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Maserati A6G / 54 Zagato: O testemunho dos tempos de transição

FOTOS MASERATI A6G / 54: KIDSTON

Hoje a Maserati está fora das pistas. Na verdade, toda a sua imagem assenta numa gama onde a elegância procura sempre domar o desportivismo. No entanto, nem sempre foi assim. No início, a marca fundada em 1914 se colocou escrupulosamente no automobilismo até em 1957 ele decidiu se concentrar no GT, após o terrível acidente do espanhol Alfonso de Portago na Mille Miglia naquele ano. Um ponto final que, no entanto, vinha sendo testado desde 1941. Naquela época, os irmãos Maserati começaram a desenvolver o A6 1600 junto com a Pininfarina.

Introduzido em 1947, este GT com versões de carroceria da Pininfarina e Zagato foi o primeiro bonde da história da marca. Algo que podia ser visto em sua mecânica, que produzia 65CV graças ao seu motor de um litro e meio. Cerca de quatro vezes menos do que modelos de competição como o 4CLT pilotado, entre outros, por Fangio e Farina. Comparações à parte, a verdade é que com o A6 1600 abriu-se uma saga que, até 1956, articulou alguns anos interessantes de transição na marca tridente. Esta saga é conhecida como Maserati A6. O "A" para Alfieri e o 6 para o número de cilindros.

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Com 7 evoluções, esta saga fará as delícias de qualquer fã de genealogias motoras. Por quê? Bem, porque embora a maioria das unidades fossem encarnadas como versões de rua, a verdade é que existem muitas peças exclusivas do Maserati A6. E isso sem mencionar o variantes barchetta, corsa monoposto, sport, cabrio ... Enfim, uma família onde, além do motor, praticamente tudo pode ser customizado. Um bom exemplo disso é a unidade que apresentamos a você. Um Maserati A6G / 54 1956 com carroceria Zagato. Um dos últimos da saga. Uma preciosidade agora à venda na Kidston.

MASERATI A6G / 54: PRONTO PARA RECONVERSÃO

1957 é um ano chave na história da Maserati. Um momento em que, após anos quase inteiramente dedicados às corridas, a marca dá uma guinada radical para a produção em massa de carros esportivos de luxo com o lançamento do 3500GT. Enquanto mais de um piloto suspirou ansiosamente, contadores em Bolonha sentaram-se em silêncio em seus assentos, certos de que agora seu trabalho seria mais fácil. No entanto, com a saga A6, a Maserati já havia tentado vender GTs luxuosos fazendo pequenas tiragens que eram insuperáveis ​​na carroceria.

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Obviamente, isso não pode ser definido como uma produção em série, mas a verdade é que a Maserati já havia feito barulho como esse com o fato de vender bondes. E cara, não foi nada ruim. De repente, um grande número de clientes ricos foi atraído para o fórmula mágica do tridente. Prova disso é que esses Maserati A6G / 54 participaram da Mille Miglia, também pilotada por personagens como Stirling Moss.

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Autênticos carros de corrida vestidos com elegância, que inauguraram a interpretação muito concreta que a Maserati sempre fez do conceito GT. Interpretação refinada por meio das diferentes versões de berlinetta da saga A6, das quais os A6G / 54 são de última geração. Com seu motor em linha de 2 litros e seis cilindros, a potência chegava a 150 CV a 6000 rpm. Indo até 160 em versões com ignição dupla como esta.

Dados distantes dos mais de 240 CV de um Mercedes 300SL de 1954 também com motor seis em linha, mas mais do que suficiente para uma operação feliz e competitiva graças à sua maior leveza. Aliás, em um teste realizado pelo jornalista da época Denis Jekinson enquanto competia com um Maserati A6G / 54 da Mille Miglia, são mencionados tempos melhores do que no ano anterior precisamente com um 300SL. Tudo isso graças a um "Direção leve" e um "Stick de engrenagem curta" que fazem do Maserati um modelo onde "Tudo é puro carro de corrida."

A MASERATI A6 / G VESTIDO DE ZAGATO: ELEGANTE E DESPORTIVO

Embora a conversão para uma marca de carros de série já estivesse próxima, a verdade é que todos os Maserati A6s ainda correspondem à época em que a marca tridente era sinônimo de artesanato. Assim é, e como se fossem Duesenberg ou Rolls Royce pré-guerra, chassis Maserati A6 destinados a ser berlinettas foram enviados para oficinas como Pininfarina, Zagato, Allemano, Frua ou Vignale. Vários desenhos que compõem um mapa repleto de peças únicas. Ainda mais se considerarmos que apenas cerca de 6 unidades foram feitas do Maserati A54G / 60.

20 deles estavam vestidos de berlinettas nas oficinas Zagato, o que não facilitou as coisas para os genealogistas motores, pois introduziu variações em muitos exemplos. Um deles é este Maserati A6G / 54 Berlinetta, que foi enviado para suas oficinas em 15 de abril de 1956. Apenas um mês depois, com a carroceria já concluída, foi devolvido à fábrica para ser vendido em Roma. A partir daí, passou um ano depois nas mãos de Ana Maria Peduzzi, a primeira mulher a ser registrada na Scuderia Ferrari.

Após alguns altos e baixos na história de seu proprietário, este Maserati A6G / 54 retorna às oficinas Zagato. E tenha cuidado, porque é aí que uma anedota interessante será produzida para mitomaníacos, uma vez que O próprio Gianni Zagato bate com o carro, forçando uma reconstrução de seu corpo em que um telhado típico de "bolha dupla " marca da casa milanesa.

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Além disso, este A6 com número de chassi 2155 participou de muitas corridas de subida. Em suma, além da história do próprio Maserati A6G / 54 ... Você não acha que esta unidade em particular tem uma marca?

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Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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