Miguel Sánchez
CONTINENTAL MARK II FOTOS 'MOORE BROTHERS': RM SOTHEBY'S
Um dos rivais diretos do Lincoln Continental Mark II era o Rolls-Royce Silver-Cloud. Começar este artigo como este vai direto ao ponto, mas é uma boa maneira de se colocar em uma situação difícil. O veículo sobre o qual vamos falar é um todo "Jóia da coroa". Ao menos Foi assim que a Ford o concebeu quando, em 1956, apresentou o Continental Mark II como seu topo de gama.
Na época, custava cerca de US $ 10.000. Por essa quantia você pode comprar 5 Customline. Um modelo médio bastante aparente. A Ford teve muito cuidado ao produzir o Continental Mark II. Tanto que as contas não batiam. Suas pouco mais de 3000 unidades foram um verdadeiro pesadelo para os contadores da marca. Apesar do custo do modelo… O investimento feito para o seu desenvolvimento foi enorme.
Tendo dito tudo isso, fazemos uma pergunta. O que você faria se uma das unidades restantes do Continental Mark II caísse em suas mãos? Enquanto você pensa sobre isso, vamos contar o que os irmãos Moore decidiram. No início de 2000, adquiriram a unidade que você está olhando em bom estado. Com uma pequena restauração, teria recuperado seu esplendor original. Mas seus planos estavam no caminho da modificação. Sim, o que você tem na sua frente é um restabelecer.
LINCOLN: O INÍCIO ACIDENTAL DO LUXO NA FORD
Em 1940, a Ford introduziu o Lincon Continental. Baseado na plataforma Zephyr este modelo foi concebido para ser "Ele não é mais" do mercado americano. Assim, consolidou-se a ideia da Ford em relação à sua divisão de carros de luxo, proporcionando à empresa um modelo com o poder de olhar de você para você para o grande Cadillac e Rolls-Royce.
No entanto, esses planos seriam rapidamente truncados. Enquanto Eugênio T. "Prumo" Gregorie projetado em Detroit, o lincoln continente, no distante Japão, a aviação imperial se preparava para a guerra. O bombardeio de Pearl Harbor colocou os Estados Unidos na briga, momento em que os carros de luxo se tornaram uma utopia. As fábricas de Detroit passaram a fabricar tanques e aviação militar.
Então as coisas Lincoln Continental teve uma grande pausa. Após o fim da Guerra, a sua produção foi reiniciada até 1948 mas… Finalmente saiu do catálogo. Porém, No início da década de 50, a Ford achou que era hora de ressuscitar o carro-chefe. Para isso, uma equipe liderada por William Clayford com Harley Copp e Gordon Buehrig como engenheiros, deixando o corpo nos lápis de john reinhart.
LINCOLN CONTINENTAL MARK II. UM CARRO (QUASE) PERFEITO
A ideia era oferecer o novo Continental em três versões: sedã, coupé e conversível com capota rígida retrátil. A qualidade foi atendida até o delírio, algumas unidades foram devolvidas ao túnel de tinta devido a pequenas imperfeições na tonalidade ou na primer. Enfim, tudo se resume nisso para a produção deste modelo a Ford criou sua própria fábrica. o Fábrica Piloto Ford do Parque Allen.
Mecanicamente o Lincoln Continental Mark II ele era uma verdadeira besta. Sua mecânica foi criada do zero, equipando-a com um Motor V8 de seis litros de quase 300 CV e uma transmissão automática de três velocidades. Com permissão do Cadillac Eldorado este foi o grande ícone americano do momento. Um carro perfeito até que os relatórios contábeis aparecessem nos escritórios da administração da Ford.
A construção da nova linha de montagem, o enorme trabalho de design realizado, a alta qualidade dos materiais e da fabricação ... Tudo somado para que o Lincoln Continental Mark II fosse o pesadelo de todo gerente prestes a prestar contas antes da assembleia de acionistas. O único consolo é que a mesma coisa aconteceu com Cadillac criando a terceira geração do Eldorado. No final de 1957 a produção foi cancelada após apenas um ano na fábrica. A história do Continental continuou de forma mais modesta com o Mark III. No entanto, a Ford já havia dado seu cobiçado "No peito, faça".
PODE MELHORAR? A VERSÃO MODIFICADA DOS MOORE BROTHERS
Não vamos mentir para você. Para nós a história de Lincoln Continental Mark II nos impõe respeito. É por isso que antes de um carro assim estaríamos indecisos em modificar qualquer coisa. Os irmãos Moore pensam de outra forma. Na verdade, quando compraram o veículo tinham em mente fazer um restomod com ele que, sim, respeitaram muito a concepção original do modelo.
Exteriormente, as mudanças são bastante escassas. O belo design original do modelo foi mantido, e a única coisa que o denuncia como descanso é a altura rebaixada das suspensões. Agora, quando inspecionamos a parte inferior da carroceria ... Surpresas aparecem. O primeiro é aquele o chassi foi reconstruído. Já não tem quase nada a ver com o original, em parte devido às modificações exigidas pelas novas suspensões independentes.
O motor é o que tem recebido mais trabalho. E a questão é ... Ele dobrou seu poder! Com um novo bloco de alumínio e um sistema de injeção a empresa Robert Pond Motorsports conseguiu aumentar a potência do Lincoln para 642CV. Mais do que suficiente para movimentar com força - dentro do comportamento sereno desse tipo de norte-americano - os 2177 quilos do carro.
Em suma, se a gênese de Continental Mark II Nos impõe respeito ... O que está escondido sob esse capô também.
PD: nos últimos anos, este veículo foi visto em vários leilões. O passado de 2015 Mecum leiloou em Seattle por um preço não declarado, enquanto em 30 de março A Sotheby's leiloou-o em Fort Luaderdale. O lance baixou o baralho em US $ 154.000.
