Javi Martin
Às vezes, quando um fabricante apresenta sua última novidade e vemos aquelas formas, aquele design que parece ter sido feito com os olhos vendados ... Alguém percebeu que isso é uma merda? Já aconteceu com todos nós em algum momento, vimos algo de que não gostamos, que não condiz com a nossa ideia de algo estético que, no entanto, muitas outras pessoas gostam. Porque? Bem, não sabemos, obviamente, porque, como dizem, para provar as cores.
Desenhar um carro não é uma tarefa fácil, aí temos alguns modelos atuais cujas linhas são no mínimo polêmicas, outros com desenhos ornamentados e desordenados de linhas, enquanto outros oferecem limpeza e simplicidade em suas formas. Você tem que oferecer algo que muitas pessoas gostem, mas ao mesmo tempo e aqui está o que é realmente complicado, Você tem que cumprir as demandas dos gestores, com as regulamentações internacionais e, claro, não ultrapassar o orçamento planejado.
Obviamente, são coisas que ficam em segundo plano quando você propõe construir seu próprio carro, também tendo que projetá-lo. Não há gestores a convencer, nem regulamentos a cumprir e também, não devemos nos limitar a um orçamento específico, pois tudo sai do nosso bolso e não temos que dar explicações a ninguém (pelo menos se for solteiro, de curso). Talvez seja por isso que os carros amadores são tão estranhos e tão chamativos, que não foram baseados em nada além do seu próprio gosto e isso às vezes tem consequências muito curiosas.
E daí se um escritor de ficção científica projetou seu próprio carro? E se esse escritor também for engenheiro aeronáutico? Na verdade, pode ser algo realmente estranho e marcante, talvez com soluções malucas ou, ao contrário, buscar coisas comprovadas e confiáveis. Se trata de uma combinação, ficção científica e engenharia, que pode ser muito promissora, mas também insanaCerto?
Tudo feito na garagem de casa, como um bom torcedor ianque
Reitor, um veterano da Força Aérea dos Estados Unidos, engenheiro aeroespacial e professor universitário com Ph.D. em teoria da comunicação, mais conhecido por seus livros de ficção científica voltados para a sobrevivência e a tecnologia, tem a resposta para essas perguntas. Ou melhor, ele respondeu a essas perguntas na década de 60, criando o Mayan Magnum, um carro projetado e fabricado por um engenheiro escritor de ficção científica. Dean disfrutó de su creación durante muchos años, hasta su fallecimiento en junio de 2020, cuando el coche pasó a menos de sus familiares quienes lo pusieron a subasta (apareció en Road & Track en septiembre) pero no se alcanzó la reserva y el coche no vendeu-se.
Toda a construção do carro foi realizada na garagem da casa, onde Dean também inventou e criou todo tipo de coisas que acabou dando para terceiros. Ele nunca registrou nada nem cobrou por eles, seu objetivo era curtir o design e a criação e que depois, o resto pudesse desfrutar de suas criações. Todos, exceto seu carro, o Mayan Magnum, que ele usava de vez em quando, principalmente para desfiles de Natal em sua cidade adotiva de Ashland Oregon.
Olhando o carro com atenção, você percebe que realmente não surpreende ninguém quando se diz que seu projetista e também seu fabricante foi um engenheiro que ganhava a vida escrevendo histórias de ficção científica. Suas formas são "muito anos sessenta", mas muito pouco convencionais. A frente é longa, com linhas muito suaves mas sem aberturas de qualquer tipo. Também é muito baixo, fazendo com que as cavidades das rodas se destaquem muito no aspecto geral da frente.
O teto parece desenhado por Zagato, com duas grandes bolhas que escondem as dobradiças das portas, duas asas de gaivota que abrem a entrada para uma pequena cabine com duas poltronas e dominada pela cor marrom. Castanho claro, quase como o café com leite, com bancos sem encosto de cabeça e equipados com cintos de dois pontos (cintura, como nos aviões), com duas alças adicionais que se prendem no encosto e passam pelos ombros para se ligarem à altura da cintura.
Localizado na parte traseira, tudo é menos engenhoso, com duas luzes circulares simples colocadas em um capô gigante que se inclina no centro do carro. Uma vez levantado, ele revela os meandros da área traseira completamente e ainda permite o acesso à cabine uma vez que não está separado do motor por nenhuma partição. O próprio Ing comentou uma vez que o design da carroceria foi inspirado no Glöcker Porsche, construído para competir com o Mille Miglia de 1954.
Motor pendurado atrás do eixo traseiro, fibra de vidro, madeira balsa, epóxi ...
Todo esse design marcante esconde coisas muito interessantes que só teriam ocorrido a um engenheiro, mas não a qualquer um, mas a um especialista em aeronáutica. O corpo do Mayan Magnum é feito de fibra de vidro, um elemento que Dean poderia trabalhar e moldar em sua própria garagem, não como aço ou alumínio, embora também existam desses materiais, incluindo titânio, epóxi ou madeira balsa.
A referida carroceria é montada em um chassis tubular cuja base vem de um Fusca Volkswagen, enquanto as suspensões são da Porsche. Não está claro qual modelo Porsche é a origem dessa suspensão, mas devido à data de fabricação deste estranho carro e dado que ele monta elementos do chassi do fusca, são seguramente suspensões de um Porsche 356. Na verdade, é possível que o 356 também tenha sido o modelo do qual o motor foi retirado, segundo os dados que podem ser encontrados, embora atualmente não monte a referida hélice.
Atualmente, o Mayan Magnum equipa um bloco do Chevrolet Corvair, um boxer de seis cilindros com 2.296 centímetros cúbicos e 84 cv, que está pendurado atrás das rodas traseiras. Ou seja, tem motor boxer posicionado como no Porsche 356 e no Volkswagen, embora desta vez seja de origem ianque. Em todo caso, a história do Corvair merece um pouco de atenção, já que o Fusca da Volkswagen tem parte dos holofotes.
O carro foi restaurado recentemente, mas a cor original não foi preservada, uma tonalidade verde que deu lugar ao branco. O resto permaneceu original, como as rodas lenticulares de 15 polegadas ou o estofamento interno.
