Javi Martin
A busca por transmissões está levando as coisas a situações bastante estranhas e um pouco confusas. No início, uma das principais ações das estrelas, os famosos rótulos, podem ser considerados um fiasco total, porque não só atribuem um rótulo ECO a carros que não o merecem (um SUV de duas toneladas, mais de 400 cv e um consumo de pelo menos 9 litros em média homologado, é um carro "ECO" de qualquer maneira híbrido pode ser?), mas pune outros muito menos poluentes.
Isso se deve, claro, à forma como os rótulos são atribuídos, com base na tecnologia e na data de registro. Desta forma, os carros clássicos, os veículos que poderiam ser considerados os mais cuidados de toda a Espanha, são totalmente excluídos, excluídos como veículos altamente poluentes devido à sua elevada idade. E sim, eles estão certos, os veículos clássicos são poluentes pela tecnologia, mas na realidade, sua contribuição para a deterioração do ar é tão ridícula que não merece ser levada em consideração.
Da União Europeia, exortam todos os membros do bloco comunitário a melhorar a qualidade do ar e a única forma de o conseguir é através do estabelecimento de diferentes regulamentos que regulam a circulação de veículos. Em grandes cidades como Madrid ou Barcelona, é claro que a poluição é um problema sério, algo que precisa ser travado, mas não é a primeira vez que o governo faz "de qualquer forma".
No caso dos veículos clássicos, muitas vozes exigem um tratamento especial, com o objetivo de poderem continuar a circular nas chamadas “Zonas de Baixas Emissões” como acontece com outros países vizinhos. Os veículos clássicos raramente são utilizados, a sua manutenção costuma ser meticulosa e o estado geral costuma ser muito bom.. São veículos que, apesar de terem um motor de combustão e sim, ineficientes, não circulam o suficiente para serem realmente um problema.
Assim, várias ações surgiram para que tudo isso mudasse e pede-se ao governo um regulamento que leve em conta os veículos clássicos, por não serem simples máquinas, fazem parte da história e, como tal, devem ser conservados. A comunicação entre administrações, clubes, organizações e utilizadores tem sido quase nula, visto que os governos não se preocuparam em responder aos diversos pedidos recebidos até ao último momento, embora pareça que no final as coisas vão bem, pelo menos em Madrid.
A portaria da mobilidade em Madrid foi votada a 10 de setembro e parece cumprir o que foi prometido. A FEVA (Federação Espanhola de Veículos Antigos) vem conduzindo negociações com o governo para que os veículos clássicos sejam levados em consideração, mas para melhor. A) Sim, conseguiu-se que os veículos históricos ficarão isentos de restrições de tráfego, mas devem ser isso, veículos históricos e, portanto, a placa histórica é essencial.
Todos os outros veículos sem etiqueta DGT não poderão acessar a Zona de Baixas Emissões do Distrito Central de Madrid, com algumas exceções. Por exemplo, se o motorista estiver cadastrado em uma das áreas afetadas, ele poderá acessá-la, assim como se vai buscar os menores na escola. Porém, que também terá os dias contados, já que a partir de 1º de janeiro de 2024 nenhum veículo sem etiqueta DGT poderá circular dentro do M-30. E a partir de 1º de janeiro de 2025, nem mesmo os residentes nas áreas afetadas pelo Distrito Central de Madrid poderão acessar com seu “carro antigo” sem a etiqueta DGT.
Esta portaria é muito importante, porque todas as cidades que estabelecem Zonas de Baixa Emissão usarão Madri como base inicial. E não serão poucos, porque essas populações com mais de 50.000 habitantes terão que ter uma zona de baixas emissões, exigida pela Europa.
No entanto, em Barcelona, o registro histórico não é levado em consideração e, portanto, todos os veículos clássicos estão fora, portanto, não podem circular pelo centro da cidade em hipótese alguma, pois proíbe a entrada de veículos a gasolina anteriores a 2000, veículos a diesel anteriores a 2006, vans anteriores a 1994 e motocicletas (e ciclomotores) anteriores a 2003, todos os dias da semana a partir das 7 da manhã às 20 horas Se precisarem circular pelo centro, devem solicitar autorizações individuais. Este decreto de Barcelona será objeto de recurso.
