Imagem de espaço reservado de Sergio Calleja
Na ausência de um clube adequado formado pelos proprietários de uma Ferrari 250 GTO (eles se reúnem a cada 5 anos), certamente o clube de proprietários de carros mais exclusivo do mundo é o McLaren F1. O Clube de Proprietários McLaren F1 - Richard Mille foi criado em 2012 pelo ex-motorista oficial da McLaren Ray bellm como um ponto de encontro entre seus proprietários. Tratava-se de encorajá-los a socializar em ambientes luxuosos e dirigir seus supercarros nas estradas dos sonhos.
Considerado um dos melhores carros da história, o McLaren F1 (1992-1998) foi obra do gênio da GordonMurray, um dos engenheiros mais prolíficos e versáteis que o automobilismo já produziu. Inicialmente concebido como um carro de estrada, ele venceu Le Mans em 1995 em sua versão preparada contra carros que haviam sido projetados ex-professor por 24 horas.
Graças ao motor BMW V12 de aspiração natural de 6 litros e 627 cv, e à sua leveza e aerodinâmica, tornou-se o carro de produção mais rápido do mundo; em 1998, ele elevou a barreira do recorde para 386 km / h, que só hoje foi superada pelo Bugatti Veyron. Original e inteligente, é um verdadeira joia da técnica.
McLaren F1: 25º aniversário em Bordeaux
Por ocasião do 25º aniversário da apresentação do McLaren F1 no Sporting Club de Monaco em 28 de maio de 1992, véspera do Grande Prêmio do principado, e graças ao fabricante de relógios de luxo Ricardo Mille, o clube realizou um evento em grande estilo nos arredores de Bordeaux.
Nada menos que 22 unidades McLaren F1 (incluindo várias unidades GTR e Cauda longa), mais 15 McLaren P1s (com uma rua Gtr e 3 unidades P1 LM) e uma dúzia de Special Series (720, 675, 570) reunidos no hotel Les Sources de Caudalie, que serviu de base para as operações. 52 automóveis avaliados em cerca de 400 milhões de euros.
Dentre os modelos deslocados podemos destacar algumas unidades de especial interesse:
Modelos de rua
- #006 chegou de Barheim daquela que é possivelmente a melhor coleção de supercarros do mundo (sem contar a do Sultão de Brunei)
- #007, Unidade de Simon Kidston que participou apenas no primeiro dia do evento.
- #018, um dos poucos carros de F1 de rua com especificação GTR da Nova Zelândia
- #046, uma das unidades com mais milhas percorridas na qual tive a honra de ser co-piloto durante um dia inteiro.
- #061, pertencia ao ator Rowan Atkinson. Foi o carro com o conserto mais caro pago pelo seguro na história do Reino Unido (Atkinson o fez mingau). Seu novo dono também aproveitou o evento para trazer um P1 LM acompanhado do famoso youtuber Mr. JWW
- #075, a última unidade de rua fabricada que pertence a um dos proprietários da Mclaren, o próprio Mansour Ojjeh.
Modelos de corrida
- # 05R, pintado e terminado na 13ª posição nas 24 Horas de Le Mans de 1995.
- # 06R, nas cores da loja de departamentos Harrod's que quase ganhou as 24 Horas de Le Mans de 1995.
- # 13R, com libré Lark cujo dono também carregava um P1 GTR com a mesma libré.
- # 15R e # 22R versão de cauda longa. Ambos pertencem à coleção Rofgo (coleção particular que reúne praticamente todos os carros de corrida patrocinados pela Gulf). Por fim, nenhum deles participou das rotas. Seu dono fez isso na rua unidade # 064.
- # 21R, Vendido em leilão nos Estados Unidos por mais de 5 milhões de dólares em 2014, seu proprietário também utilizou um Mclaren P1 com corpo cromado.
- # 28R, a mais recente "cauda longa" feita com librés Gulf e Davidoff.
Como curiosidade, a unidade participou do evento McLaren P1 LM # XP1 (o protótipo do 5 vendido aos clientes), que acabava de quebrar o recorde de Nürburgring, deixando o recorde para carros de rua em 6 minutos e 43 segundos. Além disso, o Rolls Royce Swaptail apresentado apenas alguns dias antes no Hotel Villa d'Este esteve em nosso estacionamento durante todo o evento. Você consegue pensar em uma maneira melhor de construir um carro feito sob medida do que viajar os pouco mais de 1.000 quilômetros que separam o Lago di Como de Bordeaux?
Gordon Murray, presente
Durante três dias inesquecíveis a comitiva da McLaren pôde desfrutar de paisagens maravilhosas em estradas secundárias. Além disso, ele também gostou da famosa gastronomia francesa e seus vinhos; E é que ele visitou adega após adega: Château Cheval Blanc, Château d'Yquem, Château Montrose, Château Cos d'Estornel, Château d'Alesme, fazendo a última parada no Domaine du Château des Vigiers, no coração do Dordonha.
Os carros também tinham bom atendimento: A própria McLaren e a própria Lanzante, (a mesma empresa que preparou o F1 GTR para a competição e agora está encarregada de adaptar o P1 GTR e LM para torná-los adequados para dirigir na rua) transferiram uma legião de mecânicos e faxineiros que deixaram carros prontos antes e depois de percorrer as rotas de mais de 250 quilômetros por dia.
A festa que ele deu o toque final O aniversário foi realizado no Château Smith Haut Lafitte, a poucos metros do hotel, e serviu para homenagear dois dos arquitetos da criação de um carro tão icônico que estiveram presentes durante todo o evento: Mansour Ojjeh e Gordon Murray.
Em última análise, foi um evento irrepetível. Não só por poder vivenciá-lo de dentro de uma F1, mas pela bela experiência de conhecer donos e verdadeiros fãs do modelo. Alguns vêm de lugares distantes como a Finlândia ou os Estados Unidos.
Espero não ter que esperar mais 25 anos para ter uma experiência semelhante ... 😉
