Albert Ferreras
Veículos condenados a um enterro vivo ... o que eles fizeram para merecer aquele destino sombrio? O que leva os humanos a enterrar um veículo escolhido ao acaso? Por mais impossível que pareça, o caso do Plymouth Belvedere em Tulsa -Oklahoma-, do qual falamos em um artigo anterior, não é o único sepultamento que ocorreu, deliberadamente, no mundo.
Parafraseando um tema de grupo bem conhecido país Brooks & Dunn, se alguém pensava que esse tipo de coisa acontecia "apenas na América", estava errado. Aqui na Espanha, mais especificamente na cidade de Morille em Salamanca, o Cemitério das Artes foi inaugurado em 17 de novembro de 2005, uma proposta dos artistas Domingo Sánchez Blanco e Javier Utray localizado em um terreno de quatro hectares e destinado a enterrar obras de artistas reconhecidos. valor ou significativamente ligada ao mundo da arte.
E qual foi a coisa "graciosa" que ele teve a honra de abrir um museu tão incomum? Pois bem, um Pontiac Grand Prix 1972 propriedade da Utray, inspirando algumas das suas obras e, "portanto, ligado à vanguarda e à arte de alguma forma", segundo um dos sites dedicados a essa instituição. O carro repousa sob o epitáfio em sua lápide: «PIP no TIAK. O Grande Prêmio. Escrever uma lápide leva metade da sua vida. Mármore duro. "
Outro exemplo: Em Moraleda de Zafayona, Granada, encontra-se o Museu do Automóvel Rafael Carrillo, cujo fundador, falecido há poucos anos, conseguiu compilar um curioso e interessante conjunto de mais de trinta veículos. Entre eles está um Ford T 1929 que foi enterrado perto de Barcelona.
Rosario, a viúva do Sr. Carrillo, diz que em 1967, o gerente de um ferro-velho localizado na estrada Barcelona-Sitges, comentou em uma conversa com seu marido como em um ponto específico do terreno e após a eclosão do Civil espanhol Guerra, alguém enterrou um carro para que não fosse apreendido.
Era um bunker feito especialmente para esconder o Ford, cujo teto saía parcialmente dos restos dos outros veículos. Rafael Carrillo queria comprar o carro para restaurá-lo, mas o ferro-velho se recusou a desmontar a pilha de lixo que estava no local do enterro.
Nove anos depois, quando o negócio chegou ao fim, foi possível escavar e, de fato, havia o T. Ou melhor, o que sobrou dele. No momento goza de parcialmente restaurado a luz e o ar do museu de Granada acima mencionado.
Um verdadeiro enterro?
A seguir, o grande dilema deste breve artigo será colocado: saiba se o próximo caso a narrar é um verdadeiro enterro. Vamos ver. A estação de Metro Pinar de Chamartín, em Madrid, acolhe no seu átrio principal -que poderíamos definir arquitectonicamente como um sarcófago gigantesco- um eléctrico em perfeito funcionamento mas relegado à imobilidade imposta pela sua situação actual.
É um modelo Charleroi V fabricado na Bélgica, com o número original 477 da Empresa Municipal de Transporte e que circulou pela capital na década de 50. A placa que informa sobre a história do bonde apresenta dados errôneos, já que 477 "enterrados" estão acusado de ter sido o famoso bonde de onde Omar Sharif desceu Doutor Jivago, filme filmado na cidade em 1965.
A unidade que aparece no filme - equivocadamente numerada de 477, uma figura pertencente ao bonde exposto - foi destruída ao cair no chão enquanto era baixada de um caminhão após participar da filmagem do filme. As bicicletas são para o verão, dirigido por Jaime Chavarri em 1984.
O que pode ser visitado na estação de Metro de Madrid é, portanto, o original 477, que foi "sepultado" quando foi coberto o átrio principal do recinto. Segundo os adeptos deste tipo de veículo, só poderá sair do seu actual local se for desmontado, o que é improvável tendo em conta as dificuldades acrescidas pela falta de espaço nas saídas da estação que, até agora, parece ser a sua sepultura. …
