FOTOS DO DART GOGGOMOBIL: LLOYDS
Sempre imaginamos o tempo como uma linha reta. Pode ser interessante vê-lo como um círculo. No final do dia tudo volta, mesmo que seja sob uma pele diferente. Por isso mesmo tudo é uma cópia de outra cópia. Nisso podemos concordar. No final do dia, aquele de "criacionismo" só é defendida por alguns indignados em relação a um macaco. E em comparação, o macaco parece mais gentil.
Isso é visto até mesmo no design dos corpos. Talvez estejamos balançando um pouco, mas ... Quando vemos o Goggomobil Dart há uma coisa que nos chama a atenção. Quão maluco pode ser um microcarro simples? Bom também. Mas é muito engraçado o quanto esse menino tem em comum com dois de nossos clássicos favoritos: o A108 alpino e pelo Alfa Romeo Disco volante de 1952.
Pode ser resultado de obsessão. Não vamos dizer não. Algo como quando você vê todas as mulheres a partir da perspectiva disso. No entanto, tanto o acabamento frontal quanto o circundante têm muito em comum com os dois modelos. Há também uma informação a favor da nossa teoria: Essas formas de fibra de vidro foram criadas por uma oficina quase artesanal em Sydney: Motores de fivela.
Quem pode garantir que ele não olhou para esses modelos e depois fez uma síntese com este microcarro? A própria imagem de um cara enredando papéis nos antípodas em detrimento dos designs franceses e italianos tem poder narrativo. No entanto, o Dardo Goggomobil é interessante por muito mais razões do que sua curiosa carroceria. Vamos começar indo para a Alemanha ...
O MICROCARRO: A OPÇÃO BARATA PARA SUBIR NO TELHADO
Em 1954 a empresa Hans glas apresentou sua nova criação na Exposição Internacional de Motocicletas e Bicicletas de Colônia, o Goggomobil. Um microcarro que poderia ser dirigido com uma licença de motocicleta. Embora hoje esses veículos só apareçam pilotados por um aposentado de boné - fique atento para o momento em que o neto de cabelos tingidos e tênis impecável o pega. durante a década de 50, eles continuaram sendo uma boa opção de mobilidade para a empobrecida Europa do pós-guerra.
Sabemos disso muito bem na Espanha. Na verdade, muitos argumentam que nosso amplo relacionamento com motocicletas veio da escassez de materiais. E bem, a verdade é que tanto quanto as pessoas foi capaz de acessar 600 ... Aquela motocicleta lateral começou a ser associada mais a vanglória ociosa do que à cansativa semana de trabalho. Embora sentir o vento em seu rosto o desperte mais do que um café, o agricultor médio parece muito confortável em um C15.
O fato é que as coisas não estavam ruins para ele para este microcar. Ao longo de 14 anos, a Hans Glas fabricou quase 290.000 unidades por meio de três variantes projetadas na mesma base. O primeiro era o modelo T. Equipado com motor bicilíndrico de 250cc, era capaz de produzir 13 CV para movimentar quase 400 quilos. As variantes TS e TL atingiram até 20CV en uma edição especial de vans vendido para o serviço postal.
Além disso, o Goggomobil foi produzido em outros países sob licença, como foi o caso na Espanha. De acordo com Nacho Sáenz de Cámara nos disse em sua época, Na recém inaugurada fábrica de Munguía (Vizcaya), a empresa construiu e montou as carrocerias, enquanto os motores eram produzidos no bairro de Deusto, em Bilbao. E é que Munguía Industrial pertencia ao grupo Beltrán y Casado, consórcio metalúrgico que já produzia peças mecânicas e caixas de câmbio para a Movesa, fabricante de motocicletas em Vitória de Peugeot, e para a Imosa, construtora de vans DKW.
GOGGOMOBIL DART: AS SURPRESAS TESOADAS POR UM MICROCARRO
Certamente agora mais do que um está pensando "Bem, que coisa". Ainda lá. Salvador Canellas correu em 1969 com o “UFO". Um chassi Goggomobil equipado com o motor de uma van DKW com potência de quase 100 CV. Vale a pena ver as fotos da modelo. Sem falar que se começa a imaginar fazer tudo com um microcarro.
Mas vamos voltar à nossa história. Entre 1957 e 1961, a Buckle Motors teve a licença Goggomobil para a Austrália. Mecânica importava, mas construiu seus próprios modelos, entre os quais o Dart. Durante seus três anos de produção, a empresa fez cerca de 700 desses microcars. Tudo com motor original mas já potenciado até 300 ou 400cc ao gosto do cliente. Ah, e também reduziu em peso para 345 quilos.
O dardo é hoje um item de colecionador raro. É por isso que é raro ver este microcarro em um leilão como o que o Lloyds realizou no último domingo, 7 de abril. Você pode não gostar de seu design tanto quanto nós. Ou mesmo que esse microcarro pareça uma piada para você. Mas deste lado do teclado podemos narrar e a verdade é que o Goggomobil Dart tem história para preencher páginas e páginas.
Quase tantos quanto este microcarro nacional ... Você sabe o que é? ; Leia mais sobre o Goggomobil neste artigo, e sobre microcars em geral neste outro.
