são considerados bonitos ou pelo menos detestados por poucas pessoas. Quando estes mesmos veículos quiseram ser vendidos nos Estados Unidos, tiveram que cumprir uma legislação de segurança rigorosa que os obrigou a fazer grandes sacrifícios estéticos.
A maioria desses padrões começou a entrar em vigor em meados da década de XNUMX, mas foi somente no início da década de XNUMX que qualquer pessoa que quisesse vender um carro na América do Norte teve que incorporar alguns pára-choques que absorveriam um impacto a 5 milhas por hora sem deformar.
A lista poderia ser interminável, pois cada modelo europeu foi afetado em maior ou menor grau. Mas, a título de exemplo, estes são alguns dos piores exemplos que destacam a gravidade do assunto.
CITROËN DS 
Geralmente considerado um dos carros mais bonitos da história, o design de Flaminio Bertoni foi atualizado por outro mestre da guilda, Robert Opron, com a fabulosa terceira série do “deusa”, Com faróis carenados e piscas. Por desgraça Os regulamentos americanos proibiram este tipo de faróis e tiveram que ser substituídos por outros sem qualquer graça.
MASERATI KHASMIN
Este é um dos piores exemplos que conseguimos encontrar. A traseira deste Maserati teve que ser redesenhada para realocar as tulipas traseiras e adicionar um para-choque de plástico desproporcional que quebra completamente a estética do carro.
JAGUAR E-TYPE 
Neste caso as modificações são mais sutis, mas ainda dolorosas quando se fala de outros dos designs mais bonitos da história. Pelo menos Jaguar conseguiu salvar a imagem do carro sem instalar pára-choques gigantescos, optando por um par de enormes pára-choques de borracha.
JAGUAR XJS
O XJS não teve a mesma sorte que seu irmão mais velho, e alguns para-choques nos para-lamas não ajudaram na sua venda nos Estados Unidos. Para entrar no país este Jaguar teve que incorporar alguns pára-choques que tornaram o carro muito menos atraente do que a sua versão europeia.
FIAT 500 
O de Quinhentos É um dos casos mais peculiares da lista, já que os carros europeus começaram a ser afetados por essas regulamentações a partir de 1967. Até então os Estados Unidos só tinham leis que falavam sobre as dimensões e formatos dos faróis, motivos pelos quais Dois faróis gigantescos e salientes foram adicionados à frente do veículo utilitário italiano.
CITROËN SM 
Os problemas que o Citroën DS teve na sua versão americana multiplicaram-se no SM. Os faróis direcionais foram eliminados e naquela época também não eram permitidos faróis retangulares., então foram usados redondos. A título de curiosidade, esse veto aos faróis retangulares terminou em 1975, ano em que cessou a produção do SM.
BMW E21 
Graças ao fato de já possuírem faróis redondos, sua imagem não foi tão alterada quanto a dos demais modelos da lista. No entanto, devido ao característico “nariz de tubarão” na frente do os BMW desta época eles tinham pára-choques que deveriam ser particularmente grandes.
CONTADOR LAMBORGHINI
Sem dúvida a versão americana mais conhecida desta lista, e não exatamente pelos melhores motivos. Os Countach Chegaram a equipar um spoiler dianteiro que servia para proteger os faróis, e posteriormente foi utilizado um protetor de plástico que também não favoreceu a estética do carro. O spoiler dianteiro tornou-se icônico graças ao papel principal de um desses carros no filme “Bala de canhão maluca".
MERCEDES BENZ, A EXCEÇÃO 
Desde o início da produção do Mercedes W111 e W108 com farol vertical, Mercedes lançou ópticas que atendiam à legislação americana com uma estética de muito sucesso e que hoje são procurados por muitos proprietários desses carros.
Outros exemplos mais afetados pela regulamentação, mas muito bem resolvidos, foram os Mercedes W116 e R107 Eles tiveram que implementar pára-choques quilométricos e óticas redondas, embora tenham resolvido esse problema com grande habilidade.
