Imagem de espaço reservado de Sergio Calleja
[estilo su_dropcap = »light» size = »2 ″] L [/ su_dropcap] como atual Mil milhas -Mille Miglia em italiano, é uma evocação da lendária corrida de velocidade. A primeira edição teve lugar em 1927 e foi descontinuada em 1957 devido ao trágico acidente do Marquês de Portago em que morreram nove espectadores, o piloto e o co-piloto, deixando muitos feridos.
Com um percurso de aproximadamente mil milhas, a caravana percorre a Itália desde a cidade de Brescia até Roma e regressa ao ponto de partida. Para italianos é «A corsa piu bella del mondo», a corrida mais bonita do mundo: carros impressionantes, belas paisagens, belas rotas e espectadores que se voltam para a corrida ...
Planejamento exigente
A organização está preparando o evento com vários anos de antecedência. O registro do participante começa muitos meses antes da partida. Inúmeros pedidos são recebidos, mas apenas os carros que o rodaram em seu formato original são permitidos, embora aqueles que tenham interesse histórico também sejam avaliados.
Se houver várias unidades do mesmo modelo, a organização deseja apenas aquelas com o melhor pedigree; Por exemplo, se um espécime tiver palmas esportivas, será mais fácil cortar o corte.
Os números tratados são impressionantes. No montaje de la prueba trabajan entre 10 o 12 personas durante todo el año, las cuales aumentan hasta las 2.000 en los días D. Más de 430 automóviles compiten, a los que hay que sumar otras dos caravanas más de coches que «oficialmente» rinden tributo a a corrida. Digo isso entre aspas porque, além desses, outros grupos de torcedores se juntam com seus clássicos ou esportes.
Isso não me surpreende. Se você tiver a sorte de dirigir por um trecho das Mil Milhas, perceberá como os italianos se sentem a respeito de seus carreira. Sem falar no que significa ser ultrapassado por um dos carros de corrida participantes ... Uma verdadeira alegria, sim senhor.
Porque não devemos esquecer que, exceto por alguns trechos muito específicos, a grande maioria das Mil Milhas são realizadas em estradas abertas ao tráfego. Pessoas de todas as idades saem para saudar os participantes, alguns deles com bandeiras italianas, outros com suas câmeras, o restante aplaude. Se você quiser ver a passagem da corrida no mesmo ponto, pode passar mais de 3 ou 4 horas ou até mais, um festival inteiro.
Às portas da temida «Punzonatura»
A semana de celebração começa com as verificações técnicas e administrativas dos participantes e das suas montagens, que decorrem na Brixia Expo, o recinto de feiras de Brescia. Toda a documentação é verificada e os números e road books são entregues.
Carros passam um por um através verificações meticulosas pelos comissários. Cada participante e cada carro recebem as assinaturas e carimbos que preenchem a folha que será passada de mão em mão até a verificação final que ocorre na Piazza della Vittoria. É a chamada «Perfuração ».
Respira-se um ambiente magnífico no recinto da feira, e não apenas pela ausência de fumo. Os carros de corrida desligam os motores e são empurrados para dentro pelos mecânicos ou por qualquer pessoa que se dedique a isso; uma vez lá dentro, você fica com a boca aberta para ver tantas joias juntas.
Mais de uma dúzia Mercedes-Benz SL 300 perfeitamente alinhado, uma pontuação de Bugatti, várias dezenas de Ferraris perna preta, Jaguar em quantidade difícil de listar, bem como marcas inusitadas como a italiana Cisitalia, OM, Osca, Siata, Bandini ou Ermini.
Imerso neste lugar paradisíaco, é surpreendente encontrar alguns pilotos carismáticos e participantes, como Derek Bell ou Jochen Mass, e com lendas autênticas do automobilismo como Stirling Moss ou Hans Herrmann.
Não menos surpreendente é conhecer as histórias dos participantes e seus clássicos. Por exemplo, o do dinamarquês Peter Koux, que estava fazendo os últimos ajustes em seu Bugatti T37 Grand Prix de 1926, que chegara a pé da Dinamarca. Peter orgulhosamente comentou como o carro tinha pertencido a seu pai e não foi restaurado (!).
Além disso, um mecânico espanhol Inserido em uma equipe que participou oficialmente, ele me contou sobre pelo menos setenta funcionários, entre mecânicos, relações públicas, equipamentos de fotografia e filmagem, entre outros. E este evento é uma esplêndida vitrine para aumentar o prestígio das marcas.
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Bendita partida: a festa em Brescia
A Punzonatura é o último procedimento antes da partida, e consiste na selagem da barra de direção dos veículos matriculados por meio de um cabo de aço. Neste ponto também é colocado o adesivo verificado, que na grande maioria dos carros é posteriormente preservado, para dar-lhes mais cache. Alguns até passam por mais um processo ... Eles são abençoados na missa na Praça Paolo VI, próximo ao Duomo Vecchio.
O dia da partida de Brescia é uma festa. Os participantes que ficam atrasados vão passar pela Punzonatura e os que já passaram são expostos no centro da cidade, em sucessivas idas e vindas de carros que passam por entre as pessoas. Como este ano marcou o 60º aniversário da vitória e recorde do teste de Sir Stirling Moss com a lendária Mercedes-Benz SLR nº 722, as três flechas de prata participantes foram exibidas ao lado do Teatro Grande em 1955.
O 658 de Juan Manuel Fangio, o 722 de Stirling Moss e o 704 de Hans Herrmann. Estes números não são tão elevados pelo número de inscritos que participaram na corrida, mas antes referem-se ao horário de saída de cada um deles no mítico Viale Venezia em Brescia. Esse simples fato favorecia que os espectadores pudessem calcular o tempo que haviam estado na corrida.
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Duas vitórias consecutivas
Em 2015, o primeiro participante iniciou às 14h30. Os primeiros a começar foram, como sempre, os clássicos da marca OM É uma tradição, já que a primeira edição da prova realizada em 1927 foi ganha por um modelo desta pouco conhecida marca italiana. A primeira etapa os levou à cidade de Rimini. O segundo para Roma, a Cidade Eterna ...
A terceira etapa levou ao Parma e a quarta e última, de volta ao Brescia, passou pelo Milan. Este ano a Expo foi realizada lá, então a cidade não foi cruzada. Em troca, os organizadores tiraram da manga uma etapa especial do circuito de Monza, incluindo um tomada pela velha pista de corridas.
Na parte puramente competitiva, repetindo a vitória de 2013, os argentinos Juan Tonconogy e Guillermo Berisso venceram a bordo de um Bugatti T40 de 1927. Em segundo lugar, após uma dura luta com os vencedores, ficou o Fiat Siata 514 MM de 1930 da dupla formada por Andrea Vesco e Andrea Guerini, enquanto o terceiro degrau do pódio foi ocupado pelo casal Ezio Martino Salviato-Caterina Moglia, tripulantes de seu Bugatti T 40.
A chegada dos sobreviventes foi celebrado em grande estilo. Houve apenas boas palavras para a corrida, e muitas delas expressaram o desejo de repetir no próximo ano. Eu também gostaria, revisitar a corrida mais bonita do mundo ...
