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Era 29 de abril de 2004 quando o último Oldsmobile Alero saiu da fábrica de Detroit. Representou o fim de uma era, pois foi o último veículo fabricado pela então A empresa automobilística mais antiga da América, iniciando suas operações em 1897 e que foi condenado por mudanças nos gostos dos consumidores além de um abandono gradual da marca.
Este acontecimento mostrou que o pior para a General Motors ainda estava por vir, pois com a crise financeira de 2008 a situação económica fez com que outras marcas do grupo como Pontiac ou Hummer também se despedissem. Mas A Oldsmobile entrou para a história por suas enormes contribuições para a indústria automotiva. e isso de LA ESCUDERÍA lembramos com alguns marcos.
OLDSMOBILE E A GÊNESE DO CARRO AMERICANO
O nome Oldsmobile vem do fundador da empresa, Ramsey E. Olds (1864 – 1950). Este pioneiro automotivo na América do Norte desenvolveu um primeiro carro a vapor em 1887, conseguindo por sua vez se tornar o primeiro automóvel norte-americano a ser vendido no exterior, pois exportou uma unidade para a Índia em 1893, mas afundou junto com o navio em que era transportado.
Somente em 1896 Ramsey E. Olds desenvolveu seu primeiro veículo movido a motor a gasolina e apenas um ano depois fundou a Olds Motor Company, que seria renomeada como Oldsmobile em 1900. Esta empresa, inicialmente sediada em Lansing, Michigan, fez história ao ser o primeira fabricante do país a considerar produzir carros em grandes quantidades, algo que conseguiram com o Oldsmobile Model R, mais conhecido como “Curved Dashboard”, e do qual foram fabricadas cerca de 19.000 unidades entre 1901 e 1907.
INOVAÇÕES PRÉ-GUERRA
O sucesso da Oldsmobile fez dela, juntamente com a Buick, uma das duas fabricantes de automóveis que formaram a General Motors em 1908. Com o tempo, posicionou-se como a Marca intermediária da GM e conhecida por suas grandes inovações técnicas, muitas vezes sendo uma cobaia para testar novas tecnologias em outras empresas do grupo.
Em 1935, a Oldsmobile atingiu um milhão de automóveis fabricados. Pouco depois, em 1937, a marca apresentou um sistema de pré-seleção de velocidades semelhante ao instalado em outros automóveis da época e que serviu de antevisão das caixas de velocidades automáticas do futuro. No entanto, em 1940, o fabricante revolucionou a indústria ao introduzir como como equipamento opcional a caixa de velocidades Hydramatic, a primeira automática da história e também equiparam alguns Cadillacs de forma quase experimental.
POPULARIZANDO O V8
Após a Segunda Guerra Mundial, a empresa, que havia fabricado mais de 48 milhões de balas e 140.000 mil metralhadoras para aviões, voltou a fabricar automóveis. Em 1949 apresentaram um motor revolucionário o V8 conhecido como Oldsmobile Rocket, que originalmente desenvolvia 135 cv de poder. Vale ressaltar que a primeira vez que a marca fabricou um V8 foi em 1916.
Este motor moderno alcançou estabelecer as bases do que um carro americano deveria ser, criando um precedente para futuros muscle cars, já que eram alguns dos motores mais potentes de sua época. Os Rocket V8 foram muito populares, fabricados até 1990, e foram um dos motivos pelos quais a marca se tornou a quarta mais vendida nos Estados Unidos em 1958.
PIONEIROS EM CARROS COM TURBO
Em 1962 a Olsmobile lançou uma versão de seu modelo compacto F-85 chamado Jetfire, foi equipamento pioneiro com um turboalimentador conhecido como “Turbo-Rocket”. Este modelo montou um bloco V8 de alumínio de 3,5 litros fornecido pela Buick que produzia 155 cv em sua versão mais básica, mas com o turbo subiu para 215 cv, alcançando assim um cavalo-vapor para cada centímetro cúbico.
Apesar do caráter revolucionário da invenção e embora a tecnologia tenha sido utilizada pela Chevrolet para o Corvair Turbo Spyder Introduzido algumas semanas antes, o Turbo-Rocket foi um fracasso. O sistema ainda era muito primitivo e complicado, além de muitos proprietários não realizarem a manutenção exigida, razão pela qual só foi oferecido até 1963.
REINTRODUZINDO A AMÉRICA À CONDUÇÃO FRONTAL
Embora na década de sessenta o tração dianteira estava se espalhando com grande popularidade por toda a Europa, Esta tecnologia estava ausente em toda a América do Norte há anos. Na verdade, o último carro americano até então a transmitir a potência do motor às rodas dianteiras foi o Corda 812 de 1937.
Em 1966, a Oldsmobile apresentou o Toronado; um cupê luxuoso que traz a tração dianteira de volta à América quase trinta anos depois. Esta configuração seria utilizada pouco depois pelo Cadillac Eldorado, e a General Motors iniciaria uma lenta transição em direção ao favoritismo pela tração dianteira que culminaria na década de 1990.
PRIMEIROS AIRBAGS EM UM CARRO
Embora os anos setenta não tenham sido uma época de glória para o desporto motorizado, especialmente no que diz respeito à indústria dos Estados Unidos, foi uma década em que pelo menos algumas conquistas foram alcançadas. grandes avanços em segurança, com novas invenções que são essenciais nos carros modernos.
A Oldsmobile fez a sua parte ao introduzir os primeiros airbags equipados num automóvel em 1973, oferecidos no Toronado daquele ano. Um exemplo da falta de preocupação é que este elemento Era um equipamento extra e a marca deixou de oferecê-lo em 1977. devido à baixa procura.
UM CENTENÁRIO MUITO ESPECIAL
Em 1997 a Oldsmobile completa cem anos, tornando-se o primeira marca de automóveis ativa no país a comemorar um século de atividade ininterrupta. Embora o fabricante tenha comemorado este marco com um desfile pelas ruas de Lansing, foi uma das últimas lembranças felizes da Oldsmobile.
Embora em 1998 a empresa tenha apresentado o Alero o último produto popular que fabricou Em 2000, a General Motors anunciou seus planos para acabar com o Oldsmobile. num futuro próximo, algo que acabou por se tornar realidade em 29 de abril de 2004, fabricando edições finais limitadas a 500 unidades de cada modelo da gama como uma despedida agridoce.
imagens: GM
