Rafael Lopez Ávila
A Serra do Caramulo -na região centro de Portugal- ficou conhecida durante os anos em que a tuberculose marcou a sociedade como a maior estada de saúde em toda a Península. Os pacientes vieram respirar o "ar fresco" das montanhas aos sanatórios especialmente designados para esse fim.
Hoje subo à serra para respirar ar puro e também, porque não, com um certo cheiro a gasolina ... aqui está uma das maiores coleções "Vivo" de veículos antigos abertos ao público: Museu do Caramulo. E digo vivo, porque o museu - imperdível - transmite toda a visão do seu fundador João de Lacerda (1923-2003), uma vez que todas as unidades expostas, algumas com mais de 120 anos, estão em perfeito estado de circulação.
Não é incomum ir ao museu certa manhã e encontrar alguns exemplares fazendo suas caminhadas regulares e pequenas afinações. Este é o espírito de um dos muitos eventos organizados pelo Museu: "O Museu na Rua". Compartilhe com os fãs a paixão de seu fundador pelo desempenho e técnica desses carros, e ainda tenha a oportunidade de pilotá-los.
Hoje, como fã, um novo idle já está me esperando. '300 Mercedes-Benz 54 SL Gullwing Com o que, para mim, é uma das combinações de maior sucesso para aquele automóvel: cinzento prateado com interior em tecido xadrez azul / cinzento (forro que aliás a marca colocou à disposição dos seus clientes muito recentemente).
Já tinha lido muito sobre este ícone, e no passado tive oportunidade de o ver tanto no antigo museu da marca como no actual. Mas eu admito, é uma dessas maravilhas que, quando você os encontra, eles continuam a tirar seu fôlego.
A versão de rua do mítico 300 SL (W194) que participou em corridas lendárias como a Panamericana ou as 24h de Le Mans, era um carro que a Mercedes não queria fazer. Só porque o importador de Nova York, Max Hoffman, em reunião com os diretores da empresa de Stuttgart, e como grande conhecedor dos gostos do público americano, os convenceu a fabricá-lo com um pedido de 1000 unidades. É por essa razão que quase todos os 300 SL Gullwing estavam do outro lado do lago.
Já estamos dentro. Ricardo é um dos netos de João de Lacerda e em criança cresceu entre estas máquinas, daí a sua paixão por carros antigos e velocidade. Ele dirige sereno, conhece bem esta máquina. Começamos a subir uma das rampas da serra, o carro é redondo. Os 240 cv de seu grande motor 3.0 de 6 cilindros movimenta com força os quase 1.300 kg do Seagull Wings. Como de costume na marca estrela, uma vez dentro com o carro acelerando e enfrentando algumas curvas sinuosas "com vontade" mesmo em uma estrada de montanha não há ruídos irritantes. A qualidade de construção é excelente.
Ao subirmos ao miradouro do Cabeço da Neve, Ricardo conta-me com fascínio histórias do seu avô e de como ele participou em até cinco edições do atual Thousand Miles (Millie miglia) com o 300 SL Gullwing.
João de Lacerda, percorreu os mais de 2000 quilómetros entre o Caramulo e Brescia, depois participou na prova e regressou novamente por estrada a Portugal. "Ele amou" Ricardo diz. "... é um carro que na rodovia você pode ir confortavelmente a 170-180 km / h sem problema ... e você chega a 250 km / h, mas não dá tempo de ir o tempo todo!" ele ri enquanto faz o gesto em zigue-zague com uma das mãos.
O Gullwing tem estrutura e mecânica de corrida, o que dificultava a condução do carro nas mãos de proprietários menos experientes. Talvez seja por isso que ele também foi apelidado de “Widowmaker”Ou criador de viúvas.
"O 300 SL Gull problemganharg ... ", Ricardo nos diz, “… eles foram (são) os freios, que sendo um tambor eles têm algumas dificuldades em reduzir a velocidade rapidamente ”e claro, o risco de serem pegos está aí. Se o carro não for usado regularmente, a cada travagem o carro decide se vai para um lado ou para o outro.
Todas as fotos: Rafael López Ávila
Mesmo sendo um tour aberto, tivemos a oportunidade de ver como o verdadeiro “stradista”De Mercedes se comporta na subida com o pé totalmente. Jamais esquecerei esse sentimento.
Terminamos nossa caminhada e saio do carro sabendo que realizei um dos meus sonhos. Não decepcionou em nada. Depois de agradecer ao Ricardo e aos amigos do Museu do Caramulo pela oportunidade fiquei a olhar para a máquina que tantas vezes me deu um sorriso ou um "Uau". O mesmo sorriso dos outros "afortunado”Como mostrei quando saí do carro naquela tarde. Uma tarde cativante na Serra do Caramulo que com certeza terá de se repetir.
