Miguel Sánchez
MERCEDES 540K 1937 MAYFAIR FOTOS: MECUM
Sem dúvida, Mercedes é uma das marcas mais proeminente no cenário mundial. Uma reputação construída ao longo de anos de marcos tecnológicos insuperáveis. No entanto, quando se trata de escolher uma idade de ouro, não temos dúvidas: os anos anteriores à Segunda Guerra Mundial (embora muito em desacordo com os imediatamente posteriores). E é que, durante a década de 30, A Mercedes não só alcançou sucessos esportivos como os colhidos para suas flechas de prata. Ele também montou alguns dos melhores automóveis da história.
Um exemplo disso é o Mercedes 540K. Substituindo o mítico 500K, ele foi apresentado no Salão do Automóvel de Paris de 1936 como o auge tecnológico do momento. Uma ideia ambiciosa, mas ainda hoje apoiada pela multidão de fãs que considere o Mercedes 540K como o modelo mais representativo entre todos os da casa de Sttutgart. Sempre com a permissão do lendário 300SL Gullwing, com quem ele realmente compartilha um designer: Friedrich Geiger. Designer que desempenhou um papel essencial na estética do Mercedes 540K.
E, embora naqueles anos esse tipo de carro de última geração fosse vestido por oficinas independentes, no caso do nosso protagonista apenas cerca de 70 chassis estavam fora da fábrica de Sindelfingen. Lá, e com uma equipe de quase 1500 funcionários, a marca alemã produziu o Mercedes 540K com níveis de qualidade verdadeiramente excepcionais. Ainda mais se tivermos em conta que foram produzidas apenas cerca de 500 unidades. Está Unidade de 1937 recentemente oferecida pela Mecum é um de seus exemplos mais atraentes.
MERCEDES 540K. TRÊS CHASSIS PARA O MESMO CARRO
Se você é fã dos clássicos do pré-guerra, já sabe que, com esses modelos, é preciso ter um bom olho e um gosto amplo pela história dos números de chassis. E, especialmente quando falamos de modelos de ponta, as opções de personalização eram tão amplas que cada carro parece diferente de algumas linhas gerais. Com o Mercedes 540K, algo diferente não acontece. Visto que, embora seja verdade que a maioria deles foram corporificados pela própria Mercedes, isso foi possível graças a uma ampla gama de personalizações.
Tudo ao gosto dos clientes mais requintados e poderosos da época, potenciais compradores do Mercedes 540K. Na verdade, esse desejo de customização veio de um mesmo chassi, que era fabricado em três tamanhos diferentes. Em sua versão longa, destinada a veículos blindados do III Reich, a batalha do Mercedes 540K chegava a 3880 mm. Enquanto isso, o chassi normal oferecia um comprimento de 3290, projetado para transportar conversíveis de quatro lugares ou sedãs. Finalmente, e como uma opção mais esportiva, a versão curta do 2980 foi a base para o roadster de dois lugares.
Assim, o Mercedes 540K foi produzido de 1936 a 1940, embora suas últimas unidades tenham sido encalhadas no final de 1944, no final da Segunda Guerra Mundial. O que você tem nas fotos saiu com um chassi e mecânica da Alemanha em 1937, indo para as oficinas do fisiculturista britânico Mayfair para ser finalizado nas belas formas aerodinâmicas que vocês estão vendo. Tudo uma demonstração de elegância e detalhes esportivos como a carenagem das rodas traseiras ao serviço de uma mecânica supercarregada de destaque.
MERCEDES 540K. O PODER DA COMPRESSÃO
Embora a primeira coisa que nos impressiona no Mercedes 540K sejam suas formas, a verdade é que o principal de seus benefícios está sob o corpo. Baseado no motor de 5 litros do 500K, nosso protagonista gostou de um expansão de deslocamento até 5 litros. Desta forma, o oito cilindros em linha ganhou força, algo que foi complementado por um curioso sistema de força que representa perfeitamente aquela frase feita de "Pise bem".
Nós explicamos. Desde que o pedal de aceleração não afundasse, os responsáveis pela alimentação do motor do Mercedes 540K eram dois carburadores que colocavam a potência em 115CV. No entanto, quando o motorista empurrava avidamente o pedal para suas alturas mais profundas, um Sistema de compressão do tipo Roots. Isso acionou a potência de até 180CV.
Um nervo transmitido às rodas traseiras por meio de quatro ou cinco caixas de câmbio de velocidade. Você sabe, outra das muitas personalizações do Mercedes 540K. Assim, a verdade é que nosso protagonista não é apenas um dos modelos mais exclusivos da história da casa de Sttutgart, mas tudo um prodígio tecnológico que nos fala sobre os melhores tempos da Mercedes. Uma década atormentada pela ostentação de tecnologia pouco antes do delírio coletivo que a Alemanha trouxe para a Segunda Guerra Mundial.
Por fim, se você gosta de 540K, não pode perder Autobahnkurier do Professor Barraquer.
